• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Kabelboom 2.0E

S

Slevin

Lid
Ik ben bezig met een 2.0E in te bouwen in een Kadett C, maar nu kwam ik er achter dat de kabelboom een 5-pins stekker heeft voor de luchtmassameter terwijl de luchtmassameter zelf een 7-pins aansluiting heeft.



Het is een LE Jetronic systeem (ECU nr. eindigd op 301) en LMM eindigd op nr. 006.



Welke LMM (welk nummer) heb ik hier voor nodig?
 
Hoe zit het met de aansluiting van het toerentalsignaal naar de ECU toe? Pak je die van de bobine, of van de ontstekingstoren?
 
Hoe zit het met de aansluiting van het toerentalsignaal naar de ECU toe? Pak je die van de bobine, of van de ontstekingstoren?
 
Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten.



Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een puls zijn geschakeld naar massa. Maar er staat 12V op.



Verder zit ik met de 3-polige stekker, deze moet geschakelde voeding krijgen, 12V vanaf de startmotor en voeding voor de benzine pomp, toch?
 
Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten.



Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een puls zijn geschakeld naar massa. Maar er staat 12V op.



Verder zit ik met de 3-polige stekker, deze moet geschakelde voeding krijgen, 12V vanaf de startmotor en voeding voor de benzine pomp, toch?
 
Die groene draad moet in verbinding staan met uw computerdoos.Deze wordt aangesloten op de kabelboom,vlak boven de stekker die de computerdoos in gaat.

Evt. wordt deze groene draad afgetakt voor toerenteller.
 
Die groene draad moet in verbinding staan met uw computerdoos.Deze wordt aangesloten op de kabelboom,vlak boven de stekker die de computerdoos in gaat.

Evt. wordt deze groene draad afgetakt voor toerenteller.
 
heb je de aanvoer van je benzine wel goed om?

die fout had ik de eerste keer ook.

de retour leiding komt vanaf je drukregelaar

aanvoer op de 3 splitsing das de onderste aansluiting



dit heb ik mij laten vertellen. bij mij werkt het wel :D



en de toeren teller is, bij de kabelboom van de handbak, het stekertjer dat voor je computer er uitkomt (is groen)

aansluiten op de groene van de bobine.



heb je de kabelboom van een automaatbak dan zit deze draag in een stekkerblokje.

in dit zelfde stekkerblokje zitten ook de draden voor, contact , start signaal , benzine pomp , en dus de groene van de toeren teller



sucses :thumb
 
heb je de aanvoer van je benzine wel goed om?

die fout had ik de eerste keer ook.

de retour leiding komt vanaf je drukregelaar

aanvoer op de 3 splitsing das de onderste aansluiting



dit heb ik mij laten vertellen. bij mij werkt het wel :D



en de toeren teller is, bij de kabelboom van de handbak, het stekertjer dat voor je computer er uitkomt (is groen)

aansluiten op de groene van de bobine.



heb je de kabelboom van een automaatbak dan zit deze draag in een stekkerblokje.

in dit zelfde stekkerblokje zitten ook de draden voor, contact , start signaal , benzine pomp , en dus de groene van de toeren teller



sucses :thumb
 
Is dat 100% zeker dat de toevoer niet op dat potje komt?



Ik krijg namelijk maar geen benzine uit dat potje.. Ook niet wanneer ik die de slangen wissel.



Wanneer ik de toevoer op dat potje zet, komt nergens wat uit en er komt enorme druk op de toevoerslang.



En wanneer ik de toevoer op de 3 splitsing zet, dan loopt alles rond, maar komt nog steeds niks uit dat potje..





Is het potje dan dicht, want ik kan er ook niet in blazen in die grote en dikke in het midden (dus waar 1tje van naar het spruitstuk gaat).
 
Is dat 100% zeker dat de toevoer niet op dat potje komt?



Ik krijg namelijk maar geen benzine uit dat potje.. Ook niet wanneer ik die de slangen wissel.



Wanneer ik de toevoer op dat potje zet, komt nergens wat uit en er komt enorme druk op de toevoerslang.



En wanneer ik de toevoer op de 3 splitsing zet, dan loopt alles rond, maar komt nog steeds niks uit dat potje..





Is het potje dan dicht, want ik kan er ook niet in blazen in die grote en dikke in het midden (dus waar 1tje van naar het spruitstuk gaat).
 
de toevoer moet NIET op de drukregelaar maar op de 3 SPLITSING!!!



de druk die het systeem teveel krijgt gaat via de drukregelaar terug.

zo is het mij verteld



heb je het anders om, dan krijg je hem nooit een x aan de praat!
 
de toevoer moet NIET op de drukregelaar maar op de 3 SPLITSING!!!



de druk die het systeem teveel krijgt gaat via de drukregelaar terug.

zo is het mij verteld



heb je het anders om, dan krijg je hem nooit een x aan de praat!
 
@Slevin wrote:Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten.



Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een puls zijn geschakeld naar massa. Maar er staat 12V op.



Verder zit ik met de 3-polige stekker, deze moet geschakelde voeding krijgen, 12V vanaf de startmotor en voeding voor de benzine pomp, toch?



zwart is, geschakelde + van contact slot.

zwart rood is, startsignaal. heb ik bij mijn startmotor er op gezet. bij de onderste aansluiting op. ouwe stekertje er af knippen draden inelkaar draaien en nieuwe er op knijpen.



dan heb je nog 1 draad over. deze is voor je benzine pomp.

p.s. draait je pomp wel? of draait hij de pompt kant wel op??



en controleer je massa eens. leg anders voor de zekerhijd een extra draad van je accu naar de injectiebuis.

op de achter kant van de buis kun je hem met een m6 boutje mooi vast zetten. (heb ik ook)



sucses :thumb
 
@Slevin wrote:Ik kom er niet uit met mijn inbouw, er wordt niet ingespoten. De injectoren zijn goed, zitten op 13 ohm, de ecu krijgt voeding, en massa, de brandstofdruk is goed, maar nog steeds wordt er niks ingespoten.



Ik twijfel zelf aan het toerental signaal vanaf de bobine. Dit moet, neem ik aan, een puls zijn geschakeld naar massa. Maar er staat 12V op.



Verder zit ik met de 3-polige stekker, deze moet geschakelde voeding krijgen, 12V vanaf de startmotor en voeding voor de benzine pomp, toch?



zwart is, geschakelde + van contact slot.

zwart rood is, startsignaal. heb ik bij mijn startmotor er op gezet. bij de onderste aansluiting op. ouwe stekertje er af knippen draden inelkaar draaien en nieuwe er op knijpen.



dan heb je nog 1 draad over. deze is voor je benzine pomp.

p.s. draait je pomp wel? of draait hij de pompt kant wel op??



en controleer je massa eens. leg anders voor de zekerhijd een extra draad van je accu naar de injectiebuis.

op de achter kant van de buis kun je hem met een m6 boutje mooi vast zetten. (heb ik ook)



sucses :thumb
 
En wanneer ik de toevoer op de 3 splitsing zet, dan loopt alles rond, maar komt nog steeds niks uit de drukregelaar..



Is het potje dan dicht, want ik kan er ook niet in blazen in die grote en dikke in het midden (dus waar 1tje van naar het spruitstuk gaat).





Ik heb trouwens ook hetzelfde probleem waarschijnlijk met de injectoren, dat ze niet open gaan..



Hoe kan ik die perfect testen? De motor heeft wel even gelopen 2 sec. Maar daarna weer niet, want ik krijg maar geen retour uit de drukregelaar..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven