-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
technische vraag
- Topic starter Freestyler
- Startdatum
Freestyler
Post veel
ja
Freestyler
Post veel
ja
Ik bedoel:
Link en rechts in de motor ruimte heb je die veerpoot verhogingen zitten waar de Mc Pherson poot in hangt,daarboven zit een gat met het lager derin waar de poot in draait,rond dat gat zit een op staant randje van 3/4/5mm hoog,de maat tussen die opstaande randje bedoel ik,deze moet dacht ik 99cm zijn.
Link en rechts in de motor ruimte heb je die veerpoot verhogingen zitten waar de Mc Pherson poot in hangt,daarboven zit een gat met het lager derin waar de poot in draait,rond dat gat zit een op staant randje van 3/4/5mm hoog,de maat tussen die opstaande randje bedoel ik,deze moet dacht ik 99cm zijn.
Ik bedoel:
Link en rechts in de motor ruimte heb je die veerpoot verhogingen zitten waar de Mc Pherson poot in hangt,daarboven zit een gat met het lager derin waar de poot in draait,rond dat gat zit een op staant randje van 3/4/5mm hoog,de maat tussen die opstaande randje bedoel ik,deze moet dacht ik 99cm zijn.
Link en rechts in de motor ruimte heb je die veerpoot verhogingen zitten waar de Mc Pherson poot in hangt,daarboven zit een gat met het lager derin waar de poot in draait,rond dat gat zit een op staant randje van 3/4/5mm hoog,de maat tussen die opstaande randje bedoel ik,deze moet dacht ik 99cm zijn.
Freestyler
Post veel
ok, thnx, dalijk eens opmeten.
Zou je voor de zekere geit even in het wph kunnen kijken?
Ga er even vanuit dat Rekord E en monza gelijk zijn, kwa veerpootafstand
Zou je voor de zekere geit even in het wph kunnen kijken?
Ga er even vanuit dat Rekord E en monza gelijk zijn, kwa veerpootafstand
Freestyler
Post veel
ok, thnx, dalijk eens opmeten.
Zou je voor de zekere geit even in het wph kunnen kijken?
Ga er even vanuit dat Rekord E en monza gelijk zijn, kwa veerpootafstand
Zou je voor de zekere geit even in het wph kunnen kijken?
Ga er even vanuit dat Rekord E en monza gelijk zijn, kwa veerpootafstand
Freestyler
Post veel
net gemeten, en kom op 95 cm uit.
Ben eens benieuwd naar jou waardes
Ben eens benieuwd naar jou waardes
Freestyler
Post veel
net gemeten, en kom op 95 cm uit.
Ben eens benieuwd naar jou waardes
Ben eens benieuwd naar jou waardes
rinus de boer
Post veel
Ik heb het net bij de Rekord en de Monza opgemeten, en het is 98 cm. Bij beide modellen is het dus gelijk.
Jij "mist" dan 3 cm, en dat kan je bandenslijtage dus goed verklaren.
Jij "mist" dan 3 cm, en dat kan je bandenslijtage dus goed verklaren.
rinus de boer
Post veel
Ik heb het net bij de Rekord en de Monza opgemeten, en het is 98 cm. Bij beide modellen is het dus gelijk.
Jij "mist" dan 3 cm, en dat kan je bandenslijtage dus goed verklaren.
Jij "mist" dan 3 cm, en dat kan je bandenslijtage dus goed verklaren.
Freestyler
Post veel
had idd al zon vermoeden dat ze te dicht bij mekaar stonden... ruimte tussen dohm en spatscherm leek me al wat groter dan standaard.
Zou dat verschil op te vangen zijn door de 3 bevestigingsbouten om te boren, waardoor de bovenplaat dus andersom geplaatst kan worden?
Dan komt de demper ook wat meer naar buiten toe te staan (staan nu naar binnen toe)
Heb er zo helaas ff geen foto van om het wat duidelijker uit te leggen.
Zou dat verschil op te vangen zijn door de 3 bevestigingsbouten om te boren, waardoor de bovenplaat dus andersom geplaatst kan worden?
Dan komt de demper ook wat meer naar buiten toe te staan (staan nu naar binnen toe)
Heb er zo helaas ff geen foto van om het wat duidelijker uit te leggen.
Freestyler
Post veel
had idd al zon vermoeden dat ze te dicht bij mekaar stonden... ruimte tussen dohm en spatscherm leek me al wat groter dan standaard.
Zou dat verschil op te vangen zijn door de 3 bevestigingsbouten om te boren, waardoor de bovenplaat dus andersom geplaatst kan worden?
Dan komt de demper ook wat meer naar buiten toe te staan (staan nu naar binnen toe)
Heb er zo helaas ff geen foto van om het wat duidelijker uit te leggen.
Zou dat verschil op te vangen zijn door de 3 bevestigingsbouten om te boren, waardoor de bovenplaat dus andersom geplaatst kan worden?
Dan komt de demper ook wat meer naar buiten toe te staan (staan nu naar binnen toe)
Heb er zo helaas ff geen foto van om het wat duidelijker uit te leggen.
Freestyler
Post veel
hier ff een foto van het motorruim, misschien is dan te zien wat ik bedoel met het excentrische van de dempers:
Freestyler
Post veel
hier ff een foto van het motorruim, misschien is dan te zien wat ik bedoel met het excentrische van de dempers:
rinus de boer
Post veel
Ik zie wat je bedoelt. Bij mij staan ze in het midden gecentreerd, en niet zo naar de zijkant toe. Of jouw idee een oplossing kan zijn, weet ik niet. Als je straks toch de binnenschermen gaat doen, is het misschien verstandiger, om dan alles volgens de fabrieksmaatvoering weer te herstellen. Dan hoef je ook niks "interim" te verzinnen. Of zeg ik nou iets geks?