technische vraag

Ik zie wat je bedoelt. Bij mij staan ze in het midden gecentreerd, en niet zo naar de zijkant toe. Of jouw idee een oplossing kan zijn, weet ik niet. Als je straks toch de binnenschermen gaat doen, is het misschien verstandiger, om dan alles volgens de fabrieksmaatvoering weer te herstellen. Dan hoef je ook niks "interim" te verzinnen. Of zeg ik nou iets geks?

wat is dan de afstand tussen de veerpoten van een senator a2 was ik wel benieuwd naar want we zijn er 1 aan het klaarmaken

wat is dan de afstand tussen de veerpoten van een senator a2 was ik wel benieuwd naar want we zijn er 1 aan het klaarmaken

senator zou het zelfde moeten zijn.



welvreemd dat zowel de e2 poten die eronder zaten

als de e1 poten die er nu onder zitten beide excentrisch zijn...

senator zou het zelfde moeten zijn.



welvreemd dat zowel de e2 poten die eronder zaten

als de e1 poten die er nu onder zitten beide excentrisch zijn...

dan zit ik nog wel goed precies 98 cm ik had ook rottigheid bij de voorpoten

dan zit ik nog wel goed precies 98 cm ik had ook rottigheid bij de voorpoten

Volgens mij moet je aardig veel rottigheid hebben, voordat je poten echt inzakken.

Volgens mij moet je aardig veel rottigheid hebben, voordat je poten echt inzakken.

IK heb ook gemeten 98cm bij mij,ik dacht dat het 99 moest zijn,maar mijn veerpootbrug paste 1 op 1 en dat is een Wiecher model...





Je hebt niet veel rottigheid nodig,die 3 hoek onder de schermen staat niet echt in verbinding met de veerpoten,als het materiaal tussen veerpoot en spatscherm krokant word,dan begint de zaal al te vervormen..

Zoals de Sennie B de veerpoten is de oplossing dan zit de veerpoot wel in verbinding met de versterking daarachter.



Maar goed het is en blijft een constructie waar opel iets meer aandacht aan had moeten besteden..



En Rinus die lagers zitten altijd uit de midden met het hard,der veerpoot staat der ook scheef onder dwz een hoek,bekijk maar eens een veerpoot als je um los hebt zitten dan snap je wat ik bedoel..



http://www.ebay.com.au/itm/Holden-C...Car_Parts_Accessories&hash=item1c1c5c5fb6" onclick="window.open(this.href);return false;



Freestyler monteer een veerpootbrug,zet verdraai die lagers en laat de zaak uitlijnen,dan zal het wel minder worden..



Mijn A1 vreet de banden ook op aan de binnenkant,maar mini minimaal omdat het chassie ook niet meer klopt,de vorige eigenaar heeft een ongeluk gehad en de laat laten maken maar dit is slecht gedaan en 1 binnenscherm zit der nieuw in,en de brug heb ik 1/2 cm moeten inkorten,ik heb der vrede me,de veerpoten zijn nu wel goed en ik kan de lagers nog verdraaien..Des te meer je de zaak verlaagt des te erger word het scheef afvreten..

IK heb ook gemeten 98cm bij mij,ik dacht dat het 99 moest zijn,maar mijn veerpootbrug paste 1 op 1 en dat is een Wiecher model...





Je hebt niet veel rottigheid nodig,die 3 hoek onder de schermen staat niet echt in verbinding met de veerpoten,als het materiaal tussen veerpoot en spatscherm krokant word,dan begint de zaal al te vervormen..

Zoals de Sennie B de veerpoten is de oplossing dan zit de veerpoot wel in verbinding met de versterking daarachter.



Maar goed het is en blijft een constructie waar opel iets meer aandacht aan had moeten besteden..



En Rinus die lagers zitten altijd uit de midden met het hard,der veerpoot staat der ook scheef onder dwz een hoek,bekijk maar eens een veerpoot als je um los hebt zitten dan snap je wat ik bedoel..



http://www.ebay.com.au/itm/Holden-C...Car_Parts_Accessories&hash=item1c1c5c5fb6" onclick="window.open(this.href);return false;



Freestyler monteer een veerpootbrug,zet verdraai die lagers en laat de zaak uitlijnen,dan zal het wel minder worden..



Mijn A1 vreet de banden ook op aan de binnenkant,maar mini minimaal omdat het chassie ook niet meer klopt,de vorige eigenaar heeft een ongeluk gehad en de laat laten maken maar dit is slecht gedaan en 1 binnenscherm zit der nieuw in,en de brug heb ik 1/2 cm moeten inkorten,ik heb der vrede me,de veerpoten zijn nu wel goed en ik kan de lagers nog verdraaien..Des te meer je de zaak verlaagt des te erger word het scheef afvreten..

mijne was verlaagd. nu niet meer.

mijne was verlaagd. nu niet meer.

5-7K van nieuw tot kaal, is me veel te weinig. Te meer met gemiddeld 1.2K per maand.

Nu ben ik elke 3 maanden aant kijken voor een nieuw set voorbanden (nee geen nieuwe, daar gaan ze me te snel voor doorheen)



Volgens mij was het na 35K, 2 mm eraf, niet helemaal niets

5-7K van nieuw tot kaal, is me veel te weinig. Te meer met gemiddeld 1.2K per maand.

Nu ben ik elke 3 maanden aant kijken voor een nieuw set voorbanden (nee geen nieuwe, daar gaan ze me te snel voor doorheen)



Volgens mij was het na 35K, 2 mm eraf, niet helemaal niets

Tja Ben..



Ik doe meestal rond de 70 a 80 DKm met mijn banden, hangt een beetje van het merk af. En dan zit er meestal nog rond de 2,5 mm op. Ik rij ze nooit op tot aan APK geldig profiel. Maar ja, ik rij meestal snelweg, wat slijten ze dan?

Tja Ben..



Ik doe meestal rond de 70 a 80 DKm met mijn banden, hangt een beetje van het merk af. En dan zit er meestal nog rond de 2,5 mm op. Ik rij ze nooit op tot aan APK geldig profiel. Maar ja, ik rij meestal snelweg, wat slijten ze dan?

die van mij was links voor ook gezakt spatbordt stak wel een cm boven de motorkap uit maar ik heb gelukkig een maat die goed kan lassen en het heeft gefikst voor me en nu de wielen weer recht heb staan

die van mij was links voor ook gezakt spatbordt stak wel een cm boven de motorkap uit maar ik heb gelukkig een maat die goed kan lassen en het heeft gefikst voor me en nu de wielen weer recht heb staan

Ok, weer even wat meetwaardes er tegenaan gooien.



Vanaf de opstaande rand naar de spatbord bevestigingsrand, 11.5 cm

Vanaf de spatbord bevesitingsrand naar de bovenkant van de dohm (bolle kant dus) 6 cm