• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

DTM astra Xtreme

nou zo verwarrend is dat toch niet. ik bedoel dat je niet de auto percies na kunt bouwen omdat dat gewoon veel te ingewikkeld en te duur is. maar je kunt er wel 1 bouwen die er veel op lijkt met een astra coupe als basis. stel je voor dat die blauwe astra coupe (die op de eerste pagina) een northstar v8 had ipv een monaro en een de uitbouwset van Blast it. dan heb je er 1 die eral een heel eind op lijkt maar niet 1 op 1 het zelfde is snappie ;)
 
als je jezelf makkelijk wilt maken pak je een chassis van een amerikaan RWD met V8, en zet je er een astra coupé carroserie op. heb je ook geen geklooi met kentekenbewijzen, keuringen en ook niet met de technische beperkingen van een V8 op een astra chassis te maken. Het is alleen uitzoekwerk welke je het best kunt aanpassen
 
als je jezelf makkelijk wilt maken pak je een chassis van een amerikaan RWD met V8, en zet je er een astra coupé carroserie op. heb je ook geen geklooi met kentekenbewijzen, keuringen en ook niet met de technische beperkingen van een V8 op een astra chassis te maken. Het is alleen uitzoekwerk welke je het best kunt aanpassen
 
Juist en die research ben ik nu aan het doen! ;) . dus vraag ik om zoveel mogelijk informatie over deze auto en nog niet over hoe ik zo'n auto op kenteken krijg :D
 
Juist en die research ben ik nu aan het doen! ;) . dus vraag ik om zoveel mogelijk informatie over deze auto en nog niet over hoe ik zo'n auto op kenteken krijg :D
 
ja zal mooi zijn als je die foto's hier op zet van essen :D



en je hebt gelijk dat het kenteken ook een deel van je researsch is ;)



Die windsplitters die je zoek zijn dat die op de motorkap zitten? want die heb ik waarschijnlijk nog wel.
 
ja zal mooi zijn als je die foto's hier op zet van essen :D



en je hebt gelijk dat het kenteken ook een deel van je researsch is ;)



Die windsplitters die je zoek zijn dat die op de motorkap zitten? want die heb ik waarschijnlijk nog wel.
 
Een Astra heeft een zelfdragende carrosserie, dus zomaar op een US RWD chassis zetten gaat niet zomaar lukken denk ik??
 
Een Astra heeft een zelfdragende carrosserie, dus zomaar op een US RWD chassis zetten gaat niet zomaar lukken denk ik??
 
dat zal inderdaad niet makelijk zijn maar het is wel te doen alleen zal je wel de bodemplaat flink aan moeten passen en heb chassis ook omdat US auto vaak een stuk groter zijn.
 
dat zal inderdaad niet makelijk zijn maar het is wel te doen alleen zal je wel de bodemplaat flink aan moeten passen en heb chassis ook omdat US auto vaak een stuk groter zijn.
 
Er moet een ander voor subframe onder komen, waarschijnlijk moet de cardanas tunnel groter gemaakt worden (origineel loopt daar de uitlaat) rwd achteras, rolkooi, extra dwarsbalken, andere voorwielophaning, sterkere veren, aanpassingen in het interieur enz.... :shock:
 
Het grootste probleem hier wordt het op kenteken krijgen.

Verder is het zo te doen, zolang het geld er maar is.
 
Er moet een ander voor subframe onder komen, waarschijnlijk moet de cardanas tunnel groter gemaakt worden (origineel loopt daar de uitlaat) rwd achteras, rolkooi, extra dwarsbalken, andere voorwielophaning, sterkere veren, aanpassingen in het interieur enz.... :shock:
 
zou de onderkant van een calibra niet kunnen pakken? (ik probeer mee tedenken)

4x4 calibra heeft toch ook plek voor een cardanas
 
Het grootste probleem hier wordt het op kenteken krijgen.

Verder is het zo te doen, zolang het geld er maar is.
 
zou de onderkant van een calibra niet kunnen pakken? (ik probeer mee tedenken)

4x4 calibra heeft toch ook plek voor een cardanas
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven