-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Naaf grote?
- Topic starter Yannick20
- Startdatum
astrastation28
Post weinig
de meeste opels hebben idd 56,6 en zo ook de tieg ja.maar je moet natuurlijk ook de goede centreer ringen gebruiken.
als je de goede centreer ring gebruikt moet dat volgens mij niet zo'n probleem zijn.
als je de goede centreer ring gebruikt moet dat volgens mij niet zo'n probleem zijn.
astrastation28
Post weinig
de meeste opels hebben idd 56,6 en zo ook de tieg ja.maar je moet natuurlijk ook de goede centreer ringen gebruiken.
als je de goede centreer ring gebruikt moet dat volgens mij niet zo'n probleem zijn.
als je de goede centreer ring gebruikt moet dat volgens mij niet zo'n probleem zijn.
@Dominic wrote:ik zou velgen kopen die dezelfde naaf hebben hoor 
je auto gaat flink raar doen als er speling op zit!
Een groter naafgat is geen probleem. Daar zijn centreerringen voor.
Vaak worden velgen van aftermarket merken maar met 1 of 2 naafdiameters geleverd en dan naar keuze een set ringen erbij.
Zonder ring kan opzich ook, maar dan moet je alles heel secuur en goed gaan doen.
Liefst met nieuwe bouten met de exact goede kop monteren. Kruislings en geleidelijk aandraaien, waarna je met een momentsleutel de bouten aandraait met het goede aanhaalmoment.
Heb zelf ook rondgereden op velgen die een te grote naafdiameter hadden. Wil prima, mits goed uitgevoerd.
Maja, 1 tik en het kan al mis zijn. Dus ik zou wel die ringen erbij nemen.
je auto gaat flink raar doen als er speling op zit!
Een groter naafgat is geen probleem. Daar zijn centreerringen voor.
Vaak worden velgen van aftermarket merken maar met 1 of 2 naafdiameters geleverd en dan naar keuze een set ringen erbij.
Zonder ring kan opzich ook, maar dan moet je alles heel secuur en goed gaan doen.
Liefst met nieuwe bouten met de exact goede kop monteren. Kruislings en geleidelijk aandraaien, waarna je met een momentsleutel de bouten aandraait met het goede aanhaalmoment.
Heb zelf ook rondgereden op velgen die een te grote naafdiameter hadden. Wil prima, mits goed uitgevoerd.
Maja, 1 tik en het kan al mis zijn. Dus ik zou wel die ringen erbij nemen.
@Dominic wrote:ik zou velgen kopen die dezelfde naaf hebben hoor
je auto gaat flink raar doen als er speling op zit!
Een groter naafgat is geen probleem. Daar zijn centreerringen voor.
Vaak worden velgen van aftermarket merken maar met 1 of 2 naafdiameters geleverd en dan naar keuze een set ringen erbij.
Zonder ring kan opzich ook, maar dan moet je alles heel secuur en goed gaan doen.
Liefst met nieuwe bouten met de exact goede kop monteren. Kruislings en geleidelijk aandraaien, waarna je met een momentsleutel de bouten aandraait met het goede aanhaalmoment.
Heb zelf ook rondgereden op velgen die een te grote naafdiameter hadden. Wil prima, mits goed uitgevoerd.
Maja, 1 tik en het kan al mis zijn. Dus ik zou wel die ringen erbij nemen.
je auto gaat flink raar doen als er speling op zit!
Een groter naafgat is geen probleem. Daar zijn centreerringen voor.
Vaak worden velgen van aftermarket merken maar met 1 of 2 naafdiameters geleverd en dan naar keuze een set ringen erbij.
Zonder ring kan opzich ook, maar dan moet je alles heel secuur en goed gaan doen.
Liefst met nieuwe bouten met de exact goede kop monteren. Kruislings en geleidelijk aandraaien, waarna je met een momentsleutel de bouten aandraait met het goede aanhaalmoment.
Heb zelf ook rondgereden op velgen die een te grote naafdiameter hadden. Wil prima, mits goed uitgevoerd.
Maja, 1 tik en het kan al mis zijn. Dus ik zou wel die ringen erbij nemen.