• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vraagje v6

Wat je kan doen is ff ruiken bij je uitlaat....



Heeft een zoete geur dan zit er een koppakking aan tekomen, heb dat al met meerdere opel's meegemaakt..
 
Deze V6jes zijn niet zo koppakking gevoelig gelukkig.



het is namelijk niet effe een klusje als bij de 4 cilinders (8 of 16kleppers) zeg maar:



carterventilatieopelV6.jpg




Willem
 
Deze V6jes zijn niet zo koppakking gevoelig gelukkig.



het is namelijk niet effe een klusje als bij de 4 cilinders (8 of 16kleppers) zeg maar:



carterventilatieopelV6.jpg




Willem
 
Stoppen met gasgeven ;)

Voorstellen zou wel zo netjes zijn. En dit is inderdaad niet het goede topic.



Die rook, volgens mij is:

Wit - koelwater

Blauw - olie

Grijs - koelwater en olie (vaak je koppaking dan)
 
Stoppen met gasgeven ;)

Voorstellen zou wel zo netjes zijn. En dit is inderdaad niet het goede topic.



Die rook, volgens mij is:

Wit - koelwater

Blauw - olie

Grijs - koelwater en olie (vaak je koppaking dan)
 
Hij heeft het nu alweer 1 maand niet gedaan :thumbup en de kleprubbers laat ik zoals ze zijn blokje doet zijn werk enzo goed, het is veel werk om ze ((even)) te vervangen dus ik wacht wel af of het erg word
 
Hij heeft het nu alweer 1 maand niet gedaan :thumbup en de kleprubbers laat ik zoals ze zijn blokje doet zijn werk enzo goed, het is veel werk om ze ((even)) te vervangen dus ik wacht wel af of het erg word
 
hoi met remy kuiper heb me maar is aangemeld en hoop dut een van jullie me kan helpen.



mijn TC lampje brand de heletijd en als ik op TCknop druk blijft gewoon branden wat kan ik er aan doen ? groeten
 
hoi met remy kuiper heb me maar is aangemeld en hoop dut een van jullie me kan helpen.



mijn TC lampje brand de heletijd en als ik op TCknop druk blijft gewoon branden wat kan ik er aan doen ? groeten
 
@RISL wrote:Stoppen met gasgeven ;)

Voorstellen zou wel zo netjes zijn. En dit is inderdaad niet het goede topic.



Die rook, volgens mij is:

Wit - koelwater

Blauw - olie

Grijs - koelwater en olie (vaak je koppaking dan)





Flink beetje olie word echt wel WITTE hoor..



heb hier een BMW 540i 4.4 V8 32V enkel vanos waarvan de carterventilatie membraam kapot was,



dan zuigt ie bij uitzetten olie uit het carter zo het inlaat in...



bij starten was heet de straat WIT van de olierook (en deed zelfs FLINK zuigerkantelen bij aanslaan)



membraam vervangen, goed gereden (aantal ritten van 3 a 500km (geen straf in een 285pk sterke BMW 5-er rijhe in high executive uitvoering)







voor de gein maar eens bij een bougiewissel wat olie in de verbrandinskamer spuiten met een oliespuitje.....



Bij the way, ook mijn V6 geeft wel eens een klein oliewolkje ivm versleten kleprubbers (lang leve de autobahn)



Willem
 
@RISL wrote:Stoppen met gasgeven ;)

Voorstellen zou wel zo netjes zijn. En dit is inderdaad niet het goede topic.



Die rook, volgens mij is:

Wit - koelwater

Blauw - olie

Grijs - koelwater en olie (vaak je koppaking dan)





Flink beetje olie word echt wel WITTE hoor..



heb hier een BMW 540i 4.4 V8 32V enkel vanos waarvan de carterventilatie membraam kapot was,



dan zuigt ie bij uitzetten olie uit het carter zo het inlaat in...



bij starten was heet de straat WIT van de olierook (en deed zelfs FLINK zuigerkantelen bij aanslaan)



membraam vervangen, goed gereden (aantal ritten van 3 a 500km (geen straf in een 285pk sterke BMW 5-er rijhe in high executive uitvoering)







voor de gein maar eens bij een bougiewissel wat olie in de verbrandinskamer spuiten met een oliespuitje.....



Bij the way, ook mijn V6 geeft wel eens een klein oliewolkje ivm versleten kleprubbers (lang leve de autobahn)



Willem
 
Ik weet niet hoeveel km die v6 gedraaid heeft maar een beetje witte rook bij de start is helemaal niets ernstigs...oudere motoren hebben nou eenmaal wat slijtage kwaaltjes.

s'morgens bij de start verbrand de motor ook condenswater....dus daarover absoluut geen paniek.

Wat eerder al is gezegd...hou je olie en koelvloeistof peil in de gaten en als je twijfelt aan of je koppakking eruit ligt dan heel simpel je olie vuldop eraf draaien en kijken of er geen witte drap aan zit...noemen ze ook wel slagroom. Als dat het geval is dan ben je aan de beurt.



Succes groet Rob....
 
Ik weet niet hoeveel km die v6 gedraaid heeft maar een beetje witte rook bij de start is helemaal niets ernstigs...oudere motoren hebben nou eenmaal wat slijtage kwaaltjes.

s'morgens bij de start verbrand de motor ook condenswater....dus daarover absoluut geen paniek.

Wat eerder al is gezegd...hou je olie en koelvloeistof peil in de gaten en als je twijfelt aan of je koppakking eruit ligt dan heel simpel je olie vuldop eraf draaien en kijken of er geen witte drap aan zit...noemen ze ook wel slagroom. Als dat het geval is dan ben je aan de beurt.



Succes groet Rob....
 
Wat is slijtage.



De onderblokken van een Netjes behandelde V6 zijn na 250.000km niet verder heen als toen ze nieuw waren...



Olieverbruik komt bij deze V6en meestal door een onjuist werkende Carterventilatie, of versleten kleprubbers, 1e kan je onderblok kosten, 2e heeft in geen enkele vorm invloed op verdere slijtage van de motor.



Willem
 
Wat is slijtage.



De onderblokken van een Netjes behandelde V6 zijn na 250.000km niet verder heen als toen ze nieuw waren...



Olieverbruik komt bij deze V6en meestal door een onjuist werkende Carterventilatie, of versleten kleprubbers, 1e kan je onderblok kosten, 2e heeft in geen enkele vorm invloed op verdere slijtage van de motor.



Willem
 
Had met mijn eerste v6 ook last van versleten kleprubbers....en dat al bij 155000 km.. Later kocht ik een een jongere v6 met 110000 km op de klok waar nu 192000 km op staat maar nog steeds verbruikt die machine geen enkele druppel olie... rij dus van beurt naar beurt zonder ook maar een druppel olie erbij te hoeven gooien. Heb wel bij het vernieuwen van de distributie de krukas keeringen voor en achter vervangen....fijn klusje trouwens.



Groet....Rob.....
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven