• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa B 1993 verwarmingsproblemen na bijvullen koelvloeistof

G

Gijzen

Lid
Goedemiddag,



Ik zit met een klein probleem, ik heb van alles gedaan alleen wat in deze topic staat:

Koelvloeistof Corsa B 1995

Waarom vorige week kwam mijn vrouw thuis met een zeer koude handen en melde mij dat de kachel het niet deed.

Daarop heb ik het een en ander bekeken, het bleek dat de Koelvloeistof een zeer laag nivo had berijkt (de voorraad was leeg) en ben naar de shell chop (het is zondag) gegaan en heb een standaard fles (rodekoelvloeistof) gekocht deze ging er volledig in...



Heb de tips opgevolgd om alles te ontluchten, zo als in de andere topic staat vermeld.

Maar nu wordt de kachel nog steeds niet warm... wat kan er aan de hand zijn en wat kan ik doen om dit op te lossen?



Sorry, maar ben helemaal nieuw op dit forum.



Groet,

Bernard
 
Ik zou eerst eens nagaan of er ergens een lek is. Dat je koelvloeistofreservoir zo goed als leeg is, is alvast geen goed teken. Als bij volledige koelvloeistofvoorraad de verwarming toch nog koud blijft, dan is mogelijk je thermostaat kapot en geblokkeerd in open toestand. De koelvloeistof wordt dan te vroeg gekoeld en verwarmt niet meer of te langzaam.
 
@BlackDevil wrote:Werking thermostaat kun je ook als volgt controleren: auto ca. 10 minuten stationair warm laten draaien en tijdens het warmdraaien regelmatig voelen aan de slang die van de thermostaat naar de radiateur loopt. Deze mag pas warm worden bij ca. 90 graden. Dan gaat normaliter de thermostaat open. Wordt de slang beduidend eerder warm, dan staat de thermostaat voortdurend open.



Ik zou geen 2e hands thermostaat kopen. Gaat ie vrij kort daarna weer kapot, dan heb je weer dezelfde klus.



Nou dat haal ik niet eens, de moter word geen 90 graden... behalve na een tijd rijden en dan stil te staan. Stationair wordt deze erg moeilijk 90 graden en dan wordt de ventilator ook niet aangestuurd dus daardoor koelt de moter ook niet snel af.. Ik denk toch echt dat de thermo defect is..... ik wil dit allemaal wel zelf vervangen neem gelijk de distributieriem mee.

Maar ik haal er wel een vriend van mij bij, deze is automonteur!



Mocht ik het fout hebben hoor ik dat graag.
 
Ik zou eerst eens nagaan of er ergens een lek is. Dat je koelvloeistofreservoir zo goed als leeg is, is alvast geen goed teken. Als bij volledige koelvloeistofvoorraad de verwarming toch nog koud blijft, dan is mogelijk je thermostaat kapot en geblokkeerd in open toestand. De koelvloeistof wordt dan te vroeg gekoeld en verwarmt niet meer of te langzaam.
 
Bedankt voor je antwoord, ik heb nu nog even een paar keer gekeken en kan geen (nog niet) een lek vinden....

het vloeistofnivo is nog steeds het zelfde als na het bij vullen, maar hoe kan ik de thermostaat controleren en waar is deze geplaatst? Kan ik deze ook zelf makkelijk vervangen.....



Ik ben handig en heb een technische opleiding, alleen nog weinig aan auto's gesleuteld en wil met deze auto ervaring op gaan doen!
 
voel eens voorin waar je de voeten plaatst of het daar vochtig is, want dan is je kachel lek.

koelvloeistof kan ook als je een lekke koppakking hebt via de cilinders verbranden, of komt bij je olie terecht.

Zie je bij koude motor luchtbellen borrelen in je reservoir dan is je koppakking lek.
 
@BlackDevil wrote:Werking thermostaat kun je ook als volgt controleren: auto ca. 10 minuten stationair warm laten draaien en tijdens het warmdraaien regelmatig voelen aan de slang die van de thermostaat naar de radiateur loopt. Deze mag pas warm worden bij ca. 90 graden. Dan gaat normaliter de thermostaat open. Wordt de slang beduidend eerder warm, dan staat de thermostaat voortdurend open.



Ik zou geen 2e hands thermostaat kopen. Gaat ie vrij kort daarna weer kapot, dan heb je weer dezelfde klus.



Nou dat haal ik niet eens, de moter word geen 90 graden... behalve na een tijd rijden en dan stil te staan. Stationair wordt deze erg moeilijk 90 graden en dan wordt de ventilator ook niet aangestuurd dus daardoor koelt de moter ook niet snel af.. Ik denk toch echt dat de thermo defect is..... ik wil dit allemaal wel zelf vervangen neem gelijk de distributieriem mee.

Maar ik haal er wel een vriend van mij bij, deze is automonteur!



Mocht ik het fout hebben hoor ik dat graag.
 
Bedankt voor je antwoord, ik heb nu nog even een paar keer gekeken en kan geen (nog niet) een lek vinden....

het vloeistofnivo is nog steeds het zelfde als na het bij vullen, maar hoe kan ik de thermostaat controleren en waar is deze geplaatst? Kan ik deze ook zelf makkelijk vervangen.....



Ik ben handig en heb een technische opleiding, alleen nog weinig aan auto's gesleuteld en wil met deze auto ervaring op gaan doen!
 
@angelg7 wrote:

- voel eens voorin waar je de voeten plaatst of het daar vochtig is, want dan is je kachel lek.

Gecontroleerd en het is droog bij het voeten einde zowel op de matten als onder de matten

- koelvloeistof kan ook als je een lekke koppakking hebt via de cilinders verbranden, of komt bij je olie terecht.

Olie stand van morgen gecontroleerd en deze is normaal

Zie je bij koude motor luchtbellen borrelen in je reservoir dan is je koppakking lek.

Heb ik vanmorgen gecontroleerd, geen borrelen in het reservoir heb ook even de dop eraf gehad om dat de controleren

Het vloeistofpeil is nog steeds hetzelfde als toen ik deze gisteren heb bij gevult.



Mijn vrouw gaat vanmorgen naar baby zwemmen en dan gaat zij alles even in de gaten houden, natuuurlijk neemt ze even een extra deken mee voor de kleine!



Heeft iemand nog andere tips?

Weten jullie ook waar de tempratuursensor is geplaatst en hoe ik deze kan controleren?
 
voel eens voorin waar je de voeten plaatst of het daar vochtig is, want dan is je kachel lek.

koelvloeistof kan ook als je een lekke koppakking hebt via de cilinders verbranden, of komt bij je olie terecht.

Zie je bij koude motor luchtbellen borrelen in je reservoir dan is je koppakking lek.
 
Corsa-B 1993 is een Corsa-B zonder airco, dus er zitten ook geen Klepjes tussen de kachelradiateur die kunnen blijven hangen.



Als deze niet warm word, word de motor niet warm of zit de kachelradiateur verstopt.



Ik zie in je onderschrift Corsa-B 1.1 Swing, maar die 1.1 motor moet nog uitgevonden worden, tis een 1.2 (C12NZ) motor.





Willem
 
@angelg7 wrote:

- voel eens voorin waar je de voeten plaatst of het daar vochtig is, want dan is je kachel lek.

Gecontroleerd en het is droog bij het voeten einde zowel op de matten als onder de matten

- koelvloeistof kan ook als je een lekke koppakking hebt via de cilinders verbranden, of komt bij je olie terecht.

Olie stand van morgen gecontroleerd en deze is normaal

Zie je bij koude motor luchtbellen borrelen in je reservoir dan is je koppakking lek.

Heb ik vanmorgen gecontroleerd, geen borrelen in het reservoir heb ook even de dop eraf gehad om dat de controleren

Het vloeistofpeil is nog steeds hetzelfde als toen ik deze gisteren heb bij gevult.



Mijn vrouw gaat vanmorgen naar baby zwemmen en dan gaat zij alles even in de gaten houden, natuuurlijk neemt ze even een extra deken mee voor de kleine!



Heeft iemand nog andere tips?

Weten jullie ook waar de tempratuursensor is geplaatst en hoe ik deze kan controleren?
 
@wim-v6 wrote:Corsa-B 1993 is een Corsa-B zonder airco, dus er zitten ook geen Klepjes tussen de kachelradiateur die kunnen blijven hangen.



Als deze niet warm word, word de motor niet warm of zit de kachelradiateur verstopt.



Ik zie in je onderschrift Corsa-B 1.1 Swing, maar die 1.1 motor moet nog uitgevonden worden, tis een 1.2 (C12NZ) motor.





Willem



Dankje wel Willem, het is inderdaad een 1.2... en zonder airco. :shock:



Maar mijn vrouw belde net dat de auto niet boven de 90 graden uit komt, gisteren had ik dat hij tussen de 90 en 100 stond en biede keren geen kachel.... wat is wijsheid?? Tevens blijft het kloefvloeistof op nivo!

Ze heeft nu z'n 65km gereden.



Kan ik de kachelradiateur zelf schoonmaken en ligt het dan niet meer aan de temprateursensor?
 
Corsa-B 1993 is een Corsa-B zonder airco, dus er zitten ook geen Klepjes tussen de kachelradiateur die kunnen blijven hangen.



Als deze niet warm word, word de motor niet warm of zit de kachelradiateur verstopt.



Ik zie in je onderschrift Corsa-B 1.1 Swing, maar die 1.1 motor moet nog uitgevonden worden, tis een 1.2 (C12NZ) motor.





Willem
 
Controleer of de kachel radiateur niet verstopt zit, daar ga ik wel vanuit.





dat ie boven de 90 en zelfs richting de 100graden ging is omdat je niet reed waarschijnlijk...



als je rijdt heb je rijwind koeling en daalt de temperatuur..



dat heeft verder weinig met niet warm worden van de kachel; te maken.



willem
 
Tja, nu komt mijn volgende vraag natuurlijk waar is deze geplaats?

en moet ik dan het hele koelvloeistofsysteem leeg maken of kan ik de slang losnemen en dan de vloeistof opvangen, en als ik dat zo lees op het forum: wel nieuwe bij vloeistof bijvullen en niet de oude hergebruiken.
 
@wim-v6 wrote:Corsa-B 1993 is een Corsa-B zonder airco, dus er zitten ook geen Klepjes tussen de kachelradiateur die kunnen blijven hangen.



Als deze niet warm word, word de motor niet warm of zit de kachelradiateur verstopt.



Ik zie in je onderschrift Corsa-B 1.1 Swing, maar die 1.1 motor moet nog uitgevonden worden, tis een 1.2 (C12NZ) motor.





Willem



Dankje wel Willem, het is inderdaad een 1.2... en zonder airco. :shock:



Maar mijn vrouw belde net dat de auto niet boven de 90 graden uit komt, gisteren had ik dat hij tussen de 90 en 100 stond en biede keren geen kachel.... wat is wijsheid?? Tevens blijft het kloefvloeistof op nivo!

Ze heeft nu z'n 65km gereden.



Kan ik de kachelradiateur zelf schoonmaken en ligt het dan niet meer aan de temprateursensor?
 
Slang los en opvangen, slangen verdwijnen achter de motor het schutbord binnen.



Verstoppen van de kachelradiateur gebeurt vaak door het verzuimen (van veelal garages) van het vervangen van de koelvloeistof, waardoor de boelo dicht corrodeerd.



Spoelen wil wel helpen.



Willem
 
Controleer of de kachel radiateur niet verstopt zit, daar ga ik wel vanuit.





dat ie boven de 90 en zelfs richting de 100graden ging is omdat je niet reed waarschijnlijk...



als je rijdt heb je rijwind koeling en daalt de temperatuur..



dat heeft verder weinig met niet warm worden van de kachel; te maken.



willem
 
Tja, nu komt mijn volgende vraag natuurlijk waar is deze geplaats?

en moet ik dan het hele koelvloeistofsysteem leeg maken of kan ik de slang losnemen en dan de vloeistof opvangen, en als ik dat zo lees op het forum: wel nieuwe bij vloeistof bijvullen en niet de oude hergebruiken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven