• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Hoge kosten garage

A

andrevh

Lid
Hallo allemaal,



Ik heb van de week mijn auto laten keuren, daarbij kwamen de volgende punten naar voren:

-Veer rechtsvoor gebroken

-Verbindingsbuis remleiding linksachter lekt

-Uitlaat lekt

-Lambdawaarde te hoog.



Nu heb ik mijn auto naar een andere garage gebracht om te laten maken, (de eerste garage keurt alleen maar) en heb ik zojuist een prijsopgave gekregen van (schrik niet!) €820.



Met de uitleg als volgt:

Bij het vervangen van de veer rechtsvoor moet ook linksvoor vervangen worden. (ongeveer 2 x €90 inkoop)

Als ik het goed heb onthouden is de drukmodulator kapot, vandaar de lekkage aan de remleiding. Deze verkopen ze alleen per setje en kost €180.

Uitlaat lekt op twee plaatsen, het middenstuk moet vervangen worden (ongeveer €90) en ander stuk kan gerepareerd worden. De hoge lambdawaarde heeft te maken met de kapotte uitlaat.

Verder zijn er erg veel manuren nodig.



Mijn vraag is of dit kan kloppen en is het verstandig om eventueel tweedehands wat onderdelen proberen te krijgen, zoals die drukmodulator of veren.



Gr André
 
Kost wel een hoop idd.



Ik denk dat ze die dingen bedoelen wat je nog wel eens tegenkomt onder astra f's terhoogte van de achteras zit daar een stel ventielen in de leiding. drukregelaars.

Die gaan wel eens lekken.



Heb ze wel eens van de sloop gehaald en die gemonteerd.

Zelfde met veren/dempers.



Uitlaat is het enige wat ik mischien nieuw zou kopen.
 
Kost wel een hoop idd.



Ik denk dat ze die dingen bedoelen wat je nog wel eens tegenkomt onder astra f's terhoogte van de achteras zit daar een stel ventielen in de leiding. drukregelaars.

Die gaan wel eens lekken.



Heb ze wel eens van de sloop gehaald en die gemonteerd.

Zelfde met veren/dempers.



Uitlaat is het enige wat ik mischien nieuw zou kopen.
 
Bedankt voor de reacties.

Drukmodulator weet ik ook niet precies wat ze ermee bedoelen. Waarschijnlijk waar Fearless het over heeft. Morgen ga ik even langs dan laten ze mij zien wat er allemaal mis is. Vergeten er bij te zetten: het gaat om een opel astra f uit '96, Maar ik ga hem in ieder geval niet laten maken, wellicht alleen de uitlaat inderdaad.

@Koenselaar: waar ik vandaan kom bedoel je? Lieshout, ligt vlakbij Eindhoven.
 
Bedankt voor de reacties.

Drukmodulator weet ik ook niet precies wat ze ermee bedoelen. Waarschijnlijk waar Fearless het over heeft. Morgen ga ik even langs dan laten ze mij zien wat er allemaal mis is. Vergeten er bij te zetten: het gaat om een opel astra f uit '96, Maar ik ga hem in ieder geval niet laten maken, wellicht alleen de uitlaat inderdaad.

@Koenselaar: waar ik vandaan kom bedoel je? Lieshout, ligt vlakbij Eindhoven.
 
Hmm, ik had vorig jaar ook een gebroken veer, linksachter. Heb alleen die veer vervangen (ik weet dat aangeraden wordt om ze beide te vervangen, maar rechts zag er een stuk beter uit). Het is dus niet per sé nodig om ze beide te vervangen.
 
Hmm, ik had vorig jaar ook een gebroken veer, linksachter. Heb alleen die veer vervangen (ik weet dat aangeraden wordt om ze beide te vervangen, maar rechts zag er een stuk beter uit). Het is dus niet per sé nodig om ze beide te vervangen.
 
Maar het is wel aan te raden om ze beiden te vervangen, gewoonweg omdat de nieuwe veer een stuk stijver is.

De oude veer is al 'ingereden' en een stuk flexibeler.



gr.

Pastra
 
Maar het is wel aan te raden om ze beiden te vervangen, gewoonweg omdat de nieuwe veer een stuk stijver is.

De oude veer is al 'ingereden' en een stuk flexibeler.



gr.

Pastra
 
Klopt, bij mij zag de veer er echter nog dusdanig goed uit dat ik denk dat deze kort voordat ik mijn auto heb aangeschaft, is vervangen. Vorige eigenaar was nogal een beunhaas schijnbaar, dus die had er maar één vervangen. Paar maanden later heb ik dus de andere vervangen.



Het is echter wel mogelijk om er maar één te vervangen en het bespaart je dus €90.
 
Klopt, bij mij zag de veer er echter nog dusdanig goed uit dat ik denk dat deze kort voordat ik mijn auto heb aangeschaft, is vervangen. Vorige eigenaar was nogal een beunhaas schijnbaar, dus die had er maar één vervangen. Paar maanden later heb ik dus de andere vervangen.



Het is echter wel mogelijk om er maar één te vervangen en het bespaart je dus €90.
 
veer per stuk vervangen is helemaal niet zo'n probleem als altijd geschetst wordt hoor... is meer verkooppraat, bij normaal rijgedrag ga je het verschil niet merken, behalve als je de pech hebt dat de andere al heel oud is en dus wat meer ingedrukt zodat de auto iets scheef kan gaan hangen.... Maar dan kun je altijd nog besluiten om hem later te doen, mocht het je iriteren.
 
veer per stuk vervangen is helemaal niet zo'n probleem als altijd geschetst wordt hoor... is meer verkooppraat, bij normaal rijgedrag ga je het verschil niet merken, behalve als je de pech hebt dat de andere al heel oud is en dus wat meer ingedrukt zodat de auto iets scheef kan gaan hangen.... Maar dan kun je altijd nog besluiten om hem later te doen, mocht het je iriteren.
 
Elke veer zakt naar verloop van tijd in.



Boiet het je niet, kan je rustig 1 veer vervangen, ben je wat zuinig op de auto en wil je m netjs recht houden is het raadzaam 2 nieuwe te monteren of anders de nieuwe links te monteren.



(we zien het nu met de 2 kolommer wel, dat links meestal lager ligt als rechts van een auto, en dat niet alleen bij ouwe kneut, maar zelfs bij astra's en Vectra's van 2004 a 2005 met slechts 100.000km op de klok).



Willem
 
Elke veer zakt naar verloop van tijd in.



Boiet het je niet, kan je rustig 1 veer vervangen, ben je wat zuinig op de auto en wil je m netjs recht houden is het raadzaam 2 nieuwe te monteren of anders de nieuwe links te monteren.



(we zien het nu met de 2 kolommer wel, dat links meestal lager ligt als rechts van een auto, en dat niet alleen bij ouwe kneut, maar zelfs bij astra's en Vectra's van 2004 a 2005 met slechts 100.000km op de klok).



Willem
 
Waarom ligt links vaak lager dan rechts dan? Is dat omdat er links (bestuurder) altijd iemand zit?



Bij mijn wagen snap ik dat nog wel, links ligt een gastank die gevuld over de 100 kg gaat, daarom heb ik die nieuwe dus links gemonteerd en niets gewisseld. Maar bij een gewone benzine- of diesel lijkt het me dat de wagen toch redelijk recht zou moeten staan.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven