• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ratelend geluid tuseen 2000-2100 toeren

M

manta-gsi

Post weinig
betreft: 2.0e



Goedemorgen,



Ik heb al langere tijd dat tussen de 2000 en 2100 toeren de motor een ratelend geluid maakt.

Nu heb ik dit ook laten horen aan een opel expert maar die zei dat het niet zoveel voorstelde en dat

als een motor draait je er vanaf moet blijven.



Maar nu zat ik op internet te lezen en toen las ik dit:



"Problemen met de kettingspanners kunnen tijdig ontdekt worden door goed te luisteren naar de motor.

Wanneer bij gas geven rond de 2000 toeren ratelende geluiden vanuit de motor komen die bij hogere

toerentallen verdwijnen en dan bij gas los rond de 2000 toeren weer optreden, zijn over het algemeen

de kettingspanner hoofdverdachte.



Nu is dit voor een porsche motor maar het systeem is hetzelfde. Daarnaast zat ik gisteren te kijken naar

autodoktoren automobile (dankzij tip in ander topic) en nu zag ik dat er weer een auto was rond de

2000 toeren met geluiden. Weer ging het om de distributie.



Wat denken jullie ervan het is een sterk ratelend geluid moet ik het maar is openhalen of kan het iets anders zijn?
 
Doet ie het ook wanneer je gewoon stilstaat en gasgeeft? Kun je proberen te horen waar 't geluid precies vandaan komt?

Als 't echt de ketting(spanner) is zoals jij denkt, dan loop je 't risico dat je ketting verspringt, of zelfs knapt, met alle gevolgen van dien.
 
Doet ie het ook wanneer je gewoon stilstaat en gasgeeft? Kun je proberen te horen waar 't geluid precies vandaan komt?

Als 't echt de ketting(spanner) is zoals jij denkt, dan loop je 't risico dat je ketting verspringt, of zelfs knapt, met alle gevolgen van dien.
 
Vraagje.......

Wat voor merk en type toerenteller hebt ge in uwen Manta?? king:

Is het alleen bij 2000 tot 2100 t/min.???

Haal de kleppendeksel er eens af, en trek eens aan de ketting op enkele plaatsen, en kijk of deze ook ruim zit.

Als de ketting er niet strak om zit dan krijg je bijgeluiden.

:jerry :jerry
 
Vraagje.......

Wat voor merk en type toerenteller hebt ge in uwen Manta?? king:

Is het alleen bij 2000 tot 2100 t/min.???

Haal de kleppendeksel er eens af, en trek eens aan de ketting op enkele plaatsen, en kijk of deze ook ruim zit.

Als de ketting er niet strak om zit dan krijg je bijgeluiden.

:jerry :jerry
 
Doet ie het ook wanneer je gewoon stilstaat en gasgeeft?



Te net geprobeerd en als hij onbelast tussen de 2000-2100 toeren zit hoor je niks bijzonders.

Maar het is echt een ratel. :cry En ik wordt er altijd zo naar van als ik het hoor.



Het merk en type van de toerenteller is gewoon de standaard van een manta gsi. Dus wat

sluit ik daarmee uit? De kleppendeksel een keer ophalen is wel een idee.



Nu heb ik het ook opgezocht in een oude auto hulpboek en daar staat dat bij:



"een aanhoudend getik dat varieert met de belasting en het toerental van de motor:



Een versleten zuigerpenbusje, een kantelende zuiger of een gebroken zuigerveer"



Zou dat het ook kunnen zijn want nu moet ik wel toegeven dat de achterste zuiger

een beetje trilt. :hmmz
 
Doet ie het ook wanneer je gewoon stilstaat en gasgeeft?



Te net geprobeerd en als hij onbelast tussen de 2000-2100 toeren zit hoor je niks bijzonders.

Maar het is echt een ratel. :cry En ik wordt er altijd zo naar van als ik het hoor.



Het merk en type van de toerenteller is gewoon de standaard van een manta gsi. Dus wat

sluit ik daarmee uit? De kleppendeksel een keer ophalen is wel een idee.



Nu heb ik het ook opgezocht in een oude auto hulpboek en daar staat dat bij:



"een aanhoudend getik dat varieert met de belasting en het toerental van de motor:



Een versleten zuigerpenbusje, een kantelende zuiger of een gebroken zuigerveer"



Zou dat het ook kunnen zijn want nu moet ik wel toegeven dat de achterste zuiger

een beetje trilt. :hmmz
 
@manta-gsi wrote:



"een aanhoudend getik dat varieert met de belasting en het toerental van de motor:



Een versleten zuigerpenbusje, een kantelende zuiger of een gebroken zuigerveer"



Zou dat het ook kunnen zijn want nu moet ik wel toegeven dat de achterste zuiger

een beetje trilt. :hmmz





Euh, hoe kwam je erachter dat je achterste zuiger trilt?



Als 't je ketting was had ie geloof ik ook onbelast dit geluid moeten maken.
 
@manta-gsi wrote:



"een aanhoudend getik dat varieert met de belasting en het toerental van de motor:



Een versleten zuigerpenbusje, een kantelende zuiger of een gebroken zuigerveer"



Zou dat het ook kunnen zijn want nu moet ik wel toegeven dat de achterste zuiger

een beetje trilt. :hmmz





Euh, hoe kwam je erachter dat je achterste zuiger trilt?



Als 't je ketting was had ie geloof ik ook onbelast dit geluid moeten maken.
 
Ik heb er een glas met water opgezet aan de voorkant eerst, daar stond deze bijna totaal stil.

Aan de achterkant echter ging het water in het glas klotsen en moes ik uiteindelijk het glas eraf

pakken. Midden op staat hij ook steviger.



Maar wat denken jullie van die informatie van het autoboek is dit juist of zal het ergens anders

inzitten?
 
Ik heb er een glas met water opgezet aan de voorkant eerst, daar stond deze bijna totaal stil.

Aan de achterkant echter ging het water in het glas klotsen en moes ik uiteindelijk het glas eraf

pakken. Midden op staat hij ook steviger.



Maar wat denken jullie van die informatie van het autoboek is dit juist of zal het ergens anders

inzitten?
 
@manta-gsi wrote:Ik heb er een glas met water opgezet aan de voorkant eerst, daar stond deze bijna totaal stil.

Aan de achterkant echter ging het water in het glas klotsen en moes ik uiteindelijk het glas eraf

pakken. Midden op staat hij ook steviger.



Maar wat denken jullie van die informatie van het autoboek is dit juist of zal het ergens anders

inzitten?



En nou wil een ieder wel eens weten welk soort klepperdeklep deksel er op zit?

;) :thumb

:jerry



Ga zo door. :wors
 
@manta-gsi wrote:Ik heb er een glas met water opgezet aan de voorkant eerst, daar stond deze bijna totaal stil.

Aan de achterkant echter ging het water in het glas klotsen en moes ik uiteindelijk het glas eraf

pakken. Midden op staat hij ook steviger.



Maar wat denken jullie van die informatie van het autoboek is dit juist of zal het ergens anders

inzitten?



En nou wil een ieder wel eens weten welk soort klepperdeklep deksel er op zit?

;) :thumb

:jerry



Ga zo door. :wors
 
Het is een kleppendeksel van een 2.2 injection motor (vlak model)

anders was het glas er al lang van af gevallen inderdaad :vertag



Ik kan helaas geen foto of filmpje maken want ik ben 2 weken niet thuis voorlopig
 
Het is een kleppendeksel van een 2.2 injection motor (vlak model)

anders was het glas er al lang van af gevallen inderdaad :vertag



Ik kan helaas geen foto of filmpje maken want ik ben 2 weken niet thuis voorlopig
 
Eerlijk gezegd vind ik 't een bijzondere test. Je kleppendeksel staat in verbinding met de randen van je cilinderkop, niet met je zuiger.



En een trillende zuiger, dat zal wel een kabaal maken zeg, lijkt me ook stug dat ie dan nog fijn loopt.



Maakt ie het geluid trouwens ook als je de koppeling intrapt, of is 't dan weg?
 
Eerlijk gezegd vind ik 't een bijzondere test. Je kleppendeksel staat in verbinding met de randen van je cilinderkop, niet met je zuiger.



En een trillende zuiger, dat zal wel een kabaal maken zeg, lijkt me ook stug dat ie dan nog fijn loopt.



Maakt ie het geluid trouwens ook als je de koppeling intrapt, of is 't dan weg?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven