• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Astra H krukaskeerring vervangen

G

GSI Racer

Woont hier bijna
Ik heb hier een Astra H 1.4 16V Z14XEP staan.

daar lekt de krukaskeerring van aan de distributie zijde.



nu was mijn vraag of je de middelste krukaspoelie bout gewoon los kan schieten.

omdat het zaakje aangedreven word door een ketting.



of moet eerst alles op tijd gezet worden, en geblokkeerd.



wie o wie weet het antwoord? :hmmz
 
K zou ff een belletje wagen naar de dealer.

Weet je t zo. ;)

Overigens denk ik dat als t snaar aangedreven is zoals voor waterpomp of dynamo deze niet op tijd hoeft maar alleen de distributieketting zal op tijd moet en staan.

Dit zal wel aangegeven worden oor een pijltje of streepje op het tandwiel en dat pijlte of streepje moet weer overeen komen met een pijltje of streepje op t blok.
 
ik neem aan dat je de keerring bedoeld in het distributie deksel die ketting zit daar binnen en dat tandwiel zit binnen op de as met een spie het is niet zo dat als je die midden bout los slaat dat je timing verspringt .



dus bout lost mulitie riem poelie weg en met een parker de keerring er uit trekken en nieuwe plaatsen tikken met een dop of pas pijpje en de boel weer terrug plaatsen .
 
K zou ff een belletje wagen naar de dealer.

Weet je t zo. ;)

Overigens denk ik dat als t snaar aangedreven is zoals voor waterpomp of dynamo deze niet op tijd hoeft maar alleen de distributieketting zal op tijd moet en staan.

Dit zal wel aangegeven worden oor een pijltje of streepje op het tandwiel en dat pijlte of streepje moet weer overeen komen met een pijltje of streepje op t blok.
 
mooi zo!!!

thanks, kan ik dat ook weer ff fiksen.



ik wist het niet 100% zeker of je dat zomaar los kon schieten.

dus ff vragen en de hulp komt van zelf!! :thumb
 
ik neem aan dat je de keerring bedoeld in het distributie deksel die ketting zit daar binnen en dat tandwiel zit binnen op de as met een spie het is niet zo dat als je die midden bout los slaat dat je timing verspringt .



dus bout lost mulitie riem poelie weg en met een parker de keerring er uit trekken en nieuwe plaatsen tikken met een dop of pas pijpje en de boel weer terrug plaatsen .
 
mooi zo!!!

thanks, kan ik dat ook weer ff fiksen.



ik wist het niet 100% zeker of je dat zomaar los kon schieten.

dus ff vragen en de hulp komt van zelf!! :thumb
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven