Temperatuur loopt op met caravan

Temperatuur liep van de zomer op tot duidelijk in rood. Zo erg dat we de arico uit hebben gedaan, de binnentemperatuur op maximaal en de ramen open: zo kan de motor kennelijk zijn temperatuur nog enigsinds kwijt. Maar dat is verre van prettig rijden. Denk achteraf dat het aan de motor zelf ligt (365.000 km met een behoorlijk olie verbruik) of aan de waterpomp.

De auto is inmiddels ingeruild voor een zelfde Omega met minder km (136.000).

We gaan binnenkort de draadjes voor de bermlichten opzoeken.



Gr. Johan

Een radiator kan op een andere "verstopt" geraken.



Door al het opspattend vuil regenwater dat de radiator ingezogen wordt, kunnen de luchtkanalen verstopt geraken.

Zo werd één van m'n Omega's nogal vlug warm als hij arbeid moest verichten.



Ik heb de radiator uitgenomen en doorgespoten met een hogedrukreiniger. Er kwam "een rivier van slijk" uitgelopen. Ik wist niet dat daar zoveel vuil kon inzitten.



Daarna is de motor nooit meer te warm geweest.

Zo, daar ben ik weer, probleem blijkt nog steeds niet opgelost te zijn.

Vorig jaar naar Oostenrijk, motor weer gloeiend heet, Wegenwacht er bij, kapotte waterpomp. Op auto-ambulance terug naar Nederland.

Waterpomp vervangen, was dus inderdaad met kunststof schoepje! Originele er in.

Twee weken geleden naar Luxemburg. Weinig vertrouwen in de auto, maar ja, je moet dat beestje natuurlijk wel de kans geven om dat vertrouwen terug te winnen! Had met mijn zwager afgesproken dat hij mij eventueel achterop zou komen met zijn Mercedes ML270.

Gelukkig, want inderdaad, bij Namen stond ik weer langs de kant met een gloeiend hete motor! Vakantie NIET in duigen, wat is zo'n ML een beul, trekt zoals een auto behoort te trekken. Maar daar heb ik niets aan! MIJN Omega, die wil ik rijden!

Kortom: Viscose en waterpomp vervangen, radiateur en condensor schoon geblazen, wat nog meer?

Heb ergens gelezen om een nieuwe massa aan te leggen naar chassis en motor. Hoe is hier de ervaring mee?

Of zijn er nog andere (betaalbare) opties?

Dit is absoluut geen verkoopadvertentie, maar ik ga er stevig aan denken om deze geweldig fijne auto (want dat is hij zéker!) maar te gaan verkopen. Als hij niet wil/kan werken, dan heb ik er de extra hoge kosten zoals MRB en verzekering niet meer voor over.

Wie weet raad?!

Zo, na een hele tijd eindelijk eens een monteur ge(be)zocht, want mijn probleem was nog steeds niet opgelost. Maar ja, het is nog geen vakantie, dus werken hoeft "die beul" nog niet en de temperaturen zijn ook nog niet zo hoog. Eerst maar eens de "goedkoopste" mogelijke oplossing geprobeerd, de radiateur schoon blazen. Kwam weinig uit, maar uit de condensor (wat dat ook mag zijn, heeft te maken met de climatcontrol) des te meer, wat een smerigheid op de grond. Volgens de monteur zat deze helemaal dicht, zit vóór de radiateur en laat dus (nagenoeg) geen luchtstroom door naar de radiateur. Zo gauw het warmer word ( jaja, ik ben een optimist ) nog eens een keertje de caravan achter de auto en proberen maar he. Dus mischien: Word vervolgd? Ik hoop het niet, wat mij betreft hoop ik dat mijn probleem is opgelost!

Voor alle medenkers: voorlopig hardstikke bedankt!!

het probleem met de massa kabel:



Dat is een Aparte, als de massa verbinding naar de motor slwcht is, gaat naar gelang het aantal stroom verbruikers dat je aanzet de temp meter hoger staan...

Dit komt doordat er andere spanningsvelden over de massa's van de sensoren gaan lopen, hierdoor krijg je vreemde waarden.



Dan zegt de meter dat je motor te warm is, terwijl dat helemaal niet zo is.







RADIATEUR: Deze gaat INWENDIG!!!!! Verstopt zitten bij deze Omega's!!! schoonblazen buitenzijde zal hooguit een Klein beetje werken.



Willem

Zo, daar ben ik weer, probleem blijkt nog steeds niet opgelost te zijn.

Vorig jaar naar Oostenrijk, motor weer gloeiend heet, Wegenwacht er bij, kapotte waterpomp. Op auto-ambulance terug naar Nederland.

Waterpomp vervangen, was dus inderdaad met kunststof schoepje! Originele er in.

Twee weken geleden naar Luxemburg. Weinig vertrouwen in de auto, maar ja, je moet dat beestje natuurlijk wel de kans geven om dat vertrouwen terug te winnen! Had met mijn zwager afgesproken dat hij mij eventueel achterop zou komen met zijn Mercedes ML270.

Gelukkig, want inderdaad, bij Namen stond ik weer langs de kant met een gloeiend hete motor! Vakantie NIET in duigen, wat is zo'n ML een beul, trekt zoals een auto behoort te trekken. Maar daar heb ik niets aan! MIJN Omega, die wil ik rijden!

Kortom: Viscose en waterpomp vervangen, radiateur en condensor schoon geblazen, wat nog meer?

Heb ergens gelezen om een nieuwe massa aan te leggen naar chassis en motor. Hoe is hier de ervaring mee?

Of zijn er nog andere (betaalbare) opties?

Dit is absoluut geen verkoopadvertentie, maar ik ga er stevig aan denken om deze geweldig fijne auto (want dat is hij zéker!) maar te gaan verkopen. Als hij niet wil/kan werken, dan heb ik er de extra hoge kosten zoals MRB en verzekering niet meer voor over.

Wie weet raad?!

het probleem met de massa kabel:



Dat is een Aparte, als de massa verbinding naar de motor slwcht is, gaat naar gelang het aantal stroom verbruikers dat je aanzet de temp meter hoger staan...

Dit komt doordat er andere spanningsvelden over de massa's van de sensoren gaan lopen, hierdoor krijg je vreemde waarden.



Dan zegt de meter dat je motor te warm is, terwijl dat helemaal niet zo is.







RADIATEUR: Deze gaat INWENDIG!!!!! Verstopt zitten bij deze Omega's!!! schoonblazen buitenzijde zal hooguit een Klein beetje werken.



Willem