• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Stukje achtervering spontaan afgebroken Astra G Sport!

Het schijnt een bekend probleem te zijn bij de astra G vooral achterveren willen nog wel eens afbreken. :shock:



Als je een sport hatchback hebt dan heb je waarschijnlijk JY code op je achter veer staan. Dat is namelijk orgineel sport veren.

Zijn 2cm lager dan de orginele veren die onder de gewone astra G gemonteerd zijn met code: JP achterveer.
 
Bij de A-Tigra's kon je de auto op de krik/Bokje zetten en iemand het wiel naar beneden duwen (met de hand - dus niet veel kracht voor nodig) en dan kon je zo de veer er tussen weg pakken.



Zou dat ook met de Astra's kunnen? :hmmz



Of hebben die een iets wat degelijker systeem? :jerry
 
Ik heb een aantal jaar geleden een veer moeten vervangen bij een Corsa, ik had de veer ingeklemd met twee veerspanners. Bij het spannen brak de ene spanner (waren gloednieuw en van een goed merk). Daardoor kwam de hele belasting op de andere spanner, de veer boog krom en de sprong toen tussen de spanner uit.



Ik heb dat ding behoorlijk hard tegen m'n schouder gekregen en dat was een behoorlijke diepe wond. Een beetje hoger en ik had 'm in m'n gezicht had en dan wie weet wat er dan gebeurt.



Vandaar mijn advies om er altijd drie te gebruiken. Mocht er eentje het om wat voor reden begeven, kan de veer niet wegspringen. Het zijn echt gevaarlijke projectielen als ze eenmaal op spanning staan.



Als bij een uitverend wiel de veer los zou komen en je stuitert een keer door een flinke hobbel, zou dat (in theorie) kunnen betekenen dat je je veer verliest. Vandaar dat dat niet mag.
 
Was dat dan geen verlagingsveer met de originele schokdemper?

Want de situatie die jij omschrijft is APK-afkeur....je veren mogen niet loskomen als je wiel compleet uitveert.



De Astra opkrikken en dan VOORZICHTIG met een veerspanner de veer inklemmen gaat wel. Voor het veilige heb je wel 3 veerspanners nodig (mijn mening).
 
@RISL wrote:Was dat dan geen verlagingsveer met de originele schokdemper?

Want de situatie die jij omschrijft is APK-afkeur....je veren mogen niet loskomen als je wiel compleet uitveert.



De Astra opkrikken en dan VOORZICHTIG met een veerspanner de veer inklemmen gaat wel. Voor het veilige heb je wel 3 veerspanners nodig (mijn mening).



was een zwarte en orginele GM veer, als de auto op de krik stond en het wiel dus los van de grond dan was zat de veer wel vast. Het wiel naar beneden duwen met 1 hand was genoeg om de veer er uit te pakken.



Met de weitec veer die er voor terug kwam leverde niet spectaculair los zittende veer op en ook hiermee kwam hij gewoon 2x door de APK van de opel garage heen.



Voor mijn gevoel was er 'toen die tijd' nooit echt een probleem, maar nu ik jou reactie zo lees ... :hmmz :shock:
 
Ja, maar als je je schokdemper losdraait, veert de veer dan niet nog verder uit, zodat het wiel ineens een stukje wegspringt? En hoe span je 'm dan weer?
 
Het schijnt een bekend probleem te zijn bij de astra G vooral achterveren willen nog wel eens afbreken. :shock:



Als je een sport hatchback hebt dan heb je waarschijnlijk JY code op je achter veer staan. Dat is namelijk orgineel sport veren.

Zijn 2cm lager dan de orginele veren die onder de gewone astra G gemonteerd zijn met code: JP achterveer.
 
Auto op bokken. Krik onder achteras waar de veer zit , schokdemper los draaien. Krik laten zaken hier door gaat de veer langzaam van spanning vsn spanning en kan je hem zo weg pakken.

En terug zetten het om gekeerde doen , dus veer op spanning zetten schokdemper vastzetten .

Klaar
 
Dat is wel een redelijk veilige manier ja! Zeker omdat je je veer niet gespannen staat op het moment dat je 'm in je handen hebt.
 
Ik heb een aantal jaar geleden een veer moeten vervangen bij een Corsa, ik had de veer ingeklemd met twee veerspanners. Bij het spannen brak de ene spanner (waren gloednieuw en van een goed merk). Daardoor kwam de hele belasting op de andere spanner, de veer boog krom en de sprong toen tussen de spanner uit.



Ik heb dat ding behoorlijk hard tegen m'n schouder gekregen en dat was een behoorlijke diepe wond. Een beetje hoger en ik had 'm in m'n gezicht had en dan wie weet wat er dan gebeurt.



Vandaar mijn advies om er altijd drie te gebruiken. Mocht er eentje het om wat voor reden begeven, kan de veer niet wegspringen. Het zijn echt gevaarlijke projectielen als ze eenmaal op spanning staan.



Als bij een uitverend wiel de veer los zou komen en je stuitert een keer door een flinke hobbel, zou dat (in theorie) kunnen betekenen dat je je veer verliest. Vandaar dat dat niet mag.
 
Inderdaad ook eens gedaan bij mijn Astra G: originele veren vervangen voor verlagingsveren, hoefde alleen maar de schokbreker los te halen om voldoende ruimte te krijgen om de veer te verwijderen. Heb toen inderdaad ook de onderste rubber vervangen (en 3 dagen later mijn auto total loss, dus liggen nog ergens splinternieuw op de sloop :cry ) Moet trouwens wel een speciale dop hebben om de bout van de schokdemper los te krijgen. (omgekeerde torx, ik weet niet hoe het heet)
 
Ja, maar als je je schokdemper losdraait, veert de veer dan niet nog verder uit, zodat het wiel ineens een stukje wegspringt? En hoe span je 'm dan weer?
 
Ja, uitwendige torx en inwendige torx heb je.

En je hebt ook torx TR (tamper resistant), dat zijn die torx met een pinnetje in het midden..."diefstalproof" is dat.
 
Auto op bokken. Krik onder achteras waar de veer zit , schokdemper los draaien. Krik laten zaken hier door gaat de veer langzaam van spanning vsn spanning en kan je hem zo weg pakken.

En terug zetten het om gekeerde doen , dus veer op spanning zetten schokdemper vastzetten .

Klaar
 
Hoi allemaal,



Bedankt voor de vele reacties!!!!!



Echter welk advies kan ik nu het beste volgen?De veiligste wijze?



Ik heb dit " klusje " nog nooit gedaan,echter heb óók geen 2 linkse handen!



Uiteraard de makkelijkste wijze.



Ik heb inmiddels 2 nieuwe veren besteld op Ebay speciaal voor de sport uitvoering met sportonderstel ( 2 cm langer + gehard staal )



Met verzending vanuit Duitsland € 65,-! i.p.v. € 55,-



Alléén moet ik nog 2 nieuwe rubbers kopen,iemand een suggestie waar ik die kan krijgen?





Groet,



rene1 :thumb
 
Dat is wel een redelijk veilige manier ja! Zeker omdat je je veer niet gespannen staat op het moment dat je 'm in je handen hebt.
 
De veiligste manier is ook de gemakkelijkste en goedkoopste manier (veerspanners zijn nog best duur als je kwaliteitspul wil hebben).
 
Inderdaad ook eens gedaan bij mijn Astra G: originele veren vervangen voor verlagingsveren, hoefde alleen maar de schokbreker los te halen om voldoende ruimte te krijgen om de veer te verwijderen. Heb toen inderdaad ook de onderste rubber vervangen (en 3 dagen later mijn auto total loss, dus liggen nog ergens splinternieuw op de sloop :cry ) Moet trouwens wel een speciale dop hebben om de bout van de schokdemper los te krijgen. (omgekeerde torx, ik weet niet hoe het heet)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven