• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wervelklep storing 3.0 cdti

R

Ramon Roox

Lid
Hallo



Ik hoop dat jullie me verder kunnen helpen want ik vindt op het internet zeer weinig info over de 3.0 cdti v6



Ik heb mijn auto uit laten lezen bij de dealer en heb verschillende storingen. Het storing lampje brand ook af en toe op het dashboard. Een reinigingsmiddel heb ik al geprobeerd.

Dieselroetfilter overbelast code 1900(56) en (55)

Wervelklep zit vast rij 2 code 1112(62)

Druk in brandstofverdeling, niet in nominaal bereik code 0093(00)



Nu lees ik in andere forums dat je bij eds in duitsland de klep kunt laten uitschakelen maar dit schijnt niet te kunnen met een 3.0 cdti v 6 ook lees ikover onderdelen van fiat enz. Ik heb er weinig verstand van en weet dat het bij de dealer veel geld gaat kosten.



Waar kan ik nu het beste terecht voor deze problemen de auto heeft wel al 258.000 km gelopen maar wil er nog graag mee doorrijden.



BVD Ramon
 
Roetfilter geforceerd laten regenereren, kan je met een opcom doen. Wel eerst goed warm rijden. Opcom via Ebay ronde 30 euro. Regenereren bij de dealer met Tech2 rond de 90 euro :( Een 3.0 cdti heeft geen wervelkleppensysteem. EGR is zelf ook te reinigen als ie vast zit. Staat op het forum volgens mij ergens een how 2.

Code 0093 00 is wat minder fraai. Bas heeft 't bij het rechte end als het gaat om een renault diesel en die wil nog wel eens een kaduuke injectie oplopen met alle gevolgen van dien:



Slechte inspuiting=verbranding=sludge=egr vast=roetfilter eerder vol..... Ongeveer, ben ook een leek maar lees veel.

Die brandstof inspuiting is dus je grootste probleem.....



Suc6 en safe driving Jurgen
 
De auto is bij de dealer geweest.

Conclusie het inhouden bij koude moter en stotteren heeft te maken met de verstuivers. Waarschijnlijk zijn ze alle zes aan de beurt slijtage/roet gezien de km Kosten dealer 850,- exclusief inbouw en btw per stuk !

Steker verbinding verbeterd bij wervelklep 2 ,uittesten blijkt dat storing weer terug komt. Dus wervelklep moet verder onderzocht worden.



Ga nu verder nog informeren bij terlouw omdat ik denso verstuivers heb.
 
de klep waar jij het over hebt is de EGR klep . . . dat is wat anders dan de wervel klep.

en die kan bij een 1.9cdti idd worden uitgeschakeld welke een Fiat motor is.



de 3L cdti is echter een Renault motor.

hoe dat precies zit met die wervelkleppen weet ik eigenlijk niet.
 
Misschien inlaat even goed laten reinigen..

(bij eraf halen zwart kap ligt je inlaat meteen daaronder en links daarnaast de "EGR")

Roet goed in die inlaat en "EGR"



Zie foto met pijltje en dan de inlaat die er bij mij blok dus nu niet opligt :



Is een soort metalen hoekpijpje, kan niet missen als je de kap eraf hebt.



DSCF1815-1-1.jpg
 
Roetfilter geforceerd laten regenereren, kan je met een opcom doen. Wel eerst goed warm rijden. Opcom via Ebay ronde 30 euro. Regenereren bij de dealer met Tech2 rond de 90 euro :( Een 3.0 cdti heeft geen wervelkleppensysteem. EGR is zelf ook te reinigen als ie vast zit. Staat op het forum volgens mij ergens een how 2.

Code 0093 00 is wat minder fraai. Bas heeft 't bij het rechte end als het gaat om een renault diesel en die wil nog wel eens een kaduuke injectie oplopen met alle gevolgen van dien:



Slechte inspuiting=verbranding=sludge=egr vast=roetfilter eerder vol..... Ongeveer, ben ook een leek maar lees veel.

Die brandstof inspuiting is dus je grootste probleem.....



Suc6 en safe driving Jurgen
 
De auto is bij de dealer geweest.

Conclusie het inhouden bij koude moter en stotteren heeft te maken met de verstuivers. Waarschijnlijk zijn ze alle zes aan de beurt slijtage/roet gezien de km Kosten dealer 850,- exclusief inbouw en btw per stuk !

Steker verbinding verbeterd bij wervelklep 2 ,uittesten blijkt dat storing weer terug komt. Dus wervelklep moet verder onderzocht worden.



Ga nu verder nog informeren bij terlouw omdat ik denso verstuivers heb.
 
Wat etreft die inspuiting brandstof heeft jraaf wel gelijk.



Als het echt iets van een onderdeel is dat je moet vervangen aan dit blokkie ben je zuur, want opel rekent dit knap duur door, omdat ze het bij een andere fabrikant moeten halen, omdat het geen origineel opel blok is.



Zou je dus wel adviseren naar een gewone bovag garage te gaan en te zorgen als je een onderdeel van het blok moet vervangen deze niet bij opel besteld wordt.

Kan je het beste een bij een diesel techniek bedrijf laten bestellen dan...



Ter voorbeeld (verstuivers van dit blok)

Opel dealer: 1177 ecxlusief per stuk

Diesel Buchli: 487 inclusief per stuk



En dan hebben we het over eerlijk waar precies hetzelfde onderdeel, zelfde merk en zelfde codes
 
de klep waar jij het over hebt is de EGR klep . . . dat is wat anders dan de wervel klep.

en die kan bij een 1.9cdti idd worden uitgeschakeld welke een Fiat motor is.



de 3L cdti is echter een Renault motor.

hoe dat precies zit met die wervelkleppen weet ik eigenlijk niet.
 
:wtf Da's toch wel ff een andere prijs dan een verstuiver voor de Z1.9DTH, die kosten 175 't stuk. Word je ook niet vrolijk van maar dat scheelt nog al.

Laat ze dan controleren door een gerenommeerd diesel bedrijf die ze reviseren. Ik heb me laten vertellen door z'n specialist dat er meestal maar 1 is die het niet goed doet. Dat scheelt nog al dan dat de (v)od ze gelijk allemaal vervangt.



Safe driving Jurgen.
 
Ligt eraan Jurgen..



In de 3 liter heb je bosch verstuivers, maar ook modellen met Denso verstuivers.



Bosch is prima te reviseren

Denso niet :(



Dus wat dat betreft: de 3L rijdt heerlijk, maar als er motorisch wat gebeurd ben je gewoon ziek joh..

Tis niet niks merk ik nu wel.. 8 maanden een auto hebben, waarvan ie er nu al 3 maanden zo bijstaat als op bovenstaande foto..



Dus ja, daarom ook mijn advies voor Ramon om een bovag garage te zoeken en als ie ooit wat mtorisch heeft dit via een diesel techniekbedrijf te bestellen, want scheelt dus wel ff dik de helft tot 2/3, puur en alleen omdat Opel het ook ergens anders vandaan moet halen, dus nadeel is gewoon marge op marge op marge en dat tikt wel!
 
Misschien inlaat even goed laten reinigen..

(bij eraf halen zwart kap ligt je inlaat meteen daaronder en links daarnaast de "EGR")

Roet goed in die inlaat en "EGR"



Zie foto met pijltje en dan de inlaat die er bij mij blok dus nu niet opligt :



Is een soort metalen hoekpijpje, kan niet missen als je de kap eraf hebt.



DSCF1815-1-1.jpg
 
Bedankt allemaal voor de reacties.

Ik heb een afspraak staan met de opel garage voor onderzoek daarna zouden ze een offerte maken. Maar als ik dit zo lees weet ik ook niet of ik daar goed aan doe? Onderzoek kosten zullen ook wel niet weinig zijn.



Even over nadenken wat wijsheid is. Weet iemand een goeie diesel specialist in Brabant?



Gr Ramon
 
Wat etreft die inspuiting brandstof heeft jraaf wel gelijk.



Als het echt iets van een onderdeel is dat je moet vervangen aan dit blokkie ben je zuur, want opel rekent dit knap duur door, omdat ze het bij een andere fabrikant moeten halen, omdat het geen origineel opel blok is.



Zou je dus wel adviseren naar een gewone bovag garage te gaan en te zorgen als je een onderdeel van het blok moet vervangen deze niet bij opel besteld wordt.

Kan je het beste een bij een diesel techniek bedrijf laten bestellen dan...



Ter voorbeeld (verstuivers van dit blok)

Opel dealer: 1177 ecxlusief per stuk

Diesel Buchli: 487 inclusief per stuk



En dan hebben we het over eerlijk waar precies hetzelfde onderdeel, zelfde merk en zelfde codes
 
:wtf Da's toch wel ff een andere prijs dan een verstuiver voor de Z1.9DTH, die kosten 175 't stuk. Word je ook niet vrolijk van maar dat scheelt nog al.

Laat ze dan controleren door een gerenommeerd diesel bedrijf die ze reviseren. Ik heb me laten vertellen door z'n specialist dat er meestal maar 1 is die het niet goed doet. Dat scheelt nog al dan dat de (v)od ze gelijk allemaal vervangt.



Safe driving Jurgen.
 
Ligt eraan Jurgen..



In de 3 liter heb je bosch verstuivers, maar ook modellen met Denso verstuivers.



Bosch is prima te reviseren

Denso niet :(



Dus wat dat betreft: de 3L rijdt heerlijk, maar als er motorisch wat gebeurd ben je gewoon ziek joh..

Tis niet niks merk ik nu wel.. 8 maanden een auto hebben, waarvan ie er nu al 3 maanden zo bijstaat als op bovenstaande foto..



Dus ja, daarom ook mijn advies voor Ramon om een bovag garage te zoeken en als ie ooit wat mtorisch heeft dit via een diesel techniekbedrijf te bestellen, want scheelt dus wel ff dik de helft tot 2/3, puur en alleen omdat Opel het ook ergens anders vandaan moet halen, dus nadeel is gewoon marge op marge op marge en dat tikt wel!
 
Onderzoekskosten is gewoon arbeidsuurtarief x tijd die ze aan zoeken zijn.



Dacht dat uurtarief bij opel op ongeveer 70 a 80 euro lag..



In brabant zit helaas geen Diesel specialist, maar wel 1tje in Limburg.



Als je Gupy een pb stuurt kan hij je daar de naam wel van geven.
 
Bedankt allemaal voor de reacties.

Ik heb een afspraak staan met de opel garage voor onderzoek daarna zouden ze een offerte maken. Maar als ik dit zo lees weet ik ook niet of ik daar goed aan doe? Onderzoek kosten zullen ook wel niet weinig zijn.



Even over nadenken wat wijsheid is. Weet iemand een goeie diesel specialist in Brabant?



Gr Ramon
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven