Het wordt steeds gekker.... :wtf
Okay, vanaf het begin dan maar, even op een rijtje...
Vanaf het begin dat ik mijn C20XE heb ingebouwd heb ik dat hij nog wel eens warm loopt. Dan bedoel ik 90% van de schaal op de temperatuur meter, nét niet in het rood en nét niet dat de fan aan slaat.
De fan werkt 100% zeker, want als ik hem een tijdje stil stationair laar lopen slaat hij keurig aan en daalt de temperatuur weer.
Heb de motor er nu bijna 2 jaar in liggen en ongeveer 8000 kilometer gemaakt (weinig dus)
Afgelopen voorjaar heb ik er een nieuwe originele GM radiateur in gezet, nieuwe thermostaat en systeem toen het koud was met schoon water gespoeld, nieuwe vloeistof er in.
Van de zomer met de auto in Frankrijk geweest en op de terugweg een scheurtje in een slang gehad (zie eerste post) en gefixt onderweg.
Twee maanden geleden maar eens een 82 graden thermostaat er in gezet (origineel GM) om te kijken of dat hem beter koel houdt, maar helpt niks.
Drie weken geleden besloten om maar eens nieuwe slangen te laten komen/maken uit/in Engeland, dus alle slangen er af gehaald en opgestuurd en met wat slangen die ik nog had liggen van mijn 1.8 blok het koel systeem werkend gemaakt exclusief verwarming, want daar had ik niet genoeg slang meer voor.
Twee weken geleden maar eens besloten om het systeem flink te reinigen en dus de koelvloeistof afgetapt, water er in gedaan en Dreft afwasmiddel. Stuk gereden en terwijl de motor warm was het systeem geleegd en met twee waterkokers aan de gang gegaan om met water op temperatuur het systeem geheel te spoelen. Na 10 keer 2 liter er door heen gemikt te hebben en met schoon water een rondje te hebben gereden heb ik het systeem geleegd en 5 liter voorgekookte azijn er in gedaan, rondje gereden en weer met vele vele vele waterkokers gevuld met schoon kokend water het systeem gespoeld.
Water er in gelaten en naar huis gereden en de dag er na bij de dealer koelvloeistof gehaald, beetje oranje achtig spul.
Toen begon 'de ellende', na een dag of twee wat ritjes in de buurt kwam er creme kleurig schuim in het tankje bovenop te liggen. Dus het tankje er een keer af gehaald en de vloeistof er uit gegoten en het tankje gereinigd. Vloeistof pijl weer aangevuld met gedistilleerd water.
Gisteren reed ik er (in erg rustig tempo) mee naar Ijsselstein, temperatuur bleef op de snelweg netjes op 50% staan, maar toen ik de snelweg af was liep hij steeds verder op tot hij weer ongeveer op 90% stond van de meter! :cry Na een minuutje of 20 daar het tankje open gedraaid en toen zat er echt een dikke laag curry kleurige schuim bende boven in het tankje.... :hmmz
Nou wist ik het voor mijn gevoel zeker, een scheurtje in de kop op de bekende plek tussen het oliekanaal en koelvloeistof kanaal. Vandaag dus maar even bij de Gamma een metertje aluminium buis opgehaald met het idee om die in het bekende kanaaltje te gaan persen....
Maar toch uit nieuwsgierigheid nog een keer vandaag de thermostaat los gedraaid en terwijl alles koud was met 20 liter water en een trechter de boel gespoeld. Gaat vrij makkelijk natuurlijk met een simpel systeem zonder de verwarming er bij, slang aan de zijkant van de kop ook even los, radiateur er even uit en gespoeld. Kwam nog steeds een hoop vlokkende bende uit bij het gat van de thermostaat, dus flink door lopen spoelen tot er schoon water uit kwam. Tankje wederom flink schoon gemaakt met afwasmiddel en een borstel, 10 liter heet water er door heen....
De koelvloeistof die ik voor dat ik de slangen ging opsturen had afgetapt was nog mooi schoon eigenlijk, helder blauw, niks aan de hand. Dus die heb ik er nu maar weer door een thee filtertje heen in gemikt en net een flink stuk mee gaan rijden en wat denk je?? Temperatuur was super stabiel 50%!! Alleen als ik echt heel lang super sloom ging optrekken en stil staan een tijdje en weer optrekken en stilstaan en dat tig keer ging hij naar 60%, maar meer niet!! En bij thuiskomst net was er NIKS te zien van schuim of wat dan ook!! Moet nog even kijken na een tijdje afkoelen nu, olie stijgt natuurlijk in water....
Ik schrijf dus dit hele lange verhaal maar een keer compleet op om voor mezelf al te kunnen beredeneren wat er nou allemaal steeds aan de hand is geweest en gebeurd in stappen.... Mijn conclusie is nu dat er dus vreselijk veel vuil in de motor in het koelsysteem heeft gezeten en nog niet gelijk met de reiniging er uit is gekomen, maar daar na pas??
:wtf
We houden het in de gaten....
