• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

hoe deze fout code's verhelpen?

Als je de boel reset, komt die code 500 dan terug???



Dan zou er gezocht moeten worden waar de snelheids signaal verloren gaat.



zeker als de snelheids meter gewoon werkt.





Air intake leak detected, zal inderdaad veroorzaakt worden door de EGR, of iets anders wat na de LMM zit en lekkage veroorzaakt..



Ik ga uit van de EGR, zeker gezien er rustig gereden word met de diesel..



voor moderne diesels zijn een rustig rijgedrag, en veel stadswerk, echt een Hel!!, hierdoor worden de interne temperaturen voor zelfreiniging niet bereikt, waardoor alles dicht koekt..



Je bent echtn iet de enige met dit probleem...





Ik geef aan de dieselrijders alhier, vaak de tip mee, om hem zo nu en dan Voluit te stampen bij de oosterburen, en dan niet 5 minuten, maar gewoon een GOED uur minimaal..



Willem
 
die code komt terug na restten, eerst het autotje met de steeksleutel en na een tijd gaat het mmlampje branden.
 
die code komt terug na restten, eerst het autotje met de steeksleutel en na een tijd gaat het mmlampje branden.
 
opgelost. de egr zat helemaal vol met zwarte kool/drek. de buis van af de egr naar de inlaar was nog maar voor de helft open. de opening van de inlaat waar de buis op vast geschroefd zit die naar de egr gaat was ook voor de helft dit. met eens schroeven draaier alle kool los gebikt en met de stofzuiger op gezogen, daarna een egr reiniger in de inlaat gespoten en met de compressor droog geblazen. de buis met remmenreiniger schoon gemaakt en de egr zoveel mogelijk uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. toen ik hem starte starte hij niet maar na een tijd door gaan liep hij toch, beetje stotteren en heel de straat blauw. ff rondje over de snelweg en hij loopt nu met gemaak 190. dat was eerst zijn top.
 
opgelost. de egr zat helemaal vol met zwarte kool/drek. de buis van af de egr naar de inlaar was nog maar voor de helft open. de opening van de inlaat waar de buis op vast geschroefd zit die naar de egr gaat was ook voor de helft dit. met eens schroeven draaier alle kool los gebikt en met de stofzuiger op gezogen, daarna een egr reiniger in de inlaat gespoten en met de compressor droog geblazen. de buis met remmenreiniger schoon gemaakt en de egr zoveel mogelijk uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. toen ik hem starte starte hij niet maar na een tijd door gaan liep hij toch, beetje stotteren en heel de straat blauw. ff rondje over de snelweg en hij loopt nu met gemaak 190. dat was eerst zijn top.
 
als je zwarte kap van de motor aftrekt dan zie een klein zwart slangetje dat vanuit de motor in de buis die vanaf het luchtfilter naar de turbo loopt. volgens mij komt die zwarte drek hier door. zou je deze kunnen afsluiten of met een slang een "tankje" laten lopen ipv naar de turbo?
 
als je zwarte kap van de motor aftrekt dan zie een klein zwart slangetje dat vanuit de motor in de buis die vanaf het luchtfilter naar de turbo loopt. volgens mij komt die zwarte drek hier door. zou je deze kunnen afsluiten of met een slang een "tankje" laten lopen ipv naar de turbo?
 
Bij de 1.7 CDTi kan je de EGR niet afdoppen.



Slang waar oliedrap uit komt zal van de carterventilatie zijn..



Dit zou je kunnen ondervangen door er een Catchtank tussen te zetten...



Carterdruk is voor een diesel redelijk normaal..



Willem
 
Bij de 1.7 CDTi kan je de EGR niet afdoppen.



Slang waar oliedrap uit komt zal van de carterventilatie zijn..



Dit zou je kunnen ondervangen door er een Catchtank tussen te zetten...



Carterdruk is voor een diesel redelijk normaal..



Willem
 
zo stotterde mijn combo c 1.7 ook aardig..

weinig gang in te krijgen..



eerst maar eens lekker warme motor en de olie ververst door kendall olie :D



toen naar drenthe, en door naar duitsland en op de autobaan rustig knallen op hoog toeren in zn 4!

ik zeg, probleem opgelost!



heb dit dan wel een uurtje volgehouden en af en toe even gas los en weer erop, de vonken kwam net de pijp niet uit..
 
zo stotterde mijn combo c 1.7 ook aardig..

weinig gang in te krijgen..



eerst maar eens lekker warme motor en de olie ververst door kendall olie :D



toen naar drenthe, en door naar duitsland en op de autobaan rustig knallen op hoog toeren in zn 4!

ik zeg, probleem opgelost!



heb dit dan wel een uurtje volgehouden en af en toe even gas los en weer erop, de vonken kwam net de pijp niet uit..
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven