nooit meer een opel

We hebben een Golf TDI 90pk van 1997, met 400.000+ km op de zaak, welke afgeragd is tot en met, er hangt meer olie aan het blok en vooral de Turbo dan in het Carter past, maar die rijd nog steeds als een trein, en bij vullen van olie is 1 liter op 5000km, dus het kan wel bij een TDI, maar de meesten zuipen Olie inderdaad...



Die oude TDI's zijn wel Degelijk en SUPER betrouwbaar, zolang je maar van de pompverstuivers wegblijft dan!!



Willem

ja ik heb het over de nieuwe tdi motoren van een t5

met die oude heb ik geen ervaring met die nieuwe wel

moest de klant elke keer uitleggen dat dat normaal was

oplichters zijn het dat komt ook omdat veel mensen er geen verstand van hebben



denkt de dealer natuurlijk kan ik ze mooi een poot uitdraaien

Nouja, laten we het zo zeggen edition -blue hierboven heeft mindere ervaringen met opel. Als je een standaard opel waar je niets aan veranderd neemt, denk ik dat deze net zo goed zijn als jappaners. Maar als je andere velgen, stoelen audio enz.. monteerd word de kans steeds groter op storingen omdat je allerlij draden en sensoren vervangt en er trekkracht op uitoefent. Hier bij mij thuis staan meerdere opels, waarvan er twee eignelijk nooit problemen hebben. DIt zijn degene waar ook niets aan is veranderd. ze hebben nu ongeveer 120.000 km op de teller staan. En zijn zon 8 jaar oud.



1 keer is van de zafira de luchtmassameter stuk geweest. Ik wist het al voordat deze bij de dealer stond, ik gezegt van vervang die maar dan is het goed. Nu is het zo dat de dealer zij maar bij uitlezen geeft hij wat anders dus hun vanalles vervangen en uiteindleijk bleek dus enkel de luchtmassameter stuk te zijn.



Uit mijn ervaringen met dealers heb ik gemerkt dat velen enkel kennen wat er uit het boekje blijkt of uit te lezen is. Dit geld eigenlijk voor bijna elke merkdealer. Ik vraag me soms af waarom ze niet verderkijken dan hun neus lang is.



Dit geld voor vrijwel iedere merkdealer of automerk. Nu is vooral moderne techniek moeilijk voor de dealers omdat hierbij ineens electronica zit die ze de schuld geven maar dit hoort tevens bij de auto van nu dus ook tevens bij de kennis die bij menig dealers gewoon ontbreekt.

Nooit meer opel zei ik ook altijd ben alweer aan mijn 4e bezig.Gelukkig ben ik weinig van dealers afhankelijk dit omdat ik zelf veel repareer als het nodig is.Maar mijn zak heb ik er wel van vol.

Heb een astra gekocht die altijd hierbij een dealer onderhouden is .Nu is mijn thermostaat kapot en bel v/d week de dealer op omdat erbij mij de distri los moet en ik hier net geen kaas van heb gevreten.Ik leg dit voor aan de werkplaats receptie en het eerste wat ik hoor ik weet niet waar hij in onderhoud is geweest maar je dealer heeft liggen slapen bij ons gebeurt dit niet want bij ons word dan standaard de thermostaat verv.Toen ik hem vertelde dat hij bij hun in onderhoud was geweest en daar ook de distrie was vervangen was het stil aan de telefoon.

Met renault het zelfde geintje gehad wou niet meer aanslaan bij warme motor.Renault een sensor verv en moest goed zijn.Jullie raden het al na verv motor weer niet aanslaan.OF ik even 1000 euro borg wou staan voor de onderzoek kosten.Naar Gorichem gereden naar een renault specialist en die had het in 5 min gevonden.Renault dealer hier had de kapote sensor verv voor een verkeerd type .Eind afrekening in Gorichem 21,95 euro incl sensor.Dealers ik ben er klaar mee.

Dat is ook het grootste probleem...



De Kennis ontbreekt..



en de wil om deze kennisd te bereiken ook, dat is te duur namelijk.



dat is het zelfde met de storing overslaan Cilinder #, of meerdere cilinders..



1e wat ze vervangen is een gasklep van 700 euro, en dan nog wat sensors, voordat de bedenken dat het ook nog eens aan de bobine hat kunnen liggen... a 200 euro (dealer prijs).



Willem

oplichters zijn het dat komt ook omdat veel mensen er geen verstand van hebben



denkt de dealer natuurlijk kan ik ze mooi een poot uitdraaien

Nouja, laten we het zo zeggen edition -blue hierboven heeft mindere ervaringen met opel. Als je een standaard opel waar je niets aan veranderd neemt, denk ik dat deze net zo goed zijn als jappaners. Maar als je andere velgen, stoelen audio enz.. monteerd word de kans steeds groter op storingen omdat je allerlij draden en sensoren vervangt en er trekkracht op uitoefent. Hier bij mij thuis staan meerdere opels, waarvan er twee eignelijk nooit problemen hebben. DIt zijn degene waar ook niets aan is veranderd. ze hebben nu ongeveer 120.000 km op de teller staan. En zijn zon 8 jaar oud.



1 keer is van de zafira de luchtmassameter stuk geweest. Ik wist het al voordat deze bij de dealer stond, ik gezegt van vervang die maar dan is het goed. Nu is het zo dat de dealer zij maar bij uitlezen geeft hij wat anders dus hun vanalles vervangen en uiteindleijk bleek dus enkel de luchtmassameter stuk te zijn.



Uit mijn ervaringen met dealers heb ik gemerkt dat velen enkel kennen wat er uit het boekje blijkt of uit te lezen is. Dit geld eigenlijk voor bijna elke merkdealer. Ik vraag me soms af waarom ze niet verderkijken dan hun neus lang is.



Dit geld voor vrijwel iedere merkdealer of automerk. Nu is vooral moderne techniek moeilijk voor de dealers omdat hierbij ineens electronica zit die ze de schuld geven maar dit hoort tevens bij de auto van nu dus ook tevens bij de kennis die bij menig dealers gewoon ontbreekt.

Dat is ook het grootste probleem...



De Kennis ontbreekt..



en de wil om deze kennisd te bereiken ook, dat is te duur namelijk.



dat is het zelfde met de storing overslaan Cilinder #, of meerdere cilinders..



1e wat ze vervangen is een gasklep van 700 euro, en dan nog wat sensors, voordat de bedenken dat het ook nog eens aan de bobine hat kunnen liggen... a 200 euro (dealer prijs).



Willem