• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

olie lekage of zweten?

L

langejaap

Lid
Hey hey, ik zit met een probleem (denk ik),



Ik kijk onder de motorkap en peil de olie, zie ik dat het blok nat is van de olie.



Het begint onder mijn kleppen deksel en loopt door naar de onderkant dus de hele zijkant is nat.



Is het nu mijn kleppen pakking? of is de kop gescheurd? of wat?



het is allemaal aan de rechterkant onder de verdeler, aan de linker kant bij het lucht filter is het blok droog.



tijdens het rijden merk ik er niets van maar als ik stil sta ruik je de olie die op de uitlaat druppelt
 
Gescheurde kop is 9 van de 10 keer intern, dus tussen olie en water kanalen of tussen een van die twee en de cylinders.

Dan zou je vaak drap in je watertank moeten zien, een knetterende oliepijlstok hebben als je het uiteinde in een vlam houd, of (in het laatste geval) een dikke blauwe walm achter je auto als je het gas in trapt.



Waarschijnlijk is het inderdaad het kleppendeksel pakking of misschien een nokken-as keerring.
 
welk blok is dit? Bij de oudere 8vtjes kost deze pakking niks en is ie zo vervangen. Scheelt weer wat stank bij het starten ;)
 
Gescheurde kop is 9 van de 10 keer intern, dus tussen olie en water kanalen of tussen een van die twee en de cylinders.

Dan zou je vaak drap in je watertank moeten zien, een knetterende oliepijlstok hebben als je het uiteinde in een vlam houd, of (in het laatste geval) een dikke blauwe walm achter je auto als je het gas in trapt.



Waarschijnlijk is het inderdaad het kleppendeksel pakking of misschien een nokken-as keerring.
 
welk blok is dit? Bij de oudere 8vtjes kost deze pakking niks en is ie zo vervangen. Scheelt weer wat stank bij het starten ;)
 
True true, zelfde voor de 2,0 8v. Doodsimpel om zelf te vervangen en kost bijna niks. 7 euro voor een pakking en een uurtje om de oude kurk rommel weg te krabben :P
 
Haha.. Ja vooral het schoonmaken is het meeste werk en ook heel belangrijk! ;) Ik heb het net bij 2 autos gedaan. Passat en een corsa. Erna meteen blok schoon maken om te kijken of ie eventueel nog lekt.

En de bouten nooit TE vast zetten en goed geleidelijk aandraaien. Anders druk je die kurk plat/kapot en gaat ie daar weer lekken.

Dus met beleid en dan komt het wel goe! ;)
 
True true, zelfde voor de 2,0 8v. Doodsimpel om zelf te vervangen en kost bijna niks. 7 euro voor een pakking en een uurtje om de oude kurk rommel weg te krabben :P
 
Haha.. Ja vooral het schoonmaken is het meeste werk en ook heel belangrijk! ;) Ik heb het net bij 2 autos gedaan. Passat en een corsa. Erna meteen blok schoon maken om te kijken of ie eventueel nog lekt.

En de bouten nooit TE vast zetten en goed geleidelijk aandraaien. Anders druk je die kurk plat/kapot en gaat ie daar weer lekken.

Dus met beleid en dan komt het wel goe! ;)
 
piece of cake bij zo'n blokkie ;) Zorgen dat je de contactvlakken goed schoon maakt en ontvet. Een heel dun laagje vloeibare pakking kan ook geen kwaad vaak ;) en mocht je de beschikking hebben over een momentsleutel, die boutjes moeten met circa 8-10Nm vast.
 
piece of cake bij zo'n blokkie ;) Zorgen dat je de contactvlakken goed schoon maakt en ontvet. Een heel dun laagje vloeibare pakking kan ook geen kwaad vaak ;) en mocht je de beschikking hebben over een momentsleutel, die boutjes moeten met circa 8-10Nm vast.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven