• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Mijn Calibra evt. 1 op 1 ruilen met een audi S8

die audis zijn geweldig! En als je ht kan betalen kan je het doen.

Want weegt wel 1750 kilo wegenbelasting en zuipt hard als je gas geeft. Ook onderhoud kost je het makkelijk het vijfvoudige van de calibra. Sensortje stuk en je kan je sok leegschudden.

Tis gewoon niet te vergelyken.

De calibra zal ook weer gaan vervelen. En ook weer gaan rotten. De audi mindrr ;) ik ben niet iemand die lang dezelfde auto wil rijden. Omdat het saai wordt.. In dat kader zeg ik ruilen! :)
 
Kosten maandelijks is 1 punt, Verbruik een ander punt, deze laatste is zeker bij de S8 grotendeels afhankelijk van de rechtervoet, deze auto kan op de snelweg makkelijk 1 op 12,5 halen bij 140km/u (dankzij de 2 turbo's).



Onderhoud, Dat sensortje is het probleem niet, maar de manuren!!!!!!



Jo kan werkelijk HELEMAAL nergens bij, dacht een 540i erg was, maar als je wat hebt aan deze S8, berg je maar.



Speedsensor op de bak is ruim een halve dag werk bijvoorbeeld...



Willem
 
Kosten maandelijks is 1 punt, Verbruik een ander punt, deze laatste is zeker bij de S8 grotendeels afhankelijk van de rechtervoet, deze auto kan op de snelweg makkelijk 1 op 12,5 halen bij 140km/u (dankzij de 2 turbo's).



Onderhoud, Dat sensortje is het probleem niet, maar de manuren!!!!!!



Jo kan werkelijk HELEMAAL nergens bij, dacht een 540i erg was, maar als je wat hebt aan deze S8, berg je maar.



Speedsensor op de bak is ruim een halve dag werk bijvoorbeeld...



Willem
 
Wim dit is een ongeblazen V8 hoor. En reken maar bij heel rustig rijden op 1 op 7. Bij doorrijden gaat het snel naar 1 op 5. En dan nog idd de onderhoudskosten.

Ik heb zelf een mercedes E420 uit 1997 gehad dus weet wat het kost. Ik zou ook lekker de calibra houden. Veel exclusiever en bij rustig rijden ook nog zuiniger.
 
Wim dit is een ongeblazen V8 hoor. En reken maar bij heel rustig rijden op 1 op 7. Bij doorrijden gaat het snel naar 1 op 5. En dan nog idd de onderhoudskosten.

Ik heb zelf een mercedes E420 uit 1997 gehad dus weet wat het kost. Ik zou ook lekker de calibra houden. Veel exclusiever en bij rustig rijden ook nog zuiniger.
 
@kaneelschep wrote:Dan win ik! Want ik heb een 500Sec. En als ik met die 5 liter v8 uit '82 nog 1 op 9 richting de 1 op 10 kan halen, kan je dat met die Audi ook makkelijk. Dat ligt maar helemaal aan je voet zoals Wim al zegt.

Die Calibra zal net iets zuiniger zijn.. maar echt niet veel.

Bedenk je hoe je zit in die audi! Alsof je de koning zelf bent ;)





gaat niet om wat je kan halen, maar wat het gem. verbruik is bij dagelijks verkeer. Ik heb toen ik op vakantie ging met de benz, 4 man in de auto en kofferbak vol op en neer naar zandvoort ook 1 op 11 gehaald, maar woon werk verkeer reed de auto 1 op 7,5 ongeveer en mijn record was 1 op 4,6. mijn benz woog nog geen 1600kg. deze audi weegt 1800 kilo met zn 4x4 die ook daardoor meer verbruikt. Neemt niet weg dat het een leuke auto is. Maar na 1 jaar vond ik het wel welletjes met al de kosten voor het onderhoud, en dan kon ik nog de onderdelen goedkoop kopen.
 
@kaneelschep wrote:Dan win ik! Want ik heb een 500Sec. En als ik met die 5 liter v8 uit '82 nog 1 op 9 richting de 1 op 10 kan halen, kan je dat met die Audi ook makkelijk. Dat ligt maar helemaal aan je voet zoals Wim al zegt.

Die Calibra zal net iets zuiniger zijn.. maar echt niet veel.

Bedenk je hoe je zit in die audi! Alsof je de koning zelf bent ;)





gaat niet om wat je kan halen, maar wat het gem. verbruik is bij dagelijks verkeer. Ik heb toen ik op vakantie ging met de benz, 4 man in de auto en kofferbak vol op en neer naar zandvoort ook 1 op 11 gehaald, maar woon werk verkeer reed de auto 1 op 7,5 ongeveer en mijn record was 1 op 4,6. mijn benz woog nog geen 1600kg. deze audi weegt 1800 kilo met zn 4x4 die ook daardoor meer verbruikt. Neemt niet weg dat het een leuke auto is. Maar na 1 jaar vond ik het wel welletjes met al de kosten voor het onderhoud, en dan kon ik nog de onderdelen goedkoop kopen.
 
Ik kan me voorstellen dat je er wel even over na moet denken, een betaalbare s8 met die kilometerstand en maar 2 eerdere eigenaren is uniek. Dat is een calibra turbo uiteraard ook, maar een s8 is echt een klasse apart.

Belangrijk is hoe is ie onderhouden, achterstallig onderhoud kan je bij de dealer op een rekening komen te staan die net zo hoog is als de vraagprijs.

Over het verbruik, laat je niks wijsmaken 1 op 10 of 9 kun je vergeten.
 
Ik kan me voorstellen dat je er wel even over na moet denken, een betaalbare s8 met die kilometerstand en maar 2 eerdere eigenaren is uniek. Dat is een calibra turbo uiteraard ook, maar een s8 is echt een klasse apart.

Belangrijk is hoe is ie onderhouden, achterstallig onderhoud kan je bij de dealer op een rekening komen te staan die net zo hoog is als de vraagprijs.

Over het verbruik, laat je niks wijsmaken 1 op 10 of 9 kun je vergeten.
 
ik zou het niet doen of je moet een goede buffer achter de hand hebben ? nou weet je wat je hep als je 1 maal wat hep aan die audi trek je je haren uit je hoofd is allemaal leuk hoor als et jaren goed blijf rijden gr baboe
 
ik zou het niet doen of je moet een goede buffer achter de hand hebben ? nou weet je wat je hep als je 1 maal wat hep aan die audi trek je je haren uit je hoofd is allemaal leuk hoor als et jaren goed blijf rijden gr baboe
 
ik zou het ok niet doen,ik heb bijna een soort gelijke fout gemaakt voor een subaru impreza op de sloop notabenen!



als je echt een calibra liefhebber bent krijg je spijt!zoals iedereen hier al zegt,ze worden uniek!

Ook al zou je het doen zal je zien dat de cali kriebels blijven :D
 
ik zou het ok niet doen,ik heb bijna een soort gelijke fout gemaakt voor een subaru impreza op de sloop notabenen!



als je echt een calibra liefhebber bent krijg je spijt!zoals iedereen hier al zegt,ze worden uniek!

Ook al zou je het doen zal je zien dat de cali kriebels blijven :D
 
@Basgsi wrote:Wim dit is een ongeblazen V8 hoor. En reken maar bij heel rustig rijden op 1 op 7. Bij doorrijden gaat het snel naar 1 op 5. En dan nog idd de onderhoudskosten.

Ik heb zelf een mercedes E420 uit 1997 gehad dus weet wat het kost. Ik zou ook lekker de calibra houden. Veel exclusiever en bij rustig rijden ook nog zuiniger.





Excuus, was effe in de warm met de geblazen 4.2, die kan best zuinig rijden.



de ongeblazen variant was in de Audi V8 al een Slurper....



Willem
 
@Basgsi wrote:Wim dit is een ongeblazen V8 hoor. En reken maar bij heel rustig rijden op 1 op 7. Bij doorrijden gaat het snel naar 1 op 5. En dan nog idd de onderhoudskosten.

Ik heb zelf een mercedes E420 uit 1997 gehad dus weet wat het kost. Ik zou ook lekker de calibra houden. Veel exclusiever en bij rustig rijden ook nog zuiniger.





Excuus, was effe in de warm met de geblazen 4.2, die kan best zuinig rijden.



de ongeblazen variant was in de Audi V8 al een Slurper....



Willem
 
Onderhoud is x3 minimaal.



Er gaan namelijk 8 DURE bougies in.

Er gaat 6 liter DURE olie in

Er gaat een DUUR oliefilter op

Er dient ook iedere 30 of 60.000km nieuwe bakolie tussenbakolie en Cardanolie vervangen te worden door speciale audi olie

Er gaan Dure bandjes omheen

Er gaan Dure remdelen op



en iedere A8 / S8 V8 heeft wel eens last van 1 of meer Dure kapotte Bobines..





Verder als je het kan Bekostigen, dan zeker het proberen waard.



Willem
 
Onderhoud is x3 minimaal.



Er gaan namelijk 8 DURE bougies in.

Er gaat 6 liter DURE olie in

Er gaat een DUUR oliefilter op

Er dient ook iedere 30 of 60.000km nieuwe bakolie tussenbakolie en Cardanolie vervangen te worden door speciale audi olie

Er gaan Dure bandjes omheen

Er gaan Dure remdelen op



en iedere A8 / S8 V8 heeft wel eens last van 1 of meer Dure kapotte Bobines..





Verder als je het kan Bekostigen, dan zeker het proberen waard.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven