• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

170PK ?

R

RonRacer

Lid
Hallo Opelfans.



Ik post niet zoveel hier maar ik ben wel een opelfan. Mijn vorige auto was een Atra G en nu was ik laatst bij mijn dealer die een prachtige Astra H 2.0Turbo had staan. Ik kon de verleiding niet weerstaan en heb toegehapt. Dus eind deze week ben ik de nieuwe trotse eigenaar van deze auto king:



Nu is mijn volgende vraag:

De versie die ik gekocht heb heeft 170PK. Mijn dealer zei dat het heel makkelijk is deze motor 240PK te geven.

Klopt dit?

Zo ja; wat kan ik dan het beste doen/kopen?



en >>>>



Is dit wel goed voor mijn motor? Auto heeft 54.500 km gelopen. Ik hoop hier wat goede informatie te krijgen voor een leek zoals ik :???:



Groetjes Ronnie ;)
 
Je kan ook wel ff rijden met zo'n setup, maar ik denk dat hij iets zoekt wat op langere termijn ook heel blijft.



Wellicht is het dan beter om rond die 200 Pk te blijven hangen, 30 Pk erbij is ook een hele leuke winst!!
 
Idd meer dan ik dacht hou echter rekening met ongeveer 200. Tenzij je plannen hebt om er een LEH turbo, voorkatvervanger te gaan vervangen.



We hebben deze conversatie eerder gehad hier op het forum, je moet meer aanpassen om het heel te houden in de toekomst.
 
@tijgetje57 wrote:Idd meer dan ik dacht hou echter rekening met ongeveer 200. Tenzij je plannen hebt om er een LEH turbo, voorkatvervanger te gaan vervangen.



We hebben deze conversatie eerder gehad hier op het forum, je moet meer aanpassen om het heel te houden in de toekomst.

Neenee ik wil wel graag alles zo origineel mogelijk houden :) Dus 200PK is het beste voor mij om te doen waarbij ik alles lekker origineel kan laten en de boel heel blijft?

klinkt nog leuk; 30PK erbij en voor 495euro lijkt me dat een redelijke prijs.



Bedankt Tijgetje

Grtjs Ronnie



ps Tijgetje; zou je me mischien die link kunnen geven naar die conversatie over dit onderwerp? Ik kan het niet zo gauw vinden.
 
@tijgetje57 wrote:Idd meer dan ik dacht hou echter rekening met ongeveer 200. Tenzij je plannen hebt om er een LEH turbo, voorkatvervanger te gaan vervangen.



We hebben deze conversatie eerder gehad hier op het forum, je moet meer aanpassen om het heel te houden in de toekomst.

Hmm dus eigenlijk even om hierop terug te komen. Ik heb even wat gestruind door dit forum. Als ik mijn 170PK motor wil chippen naar bijv de

Stage1 van Klasen http://www.klasen-motors.com/shop/index.php?page=categorie&cat=52" onclick="window.open(this.href);return false;

of de

Stage 1 van Eds http://www.eds-motorsport.de/shop/en/Opel-Astra-H-Z20LEL-IPF-Online-Tuning-System" onclick="window.open(this.href);return false;



Kan mijn bak dit aan? Kan mijn turbo dit aan? Kan mijn auto dit aan?

Of is het beter om mischien helemaal niet zo'n chiptuning te doen met het oog op houdbaarheid van de Z20LEL 170PK versie auto?



Alvast bedankt :)





Groetjes Ronnie
 
denk niet dat de koppeling slechter is dan die van een z20let en die kan phase 1 toch ook gewoon aan.

Je moet niet verder gaan maar die 230 pk en 350NM zal toch nog wel gaan denk ik?
 
Bij normaal rijgedrag moet die phase 1 geen enkel probleem zijn.

Je kan er ook voor kiezen om het koppel te laten begrenzen en zo je koppeling te besparen.

Of je doet het meteen goed en zet er een sportkoppeling in met phase 1 en kan je zeggen dat dat heerlijk rijd.
 
Als je beetje kunt rijden, dan zou ik niet zo bang zijn voor de koppeling ik reed met F18WR bak met orginele koppeling met 315pk 440nm en koppeling hield het prima uit.
 
mijn koppeling begaf het idd bij 235,7pk/360nm in de z20lel

terug gedraaid naar 235,7/340nm helaas was de koppeling al te ver heen na een maand met 360nm

dus heb ik een LEH/CDTI koppeling gemonteerd.



Ik zou dus naar 230pk / 340nm gaan, het blok is verder gelijk aan de LER(200pk) die kan ook tot 237pk aan,

het is dus zonde om die laatste 30pk niet mee te pikken voor het zelfde geld.



laat hem wel op een rollenbank chippen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven