-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
McLambo's C24NE opknap/opvoer project - vliegwiel praat
- Topic starter McLambo
- Startdatum
eddepet007
Woont hier bijna
dacht dat het wat opfris werk werd maar dit is meer complete revisie
blijf het wel effe volgen
blijf het wel effe volgen
fredericki200
Post vaak
klopt rij met een 265
de reden van de m3 drukgroep is dat hij meer koppel en pkaaaas aan kan.
dit ook mede omdat het een 6 punts is.
de reden van de m3 drukgroep is dat hij meer koppel en pkaaaas aan kan.
dit ook mede omdat het een 6 punts is.
Thanks,
Ik had hem al eens gezien, en ik moet zeggen dat ik het project erg inspirerend vind voor wat ik zelf van plan ben.!
Als ik het goed begrijp moet er dus een aardig eind draad naar binnen bij die kettingspanner.
Vraag: Wat weegt een standaard 4-punts vliegwiel van een 2.0E? 9 kilo? 12 kilo?
Ik kan er eentje kopen die tot 7.1 kilo is afgedraaid (helaas wel 4-punts). Wat mag zoiets kosten? Ik heb geen flauw idee namelijk. :???:
Kan tot dusver maar niet echt 6-punts setjes vinden van 8.5"... dus misschien ga ik wel voor 4-punts.... is dat wellicht al voldoende wat ik er mee van plan ben? (+/- 140pk 2.4)
Ik had hem al eens gezien, en ik moet zeggen dat ik het project erg inspirerend vind voor wat ik zelf van plan ben.!
Als ik het goed begrijp moet er dus een aardig eind draad naar binnen bij die kettingspanner.
Vraag: Wat weegt een standaard 4-punts vliegwiel van een 2.0E? 9 kilo? 12 kilo?
Ik kan er eentje kopen die tot 7.1 kilo is afgedraaid (helaas wel 4-punts). Wat mag zoiets kosten? Ik heb geen flauw idee namelijk. :???:
Kan tot dusver maar niet echt 6-punts setjes vinden van 8.5"... dus misschien ga ik wel voor 4-punts.... is dat wellicht al voldoende wat ik er mee van plan ben? (+/- 140pk 2.4)
Hmm..... toch maar voor een 6-punts rondkijken dan.....
Dan komt ik volgens mij automatisch uit bij de 9" modellen van de 2.5 en 3.0E..
Als iemand nog een adresje heeft waar je niet de hoofdprijs hoeft te betalen..... dan houdt ik mij daar wederom voor aanbeloven
(hoeft niet persee nu, 2.4 zal nog wel een tijdje in beslag nemen om op te bouwen.)
Dan komt ik volgens mij automatisch uit bij de 9" modellen van de 2.5 en 3.0E..
Als iemand nog een adresje heeft waar je niet de hoofdprijs hoeft te betalen..... dan houdt ik mij daar wederom voor aanbeloven
(hoeft niet persee nu, 2.4 zal nog wel een tijdje in beslag nemen om op te bouwen.)2,4 blok weet je da zeker?? heeft hij voor de 24 ook uit het blok geslepen de gegoten letters?? niet dat je dadelijk gewoon een 2,0 onderblok hebt met 2,4 kop.zo zijn er al veel gefopt :fy1
volgensmij is het verder ook moeilijk te herkennen de 2,4 heeft iig andere krukasbouten als een 2,0 en ook de boutjes van je carterpan zijn dacht ik anders dacht dat die bij een 2,4 dikker waren.
verder weet ik de specifike kenmerken niet :hmmz
volgensmij is het verder ook moeilijk te herkennen de 2,4 heeft iig andere krukasbouten als een 2,0 en ook de boutjes van je carterpan zijn dacht ik anders dacht dat die bij een 2,4 dikker waren.
verder weet ik de specifike kenmerken niet :hmmz
Bedankt Kees, dat is bruikbare infromatie...
Dat was dan een 4-punts 8"(203mm) koppeling, klopt?
Wanneer wordt het een vereiste om een 6-punts koppeling te monteren? Die kan ik bijna niet vinden namelijk voor montage in een Getrag 240.
Ik heb wel een interessant koppeling setje gevonden bij splendid parts, en de prijs is erg netjes dacht ik zo:
http://www.splendidparts.de/kaufhau...elid=179537&refertype=16&languageid=1" onclick="window.open(this.href);return false;
228mm platen, dus dat komt dan neer op 9" -> kan dit met een 2.0E (8.5") vliegwiel gemonteerd worden?
Als iemand me nog wat informatie kan geven over dat afgedraaide vliegwiel, dan zou ik dat ook zeer op prijs stellen :thumbup
Dat was dan een 4-punts 8"(203mm) koppeling, klopt?
Wanneer wordt het een vereiste om een 6-punts koppeling te monteren? Die kan ik bijna niet vinden namelijk voor montage in een Getrag 240.
Ik heb wel een interessant koppeling setje gevonden bij splendid parts, en de prijs is erg netjes dacht ik zo:
http://www.splendidparts.de/kaufhau...elid=179537&refertype=16&languageid=1" onclick="window.open(this.href);return false;
228mm platen, dus dat komt dan neer op 9" -> kan dit met een 2.0E (8.5") vliegwiel gemonteerd worden?
Als iemand me nog wat informatie kan geven over dat afgedraaide vliegwiel, dan zou ik dat ook zeer op prijs stellen :thumbup
Ik heb weinig ervaring met 4cil maar een 20E voor 800€ tot een raket maken word moeilijk na mijn idee...
Kunt wel een ander uitlaatje nemen en ander inlaat buisje....Dit scheelt wel wat,maar verricht geen wonderen.
De kracht komt toch van binnen dwz compressie verhouding grootte van de kleppen nokkenas timing.
Alles helpt natuurlijk maar ik denk dat je voor je budget beter een 2400 kunt nemen en die kunt plaatsen..
2 liter is maar een klein motortje en om daar echt veel power uit te halen moet je het uit toeren gaan doen en dan kom je toch weer bij het gehele plaatje van nokkenas kanalen kleppen compressie aan en afvoer van gassen,en dan is 800 ergg weinig wil je daar fatsoenlijk power uit halen
Daarom zou ik liever voor 800€ een 2400 nemen die heeft al stukke meer koppel en voel al stukke sterker aan,en is goedkoper dan een 20E op dat niveau te brengen maar das mijn visie...
(of je kunt erg veel zelf en gaat met een turbo dingen doen,maar alweer dan is 800€ maar een schijntje)
Kunt wel een ander uitlaatje nemen en ander inlaat buisje....Dit scheelt wel wat,maar verricht geen wonderen.
De kracht komt toch van binnen dwz compressie verhouding grootte van de kleppen nokkenas timing.
Alles helpt natuurlijk maar ik denk dat je voor je budget beter een 2400 kunt nemen en die kunt plaatsen..
2 liter is maar een klein motortje en om daar echt veel power uit te halen moet je het uit toeren gaan doen en dan kom je toch weer bij het gehele plaatje van nokkenas kanalen kleppen compressie aan en afvoer van gassen,en dan is 800 ergg weinig wil je daar fatsoenlijk power uit halen
Daarom zou ik liever voor 800€ een 2400 nemen die heeft al stukke meer koppel en voel al stukke sterker aan,en is goedkoper dan een 20E op dat niveau te brengen maar das mijn visie...
(of je kunt erg veel zelf en gaat met een turbo dingen doen,maar alweer dan is 800€ maar een schijntje)
RacesconaB204
Post veel
@McLambo wrote:
Kan iemand mij die kettingspanner begrenzer eens uit de doeken doen? Liefst met een fototje :wors
Zie: http://nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?f=10&t=6186&st=0&sk=t&sd=a&start=100" onclick="window.open(this.href);return false;
Uitleg en een foto; en ook best een mooi topic mocht je deze nog niet ontdekt hebben :thumb
Kan iemand mij die kettingspanner begrenzer eens uit de doeken doen? Liefst met een fototje :wors
Zie: http://nurburgring.nl/forum/viewtopic.php?f=10&t=6186&st=0&sk=t&sd=a&start=100" onclick="window.open(this.href);return false;
Uitleg en een foto; en ook best een mooi topic mocht je deze nog niet ontdekt hebben :thumb
oei oei, nu begint het me een beetje te duizelen....
bedoel je dan een C20XE motor? Moet ik dan ook het vliegwiel hebben van deze motor? Past dat op een CIH? of moet ik dan zo'n 4-punts vliegwiel gewoon omboren naar 6-punts?
sorry voor alle vragen, maar dit is nieuw terrein voor me :roll:
bedoel je dan een C20XE motor? Moet ik dan ook het vliegwiel hebben van deze motor? Past dat op een CIH? of moet ik dan zo'n 4-punts vliegwiel gewoon omboren naar 6-punts?
sorry voor alle vragen, maar dit is nieuw terrein voor me :roll:
Bedankt voor de info zo ver allemaal!
Morgenavond bij een blok kijken. Zoals gezegd willen we koud de compressie testen. Er zit alleen nog een startmoter op het blok, dus ik heb een lange pen met platte kant mee om de olie met een boormachine rond te pompen tijdens het koud starten. Moet lukken toch???
We hebben zelfs een scope bij ons, om in het blok te kunnen kijken door de bougiegaten :thumbup
Nu vroeg ik me af wat een beetje een gezonde compressie is voor een cih.
Dat trukje met een beetje olie op de zuigers en dan nog een keer meten, dat is om te kijken of hij langs de zuigers lekt, right?
Morgenavond bij een blok kijken. Zoals gezegd willen we koud de compressie testen. Er zit alleen nog een startmoter op het blok, dus ik heb een lange pen met platte kant mee om de olie met een boormachine rond te pompen tijdens het koud starten. Moet lukken toch???
We hebben zelfs een scope bij ons, om in het blok te kunnen kijken door de bougiegaten
:thumbupNu vroeg ik me af wat een beetje een gezonde compressie is voor een cih.
Dat trukje met een beetje olie op de zuigers en dan nog een keer meten, dat is om te kijken of hij langs de zuigers lekt, right?
postbusmanta
Post veel
Vanaf 800 euro begint het een beetje zin te hebben.
076 wokkel
Post vaak
Nokkenasjes inderdaad.
Misschien een 3.0e injectie buis die ingekort is.
Lichter vliegwiel, spaghetti spruitstuk.
Dubbele webers zijn wel vrij duur
Misschien een 3.0e injectie buis die ingekort is.
Lichter vliegwiel, spaghetti spruitstuk.
Dubbele webers zijn wel vrij duur