Draai je bougies er maar uit en controleer deze eens. Controleer kabels op vonk is vrij lastig wat je kunt doen is steeds 1 van de kabels lostrekken en kijken of hij slechter gaat lopen. Gaat die niet slechter lopen vonkt deze niet of niet goed gaat die slechter lopen is deze kabel + bogie goed, maar kijk wel uit. Met stroom die overspringt.. doe dit zeker niet als je zwak hart hebt
Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
ecu remap noodzakelijk bij 264graden nokkenas x16xe?
- Topic starter dennis88
- Startdatum
Volgensmij laat jij je steeds een oor aan naajen bij die garage. En met allerlij nuttelose info de deur uit gaan.
Als er gm bogies of nkg boegies in zitten is het prima. En je kunt wel vanalles en nog wat vervangen maar lijkt me sterk dat het aan de afstand van de elctrode ligt. Mischien wel aan je bougies, maar niet daardoor.
Monteer gewoon goede nkg bougies of gm. Eigenlijk alles orgineel + je aanpassingen dan zou die prima moeten draaien.
Als er gm bogies of nkg boegies in zitten is het prima. En je kunt wel vanalles en nog wat vervangen maar lijkt me sterk dat het aan de afstand van de elctrode ligt. Mischien wel aan je bougies, maar niet daardoor.
Monteer gewoon goede nkg bougies of gm. Eigenlijk alles orgineel + je aanpassingen dan zou die prima moeten draaien.
Goedemorgen,
Van het weekend ben ik bezig geweest met het controleren van de timing. De nokkenassen staan sowieso goed (markeringen precies horizontaal).
Echter om de krukas markering te controleren moet de poelie hiervan losgehaald worden. Dit zal toch echt even op een brug gedaan moeten worden. Of is de kans zeer klein dat hij daar niet op tijd staat? De nokkenastandwiel telt 46 tandjes -> dus krukas 23 tandjes. als deze 1 tand is verschoven betekent dit in ruim 15 graden van tijd (zowel inlaat als uitlaat?), lijkt me sterk dat de motor dan nog loopt?
Gr,
Dennis
Van het weekend ben ik bezig geweest met het controleren van de timing. De nokkenassen staan sowieso goed (markeringen precies horizontaal).
Echter om de krukas markering te controleren moet de poelie hiervan losgehaald worden. Dit zal toch echt even op een brug gedaan moeten worden. Of is de kans zeer klein dat hij daar niet op tijd staat? De nokkenastandwiel telt 46 tandjes -> dus krukas 23 tandjes. als deze 1 tand is verschoven betekent dit in ruim 15 graden van tijd (zowel inlaat als uitlaat?), lijkt me sterk dat de motor dan nog loopt?
Gr,
Dennis
Update:
Inmiddels heb ik de c20xe injectoren geïnstalleerd. Verder heb ik software voor het mappen van mijn ecu gevonden en de waarden aangepast.
De ontsteking heb ik vervroegd in de lage toeren en injectie is verlaagd. Hij loopt nu wel stationair met nog iets ploffen. Het is nog een kwestie van finetunen op dit moment. Hij loopt in ieder geval een stuk beter.
Het probleem is op dit moment; in de lage toeren met weinig gas gaat de auto galopperen. De vraag is dan, krijgt hij dan nog teveel benzine? Ik heb ook veel gelezen over een bonanza effect. Versleten motorrubbers zou een oorzaak kunnen zijn?
Gr,
Inmiddels heb ik de c20xe injectoren geïnstalleerd. Verder heb ik software voor het mappen van mijn ecu gevonden en de waarden aangepast.
De ontsteking heb ik vervroegd in de lage toeren en injectie is verlaagd. Hij loopt nu wel stationair met nog iets ploffen. Het is nog een kwestie van finetunen op dit moment. Hij loopt in ieder geval een stuk beter.
Het probleem is op dit moment; in de lage toeren met weinig gas gaat de auto galopperen. De vraag is dan, krijgt hij dan nog teveel benzine? Ik heb ook veel gelezen over een bonanza effect. Versleten motorrubbers zou een oorzaak kunnen zijn?
Gr,
een motor goed mappen (qua ontsteking en benzine) is een vak apart.
Kan van alles zijn, ik zou er een expert naar laten kijken in jouw geval.
Ik rijd zelf met een KMS systeem voor de motoraansturing op 1 van mijn auto's en heeft ook maanden geduurd voordat ie onder alle omstandigheden perfect reed.
Gr,
The Duke
Kan van alles zijn, ik zou er een expert naar laten kijken in jouw geval.
Ik rijd zelf met een KMS systeem voor de motoraansturing op 1 van mijn auto's en heeft ook maanden geduurd voordat ie onder alle omstandigheden perfect reed.
Gr,
The Duke
C20XE injectoren zijn veelste groot.. Kun je de waarden aanapssen maar dat krijg je ecu niet goed bijgeregeld. Dus je bent momenteel allerlij dingen aan het veranderen waar het eigenlijk al niet aan ligt dat hij niet goed loopt. Dus vermoedelijk kun je erop wachten en dan heb je straks vanzelf je blok in puin.
Hallo allen,
Destijds had ik de typenummers op de nokkenassen gecontroleerd op de website van Shrick. Dat kwam overeen. In en uitlaat nokken zijn hetzelfde.
Ik heb de injectie over het gehele toerengebied met 25%-30% verlaagd (verschil tussen x16xe en x20xe injectoren). Het geluid van de auto lijkt wel standaard als ik nu gas geef, eerder was het een wat rauwer geluid. Dat stotteren en galoperen deed hij ook al met de oude injectoren. Met warme motor is het overigens een stuk beter.
Ook is de rook een stuk minder.
Het gaspedaal is ook super gevoelig. Het stotteren wordt verergerd als ik over een drempel of oneffenheden rijd (stugge veren icm verlaging). Is dit misschien op te lossen met een veertje achter het gaspedaal o.i.d.?
Heb ook gelezen dat de gasklepsensor een oorzaak kan zijn? Of toch ergens een klein vacuum lekje?
Ook stationair loopt hij nu zonder afslaan.
Wat inmiddels is vervangen:
Bobine
Bougiekabels
Bougies
Injectoren
Gr,
Dennis
Destijds had ik de typenummers op de nokkenassen gecontroleerd op de website van Shrick. Dat kwam overeen. In en uitlaat nokken zijn hetzelfde.
Ik heb de injectie over het gehele toerengebied met 25%-30% verlaagd (verschil tussen x16xe en x20xe injectoren). Het geluid van de auto lijkt wel standaard als ik nu gas geef, eerder was het een wat rauwer geluid. Dat stotteren en galoperen deed hij ook al met de oude injectoren. Met warme motor is het overigens een stuk beter.
Ook is de rook een stuk minder.
Het gaspedaal is ook super gevoelig. Het stotteren wordt verergerd als ik over een drempel of oneffenheden rijd (stugge veren icm verlaging). Is dit misschien op te lossen met een veertje achter het gaspedaal o.i.d.?
Heb ook gelezen dat de gasklepsensor een oorzaak kan zijn? Of toch ergens een klein vacuum lekje?
Ook stationair loopt hij nu zonder afslaan.
Wat inmiddels is vervangen:
Bobine
Bougiekabels
Bougies
Injectoren
Gr,
Dennis
Update:
Mogelijke oorzaak: Ik ben er inmiddels achter wat het ploffen zou kunnen veroorzaken. Het uitlaatspruitstuk bestaat uit 2 delen. Het eerste eerst wordt in het tweede deel geschoven en vervolgens aangedraaid/geklemd door middel van 2 bouten. Nu kom ik er achter dat juist op deze verbinding uitlaatgassen ontsnappen. Kan het hiermee te maken hebben?
Dit is vlak na de lamba sonde, kan dit ook het schokken veroorzaken?
Gr,
Mogelijke oorzaak: Ik ben er inmiddels achter wat het ploffen zou kunnen veroorzaken. Het uitlaatspruitstuk bestaat uit 2 delen. Het eerste eerst wordt in het tweede deel geschoven en vervolgens aangedraaid/geklemd door middel van 2 bouten. Nu kom ik er achter dat juist op deze verbinding uitlaatgassen ontsnappen. Kan het hiermee te maken hebben?
Dit is vlak na de lamba sonde, kan dit ook het schokken veroorzaken?
Gr,