• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

project: C24NE Revisie & Tuning

distributie deksel zag er niet uit. Ik heb eerst de verf er af geborsteld en toen met baking-soda uit de supermarkt gestraald. toen uitgewassen om de soda weer op te lossen uit alle kleine kanaaltjes in het kapje.

zie resultaat:



Foto540-76EJGIND.jpg


Foto540-F3B88HVW.jpg


Foto360-SJFIELLH.jpg


Foto360-GFFY4JKB.jpg
 
Vandaag de Cilinderkop in elkaar gezet. met 2,4 inlaat kleppen, sterkere klepveren van Krause, en een Catcams nokkenas.

kop op het blok gezet en de nokkenas in getimed. zie resultaat:



Foto540-JNRAGS8B.jpg
 
voor wie liever zelf een olie spatplaat maakt om in de carterpan te lassen, i.p.v. er een kant en klaar te kopen:



Grotefoto-3NYKUYNQ.jpg
 
Dit is mooi :thumb Een tekening met de te maken spatplaat voor in het carter.



Vraagje; Waar dienen die kleine openingen voor? :hmmz
 
Handig die tekening, had ik eerder moeten hebben!



Ik heb er bij mij 2 hoeken aan gebogen. Die heb ik aan de zijkanten van de pan gelast. Vond ik wat makkelijker met lassen.
 
Mooi project. Ziet er top uit. Ik ben ook bezig met het reviseren van een 2.4 cih van de rally wagen. Zou je een lijst met de aanhaalmomenten liggen hebben? Zou je me deze kunnen bezorgen?
 
Leuk om te volgen dit super. :thumb



En wat betreft die tekening van die spatplaat zat ik net naar te zoeken dus dat komt mooi uit :wors



Succes verder met bouwen.
 
weer een heel stuk opgeschoten met bouwen en zelf een leuk logo ontworpen en gefreesd!

wat vinden jullie er van?



720.jpg


720.jpg


720.jpg


720.jpg
 
Carburateurs ! Als dit blok leuk presteerd word de volgende met throttle boddys.

ben vanavond net bezig gegaan met de carburateurs in elkaar te zetten. bijna klaar voor de start !

DCOE45 er op.
 




Ik heb al een plaat laten water snijden zoals tekening hierboven van Nick, zoals ik al zei makkelijk zo'n tekening

Mochten er nog meer mensen belangstelling hebben hoor ik het graag.



Daarom vind ik dit zo'n mooi topic(en zo zijn er meer op dit forum)omdat je er wat aan hebt waar je mee verder kunt :thumb



Succes Nick met verder bouwen, we blijven het volgen. :kewlpics
 
Ik ben erg benieuwd wat jullie verwachten dat dit blok voor prestaties gaat leveren.

Het blok is nu af en ingereden en gaat de testbank op voor de laatste afstelling.

Samenvatting:

2.0 blok / kop

2.4 krukas en inlaatkleppen.

45mm webers

Afgedraaide en gebalanceerde krukas en vliegwiel

97mm flat top Wiseco ( +\- 1:10.5)

Geflowde kop.

Spaghetti spruitstuk met heatwrap/ 60 mm uitlaat systeem.

312` Catcams

 

Ik hoor graag wat jullie denken ? Pk / Nm aan de krukas.

 

 
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven