• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Wat is wijsheid bij deze motorschade?

M

Momfer

Lid
mijn X16SZ met slechts 140k op de teller uit '95 die liep als een naaimachientje besloot dit weekend op er plotseling mee op te houden en een grote stoomwolk uit te spugen. Gevolg een leeg koelsysteem en zeer wss een vastloper. Nu zou het zomaar kunnen dat er hier mensen zijn die dit ook hebben meegemaakt, vandaar mijn vraag wat is wijsheid?

A: de X16SZ repareren? Ligt uiteraard aan de schade, maar waar kan ik het beste beginnen met kijken om de schade vast te stellen zodat er een goede beslissing gemaakt kan worden?

B: de X16SZ vervangen? Aangezien hij niet de snelste was is dat een goed moment om te kijken naar iets groters/snellers maar wat past er allemaal in zonder extra laswerk? (ik kan niet lassen)

C: de auto vervangen? Heeft niet mijn voorkeur, ding is verder prima en heb er ondertussen alweer aardig wat tijd inzitten.



Voila mijn dilemma, vandaar mijn vraag wat is wijsheid....wie heeft er tips voor mij?
 
elke motor heeft zijn eigen steunen en zijn allemaal gewoon in te bouten zonder laswerk ;)

mijn astra had ook een x16sz en heb er een x16xe in gehangen zie avatar :thumb
 
deze blokjes slaan niet zomaar vast

zou eerst eens kijken of deze nog te redden is

en anders een goede gelegenheid er een sneller blokje in te hangen

een x16xe bijvoorbeeld ;)
 
probeer hem eerst eens met de hand rond te draaien

ik denk zelf dat je radiateur geklapt is als ik het zo lees

zou gewoon het hele koelsysteem goed uitspoelen met een tuinslang

alles weer terug monteren en aanslingeren



ps en andere radiateur als die indd kapot is...
 
LOL linksom of rechtsom ;-) hij draait nog rond met de hand, alles draait mee, riem ziet er nog goed uit (zou ook pas bij 180k aan de beurt zijn dus nog bijna 40k te gaan.)



Volgende idee graag :-)
 
je vergeet te vrtellen of je radiateur nog goed is ;)

gewoon alle koelslangen loshalen alles uitspoelen met de tuinslang

alles weer terug monteren en afvullen met kvs

en gaan met die banaan :thumb
 
heb de slangen van de radiator losgehad en doorgespoeld, ene kant water in en de andere kant er weer uit. Niks schokkends gemerkt....

Iemand nog een idee?
 
koppakking stuk?

ging je motor koken?



vul hem weer eens met kvs en laat hem opnieuw lopen

houd je temperatuur in de gaten en kijk of de ventilator aan slaat bij +/_95 of 100 graden

als je motor de koelvloeistof er weer uit gaat duwen is de koppakking zeer waarschijnlijk stuk
 
ik heb binnen niks gemerkt van een kokende motor, de wijzer stond op normale temperatuur. Pas toen hij afsloeg en er een stoomwolk onder de motorkap vandaan kwam werd dat duidelijk. Ik heb wel een metaal achtig schurend geluid gehoord vlak voordat hij afsloeg, nog geen idee wat dat was. De waterpomp was het iig niet. Op de peilstok zie ik alleen olie, geen sporen van water. Dat wil wss niet zeggen dat de koppakking NIET kapot is? Het kan ook nog een zuigerveer zijn lijkt mij, iets wat me meer richting een andere motor zal duwen. Maar zover zijn we nog niet, ik sta open voor suggesties....
 
Nee hij loopt dus niet meer, dat is de kern van het hele verhaal :vertag

heb wel even geprobeerd maar hij (de startmotor) had flinke moeite met ronddraaien, al moet ik het nog eens met een betere accu proberen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven