• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Chippen x30xe

Thanks Willem.



Zelf heb ik hiervoor een Opel Astra F gereden met Denso bougies (Iridium High performance Bougies), terwijl de standaard Bosch bougies helemaal niet aan vervanging toe waren.



Wat ik persoonlijk merkte, iets betere koppel, rustiger lopende motor en ik heb ze niet meer hoeven te vervangen.
 
@wim-v6 wrote:> KMS

Kronenberg Motor Sport systeem, een Vrij programmeerbaar systeem



> bougies

Enig voordeel van meer massa electroden is een groter vonk garantie..





Willem



Het is overigens Van Kronenburg Motorsport, niet 'Kronenberg'. ;)
 
Ik kraak het niet uit, maar ga het genoemde bedrijf ook niet de Hemel in prijzen, Ik meld alleen dat dit veelal algemene programma's zijn, als ik wil Chippen wil ik ook dat ie op een Bank gaat Zoals dat in mijn ogen HOORT!!



De Universele Chips die er zijn voor bijvoorbeeld deze X30XE zijn bij Dit bedrijf niet anders als bij velen anderen..



Willem
 
Hallo Ik heb een gechipte computer liggen van een omega 3 liter, gechipt door M-tech.

Opgegeven vermogen 19 pk wints en 25nm wel op okt,= 98 gaan rijden

Computer nummers moet ik nog opzoeken.



Laat maar horen bij intresse
 
@Marc O wrote:Zal de div Duitsers eens aanschrijven, kijken hoe de huidige stand van zaken is tegenwoordig.



Ben er wel van overtuigd dat die jongens er meer verstand van hebben en meer op maat werken dan anderen.



Dankjulliewel voor alle tip's, ik houd jullie op de hoogte!



Kun je ons eens laten weten wat ze voor zo'n afstelling vragen? Ben er wel benieuwd naar.

Er zijn ook wel nederlanders die zo'n chip voor een X30XE op maat kunnen schrijven.

Niet al het goede komt uit duitsland ;)
 
Ik doel meer dat de Chip op JOUW auto word aangepast dmv rollerbank test..



IEDERE motor is anders qua Karakter zelfs tussen 2 exact dezelfde zijn anders!!! en daar moet je op Afstellen om het beste resultaat te krijgen.



Willem
 
@Mcc_807 wrote:Hallo Ik heb een gechipte computer liggen van een omega 3 liter, gechipt door M-tech.

Opgegeven vermogen 19 pk wints en 25nm wel op okt,= 98 gaan rijden

Computer nummers moet ik nog opzoeken.



Laat maar horen bij intresse



Jij heb pm... :jerry
 
Heb drie verschillende tuners aangeschreven en van alledrie geen reactie.... :fy1



Je mag verwachten, dat als je ze ruim een week geleden aanschrijft dat ze tot vandaag ruim de tijd hebben gehad om te reageren...... :shock:
 
@BlueAstraG wrote:Elk product wordt bij voorbaat op de rollerbank getest en gemeten.



http://www.datatuning.nl/c-781116/over-ons/" onclick="window.open(this.href);return false;



Moet het met Willem eens zijn.....data tuning heb ik gebeld en deze gaf aan dat ze een standaard programma hadden liggen omdat ze al ".........een paar van deze auto's hadden getuned......."



Ik gaf precies hetzelfde aan wat Willem ook aangaf......vond ie niet nodig.... :hmmz



Prijs......€pittig..... :???:
 
Ofterwijl weer zo'n massaproduct dat opgeeft VEEL vermogens winst te krijgen, maar er geen reet uitkomt!!!! (puur omdat hij niet specifiek word aangepast op de auto, ofterwijl een STANDAARD Chip voor deze motor...



Willem
 
Dat is de reden dat ik VMax en EDS aangeschreven heb, vroeger goede ervaringen met die jongens en gewoon op maat de software schrijven als je erom vraagt, zeg ik eerlijk. ( betaal je de bank extra, maar dat is prima)



Klaasen ken ik niet, maar die reageerde ook niet.
 
Men mag een mening hebben, prima. Maar om chiptuning van een bedrijf (in dit geval Datatuning) zo af te kraken, heb ik geen respect voor. En al helemaal niet als ze het niet zelf ondervonden hebben. Dit noem ik "zomaar wat roepen".



Daarbij komt kijken, gebruikerservaringen wijzen ook anders uit. Ik ben, net als vele anderen, ook niet voor niets vaste klant bij Datatuning. Heb op tuning gebied al heel wat gezien en ondervonden maar dit is voor mij en vele anderen de place to be.



O ja, voordat ik het vergeet: even een extra onderbouwing van het verhaal. Cold Air Intake + Chiptuning bij Datatuning vandaan, op een Astra G 1.8i 16v'tje. Rollerbank achteraf gemeten resultaat, zonder koude lucht (wat de Cold Air Intake pas echt triggered) van buiten vandaan.



http://www.astratuningclub.nl/viewtopic.php?f=120&t=10383&start=10" onclick="window.open(this.href);return false;



22 zuivere paardenkrachtjes........ BAM!



I rest my case.
 
Vele chippers laden dan ook gewoon X30XE programma's in een 2.5 ECU.....deed Irmscher ook.



Maar dan nog wil dat niet zeggen dat het niet goed is. Hoofdzakelijk gaat het alleen maar om ontsteking en inspuitmomenten en -duur te veranderen.

Voor de rest ben je toch afhankelijk van andere zaken die om en aan de motor zitten. Klopsensors bv.:)



"Echte" tuners, hebben de mogelijkheid om waardes te lezen en te veranderen in de ECU terwijl je op de bank staat, ook lezen ze uit met een breedband lamdasonde.

Dit is vooral belangrijk als je geen standaard motor meer hebt. Instellen van nokkenassen wordt ook gewoon ter plekke gedaan om optimale afstelling te krijgen.



Het is dan uiteindelijk vaak aan de eindgebruiker hoe groot de "veilige factor" mag zijn.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven