• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

K26 turbo ervaring gezocht

I

imported_jef

Post weinig
Ik Heb een k26 turbo kunnen vinden voor een mooi prijsje van 50,-

Nou komt deze van een het ouder model Audi 200 turbo waardoor deze alleen olie gekoeld is,de latere exemplare kregen water/koelvloeistof koeling erbij.



Nu is de vraag:

Wie weet precies hoe deze ombouw gaat! of heeft hier documentatie over.

Kan het kloppen dat ik alleen het k26 compressorhuis+ schoepenwiel over zet? En dat ik het middenste smeerings gedeelte behoud van de k16 turbo.
 
Meende ergens te lezen in een ander topic dat je het slakhuis van de k16 ook moet uitfrezen omdat de boel er anders niet in past.
 
Er zijn heel veel soorten k26's met verschillende wiel diameters. K26_200(audi) is de kleinste uit de serie met 42,7mm compressor wiel en 54,4 turbine wiel. Dat is niet veel groter dan een k16 dus. Het is niet proberen waard want hij gaat niet effectief meer pk's leveren dan een gemiddeld k16. Max flow capaciteit rond de 30l die goed is voor 290-310pk als ik me goed kan herinneren. Dus denk goed overna.
 
@iuza wrote:Er zijn heel veel soorten k26's met verschillende wiel diameters. K26_200(audi) is de kleinste uit de serie met 42,7mm compressor wiel en 54,4 turbine wiel. Dat is niet veel groter dan een k16 dus. Het is niet proberen waard want hij gaat niet effectief meer pk's leveren dan een gemiddeld k16. Max flow capaciteit rond de 30l die goed is voor 290-310pk als ik me goed kan herinneren. Dus denk goed overna.



Ahha Ik vond het al zo tegen vallen hoeveel groter het huis was vergeleken met de K16....in dit geval bijna niks groter dus.

Dan zet ik hem weer tekoop voor de audi 200 mannen hij zal best wel weer verkocht worden voor 50,- of meer



bedankt
 
@jef wrote:@iuza wrote:Er zijn heel veel soorten k26's met verschillende wiel diameters. K26_200(audi) is de kleinste uit de serie met 42,7mm compressor wiel en 54,4 turbine wiel. Dat is niet veel groter dan een k16 dus. Het is niet proberen waard want hij gaat niet effectief meer pk's leveren dan een gemiddeld k16. Max flow capaciteit rond de 30l die goed is voor 290-310pk als ik me goed kan herinneren. Dus denk goed overna.



Ahha Ik vond het al zo tegen vallen hoeveel groter het huis was vergeleken met de K16....in dit geval bijna niks groter dus.

Dan zet ik hem weer tekoop voor de audi 200 mannen hij zal best wel weer verkocht worden voor 50,- of meer



bedankt

Compressor cover van k26-200 is .48 a/r turbinehuis .60 a/r. K16 comp .45a/r turbine weet ik niet uit me hoofd. Hij is niet zo opmerkelijk groter inderdaad. Maar uiterlijk grootte zeg niks over een turbo. Vergis je niet wat dat betreft.

Geen dank,
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven