Inhouden en storing Signum 2.2 direct (z22yh)

Hallo,



Gisteren in de signum iets vreemds gemerkt.. bij stevig optrekken (motor was goed warm) leek de auto bij ongeveer 4500 toeren in de toerenbegrenzer te vliegen (tenminste, dat gevoel, hard inhouden) verder trekken lukt ook niet.



Vervolgens bij 140 km/h op de cruise contro na een minuut of 5 een hikje en even een wat zwaarder geluid, waarna waarschuwingslampje uitlaatgassysteem ging branden en een seconde of 5 het onderhoudsbeurt-tekentje (auto met steeksleutel) in het dsplay oplichtte. Gas teruggenomen en bij 90 km/h verdween de lage brom weer. Daarna reed de auto weer gewoon normaal, behalve dat het waarschuwingslampje blijft branden natuurlijk)



Één keer eerder al een keer het onderhoudstekentje gezien, ook bij hogere snelheid (140+) na een paar minuten cruise controllen, maar dan zonder uitlaatgassysteem-lampje..



Morgen naar de garage, auto heeft nog bovag garantie, dus hoop dat het geen grote ellende gaat opleveren.

De werkplaats zegt telefonisch dat ik waarschijnlijk wel kan wachten op oplossing, dus ik ben bang dat ze alleen de boordcomputer willen resetten. Klinkt dit iemand bekend in de oren? Ik heb e.e.a. gelezen over brandstofpomp/drukregelaar en egr-klep als beruchte zaken bij deze motor, zouden die hier oorzaak van kunnen zijn?



Het is een 2.2 uit 2004, tellerstand 88000 km...

hallo



de 2.2 direct heb ik horen zeggen vam een opel dealer dat dit de slechste motor

ooit gemaakt door Opel is.

Het hikken komt me bekend voor heb dit zelf met een Zafira B 2.2 direct gehad.

Het bleek de wervelklep en het inlaatspruitstuk te zijn niet goedkoop bij de dealer.





succes er mee.

Is alleen geen ''OPEL'' motor, maar een GM motor..



welke in US is ontwikkeld..



Willem

@GRSBK wrote:hallo



de 2.2 direct heb ik horen zeggen vam een opel dealer dat dit de slechste motor

ooit gemaakt door Opel is.

Het hikken komt me bekend voor heb dit zelf met een Zafira B 2.2 direct gehad.

Het bleek de wervelklep en het inlaatspruitstuk te zijn niet goedkoop bij de dealer.





succes er mee.

De auto zit nog in de Bovag garantie bij de dealer waarvan ik 'm gekocht heb, dus ik verwacht dat het netjes wordt opgelost. Dat het wellicht niet het meest populaire blok is weet ik, maar het rijdt wel een heel stuk relaxter dan de z18xer die ik hiervoor had. (En wat ik daar niet aan retourtjes werkplaats mee heb gehad...)



Maar dat gezegd, ik vermoed dat het de brandstofdrukregelaar is, zal kijken wat de garagist ervan maakt.. Ik hoop alleen dat het nog niet te lang aan het rommelen is en wervelklep vastzit of de kat is verbrand.

gokje: foutcode P1112-64 wervelklep vastgelopen

@SigNumberOne wrote:gokje: foutcode P1112-64 wervelklep vastgelopen

Zit nu bij de garage. misfires, bobine sloeg door. Bobineblok vervangen, maar vervolgens weer bij volgas naar 4500+ rpm inspectie icoon in display.



Nu weer verder kijken. Ik gok op die wervelklep of de hogedrukpomp/druksensor (p1191)..



Edit: geen storing in systeem nu, icoon is weer weg nu na contact uit/aan. In eerste instantie, toen mil oplichtte alleen een code voor de misfire volgens de monteur.



Volgende week verder zoeken...

P1112.,wervelklepvastgelopen



IDD deze zit nog op mn netvlies gebrand :swear

Het was een defecte hogedrukpomp

Is dat inhouden niet een beveliging die er in zit? Want ik heb al vaker op dit probleeem gezocht en ik zie bij veel mensen die hetzelfde probleem hebben een andere oorzaak.

Ik heb het zelf ook gehad en bij mij was de intercooler stuk.