• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Verhoogd toerental stationair

T

timbatenburg

Lid
Goedenavond



Ik heb pasgeleden bij mijn corsa X14XE de koppakking vervangen.

Nu heb ik er een probleem mee,

toen ik voor de eerste keer ging starten kon ik gewoon normaal starten motort loopt netjes, op vier cilinders.

ongeveer 10 sec nadat mijn stofzuiger(lees sec. Luchtpomp) afslaat gaat mijn motor langzaam in toeren klimmen naar ong 1500 - 2000 toeren stationair. Als ik even kort het gas aan tik zakt deze terug naar de 1000 om daarna meteen weer omhoog te klimmen.

Nu gaat wanneer het toerental begint omhoog te gaan mijn MM lampje branden, als ik de motor uitzet en weer start is lampje weer uit, motor loopt weer normaal, stofzuigertje slaat af, zelfde verhaal lampje brand weer + verhoogd toerental.



Nou wil ik weten heb ik een lucht omloop klep, en zoja kan het hieraan liggen? Of iets anders natuurlijk

Nu zullen jullie waarschijnlijk zeggen: uitlezen dmv paperclipmethode maar ik kan morgen na werktijd even op me stage proberen met de universele bosch testkast uit te lezen maar dan heb ik in ieder geval een idee van hoe jullie er hier over denken.



Alvast bedankt. Tim
 
Gaat die daarop 1000 omw/ min verhogen als die kapot is?

Ik heb in ieder geval wel al gemerkt dat als ik de stekker eraf trek de auto niet aanslaat.
 
hm... moet er gewoon op lopen willen volgens mij zonder de sensor, maargoed.



het kan inderdaad dat het een toertal verhoging van 1000rpm geeft.

stinkt dan wel vaak naar benzine, omdat hij domweg te veel krijgt, dus de sensor

een te lage temp doorgeeft...
 
gaat die daarop regelen dan pas wanneer de luchtpomp ophoud?

Zal dalijk om half vijf eens proberen of ik met de kast ook de meetwaarden van de injectoren en te temp sensor uit kan lezen.

Of kan dat (nog) niet bij dit systeem?



Tim
 
foutcode P0505 uitgelezen, had met de gasklep te maken.

Daarna meetwaardes van de gasklep uitgelezen.

Potmeter stand bij normaal stationair rond de 1000 rpm was 4/5 wanneer het toerental van zichzelf weer ging verhogen nogstreeds hetzelfde, dus leek me dat dat niet door me gasklep kwam, ff getest als ik gas gaf dan gaf die 72.



Verder ff een beetje met remmenreiniger rond gespoten, nergens een reactie van de motor, behalve bij de injector van cilinder 1.

Zou het kunnen dat de ring onder de injector "plotseling" gescheurd is/ niet goed afdicht.

Is niet los geweest overigens tijdens me koppakking vervangen. Wel stekker eraf.



Kan het het geval zijn dat mijn gasklep opnieuw ingeleerd moet worden? Ik kon hem in ieder geval niet inleren met mijn universele testkast. Weet ook niet of dit wel kan met een tech 2 of 1 ik weet niet welke je hiervoor moet hebben.



Net schommelde overigens mijn motortoerenal af en toe rond de 3000, erg vervelend rijden. :swear



Iemand goede raad?
 
Ik heb een zelfde soort probleem gehad. Als ik 80 heb gereden en moest afremmen voor een rotonde, koppeling in terug naar de 2. Op het moment dat ik de koppeling intrapte steeg die ook in de toeren maar zakte het ook weer. Dit kwam omdat mijn spruitstuk met 3 bouten vast zat ipv 4. (begon valse lucht aan te zuigen) Misschien heb je er wat aan
 
Er zat een klein scheurtje in mijn rubberen buis tussen de gasklep en het inlaatspruitstuk. Nu doet die het weer normaal. Heb wel nog na ongeveer 10/15 min rijden dat het mm lampje gaat branden.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven