• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

acculampje brandt bij uitgeschakelde motor

M

Marcelsmit

Lid
Hallo,

Ik heb een probleem. ik heb een Opel Astra F uit 1993, wanneer ik de motor uitschakel blijft mijn acculampje branden. Ik was op weg naar huis en 1 km voordat ik thuis was vielen mijn benzine- en warmtemeter uit. Het acculampje brandt niet wanneer de motor loopt. Nu is de accu leeg. Betekent dit dat ik mijn dynamo moet vervangen?



Met vriendelijk Groeten

Marcel (Denemarken)
 
De dynamo is gaar, nadat ik de accu heb opgeladen en de motor gestart, dan begint op de multimeter gelijk de spanning terug te lopen, jammer, maar dat bertekent dus een andere dynamo. Bedankt voor de reacties :-)
 
Hallo Marcel,



Als ik het goed begrijp blijft je acculampje dus branden zonder dat het contact aanstaat?

Voordat je overgaat tot handelen zou ik eerst een aantal dingen controleren:



- Spanning meten van de accu op het moment. Deze dient een ruime 12V aan te geven (dus 12.3/4) op het moment dat rest van de vreters uitstaat (aanjager, verlichting, (audio)).

- Op het moment dat de motor loopt dient de spanning ongeveer 2volt hoger te zijn: Rond de 14.3/4 volt. Is deze lager dan is je dynamo gaar.



Is je dynamo niet gaar, dan moet je even controleren of de cellen in je accu nog onder water staan. Anders kan je er beter een nieuwe inleggen ;)
 
wow, bedankt voor je snelle antwoord Jeroen :-) Ik zal kijken of ik ergens een multimeter kan vinden. De accu is nog geen maand oud trouwens :-(

Ik hou je op de hoogte :-)

Ik moet wel zeggen dat de massa kabel die van de dynamo naar het blok loopt er aardig verrot uitziet, zou het daaran kunnen liggen?
 
@Marcelsmit wrote:wow, bedankt voor je snelle antwoord Jeroen :-) Ik zal kijken of ik ergens een multimeter kan vinden. De accu is nog geen maand oud trouwens :-(

Ik hou je op de hoogte :-)

Dat reduceert de kans dat deze stuk is al behoorlijk! Mocht je geen multimeter hebben kun je altijd nog even proberen een werkende accu uit een andere auto te halen en deze in je eigen auto te stoppen.



Als de dynamo stuk is heb je waarschijnlijk na verloop van tijd ook problemen met het starten van je auto. De accu is dan leeg en zal niet meer genoeg piekvermogen hebben om de startmotor rond te krijgen, meestal hoor je dan alleen een tik. De accu/verlichting kan dan dus nog gewoon werken! Als de accu zelf stuk is heb je overigens hetzelfde fenomeen. Alleen zou met een accu-wissel het probleem dan over moeten zijn.



Mocht het blijken dat zowel accu en dynamo in orde zijn, weer even hier posten....



Edit: een gare massakabel zou het inderdaad dan kunnen zijn ja. Gewoon er één bijleggen; is het over dan weet je genoeg...
 
update: Nadat ik de oude generator er uit heb gehaald, bleek dat de pluskabel vastgesmolten was (kortsluitinkje???). Heb een andere generator er in gezet, maar de spanning blijft onder de 12 volt wanneer de motor loopt. Heb de batterij doorgemeten zonder verbindingen, blijkt dat deze langzaam spanning verliest, dus daar is ook iets nie goe.... Zou het niet zo moeten zijn dat zelfs wanneer de batterij gaar is dat de generator nog steeds moet pogen om op te laden, dus ongeveer 14.4 tot 14.6 volt zou moeten aangeven op de multimeter???
 
Met een Goed lege Accu zal de laadspanning rond de 13,8 volt zijn..



Brand je lampje op het dashboard bij aanzetten Contact??



Gaat deze ook weer uit nadat de motor is aangeslagen??



Willem
 
het lampje gaat uit wanneer de auto wordt gestart.... Maar het brandt zelfs wanneer ik het contact uitzet, dus sleutel eruit.
 
Dat is dus niet goed...



Lampje moet uitgaan als contact uit gaat.



dat word normaal verwezenlijkt doordat er Geen + meer op de teller staat als het Contact eraf gaat.



Een Niet ladende dynamo geeft - door naar het lampje, zodra de Dynamo gaat laten word dat + en heb je op de teller 2x + op het lampje en daarom is het lampje dan uit.



Er gaat dus Wezenlijk iets mis in de Bekabeling



Willem
 
Dan zouden de overige contact lampen ook moeten Branden..



Ik denk eerder dat het in het draadje zit van de Dynamo naar het lampje..



willem
 
Hoi Willem

Bedoel je dat dunne draadje, dat aan de plus van de generator zit? Zou het lampje dan uit moeten zijn wanneer dat draadje niet verbonden is? Maar kan dat er tevens voor zorgen dat de generator niet de gewenste spanning afgeeft dan??



Marcel
 
als ie geen Startvoeding krijgt via het Laadstroom lampje, zal die niet gaan laden, ligt niet aan de dyanmo maar aan dat $#@!&$%*!* draadje..



Willem
 
Heb met zo'n zelfde ellende gezeten.



Toen een lampje onder de motorkap ertussen gehanden, een cntact + gepakt in het motor ruim, lampje ertussen van 5watt, en dan naar de dynamo, zo konden we voorlopig rijden..



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven