Den Rooie Vectra...

Goed... Vandaag een gesprek gehad met mn garagehouder in Etten-Leur... Die kwam tot de eindsom dat een 5 gaats onderstel me 800 euro zou terugleggen... Ik had het er wel voor over... Tot hij zijn zin afmaakte



Het gaat me dus ongeveer 2000 kosten met inschatting van 200 voor tegenslagen... En dat is net even een bedrag wat ik er niet voor neer wil leggen... Dus blijf ik zitten met een 4 gaats onderstel... : Vraag is eigenlijk



Wat kan ik nu nog aan de auto doen?

Wat is de maximale motor die ik veilig in mijn auto kan leggen?

Weet iemand waar ik goedkoper het voor elkaar kan krijgen?

Kan ik het zelf?



Welke onderdelen worden eigenlijk vervangen bij die ombouwing? Want op internet kan ik niets vinden... Ja, adapter ringen die je plaats waardoor je 5 gaats velgen kan voeren, maar geen remschijven neem ik aan...



Ik weet dat het een hoop vragen zijn maar ik wwil graag wat aan mn 8v motor doen haha Ik vind het een te mooie auto om er zo steeds meer de pleurus aan te krijgen.

@martklanderman wrote:Hoezo moet je, als je een andere motor wilt, 5 gaats onderstel hebben? Qua aandrijving zit er geen enkel verschil in 4 of 5 gaats.



Ik ben zelf met mijn B2 van 5 gaats naar 4 gaats gegaan omdat ik mijn zomerwielen en winterwielen en remmerij wou behouden van mijn vorige vectra b1..

Je kan ook gewoon sportremmen nemen met 4 gaats, die heb ik ook. HiSpec Motorsport 4 pots met 300mm 2 delige remschijven.





Het enige wat je nodig hebt voor de ombouw is de remmerij, voornaven en achterwiellagers. Maar als je een onderstel neemt van een B2 zul je ook de homokineten over moeten zetten omdat de vertandingen anders is tov een B1. De B1 4x100 heeft namelijk een grove vertanding en de B2 5x110 heeft een fijne vertanding. Neem je voornaven van een 5x110 B1 dan hoef je de homokineten niet te verwisselen. Ik heb in de schuur nog ergens de achterwiellagers en achter remschijven en homokineten 5x110 liggen waar ik niks mee doe.



op een 5 gaats onderstel passen tog kleinere remmen als 5 gaats? dat was iets wat ik iig begrepen had? vandaar dat ik erop gebrand was? want als het in principe met een 4x100 kan ( heb ik nu (geloof ik... ) ) ga ik voor de beste remschijven die kunnen Maar omdat ik liefst de 2.8 v6 erin heb liggen dagt ik dat 5 gaats een vereiste was

mart



onze vriend hierboven zegt er even niet bij dat hij een 1.6 8-kleppertje heeft met trommelremmetjes achter



dat betekent dus een compleet andere achteras als je over gaat naar 5-gaats



de grotere remmen zijn daarbij ook beter verkrijgbaar bij elke onderdelenboer in 5x110 ipv 4x100 alleen bij M-tech en speciaalzaken.

308 schijven zijn bv zo te krijgen van een Astra OPC.



en een 2.8 v6 turbo of z18xer hoe ga je dat allemaal aansturen met welk MM-systeem?

de standaard ecu's zijn Canbus gestuurd en werken niet echt in een B

Waarom koop je niet gewoon een andere Vectra die al een V6 heeft en de bijbehorende remmen en onderstel. Veel makkelijker.

ja stender . . . daar is hij nog altijd niet van overtuigd :jerry

Deels omdat ik deze nice vind en van de eerste eigenaar heb gekocht met alle rekeningen boekjes enzo... Deels omdat alleen de engine screwed is op deze : Maar goed, raak deze hoe dan ook niet kwijt ALS ik hem al zou verkopen overigens heb ik géén remmen achterop



week geleden ofzo reed ik rond en trok een maat aan mn handrem... helemaal niets dus ik rem sowieso vooraan maar goed, 1 achteras, waar moet ik dan aan denken? ook van een b1 4x100?



daarnaast geef ik niet grag op en hou vna uitdagingen

Hey,

Ik zou kijken voor een complete donorauto .

Eentje die bijvoorbeeld rot is of motorschade.



Gr erik

sleutelervaring is het probleem niet, electro... dat is mijn zwaktepunt, dan zou ik ergens een overzicht moetne kunnen vinden van draden die elkanders functie krijgen?

Is het dan niet wat om een goed opgefokte 1.6 16 klepper erin te leggen? Misschien iets eenvoudiger om eens mee te beginnen. Hou je op papier ook nog gewoon een 1.6. En een 1.6 kàn op zich snel zat zijn. De Tigra van m'n moeder is onder de klep heel leuk gekieteld door Steinmetz, aan de buitenkant is niks gedaan en dat gaat als de brandweer. Die weegt dan wel weer een 200 kilo minder.

ja dat had ik ook al gehoord ja, maar dan van een maat met 1.6 corsa 16v... maar zit ik dan niet ook met ecu en kabelbomen??



Wat het rukke is... Ben aantal opels tegengekomen en langsgeweest voor deze, maar geen enkele was ofwel eerste eigenaar, had niet alle papieren of was niet compleet roestvrij van onder en in de motorruimte, en voor een 16 jarig autotje... vind ik dat tog wel een geruststelling/verrassing vandaar...

Kabelbomen aanpassen of vervangen ontkom je waarschijnlijk niet aan, welke motor je ook inbouwt. Het blijft toch een klus.



Wat betreft auto's van 1e eigenaren, papieren en onderhoudsgeschiedenis. Dat is natuurlijk leuk, maar het blijft een 2e hands auto. In de zoektocht naar m'n eerste Vectra 7 jaar geleden kon ik er 2 krijgen: 1 met volledige onderhoudsgeschiedenis maar compleet gaar en afgetrapt, 1 zonder geschiedenis, foutief ingevulde boekjes waar niets van klopte, 6 keer overgeschreven in 4 dagen tijd maar de auto liep wel als een zonnetje. Ben toen voor de 2e gegaan en daar heb ik geen moment spijt van gehad.



De huidige Vectra was bijna 14 jaar lang van de 1e eigenaar, daarna 3 maanden bij een handelaar gestaan voordat ik 'm kocht. Is lang dealer onderhouden geweest en is dat nu weer en heb er tot nog toe meer (weliswaar klein) gedoe mee gehad dan met de Vectra A in al die jaren. Maw: boekjes zijn leuk en aardig, maar ze zeggen niet altijd alles en het is uiteindelijk de auto die je koopt, niet de onderhoudsgeschiedenis op papier. Staar je niet blind op zaken die op papier staan, kijk naar de auto, daar gaat 't om.

Eerste eigenaar zegt inderdaad geen bal.. Misschien reed die wel altijd met zn rechtervoet op de bodem en zn andere half op de koppeling terwijl hij de handrem er nog op had. Misschien heeft ie de auto 8 keer tegen een boom gezet, maar netjes laten spuiten.

De auto kan ook 7 keer in 6 maanden van garage naar garage zijn gegaan voor je hem koopt. Wordt je dus de 8e eigenaar. Maar heeft de auto eigenlijk geen km gereden sinds de eerste. Allemaal heel relatief dus..



Voor al het geld wat je daar in kan gaan steken, had je zeker weten net zo goed een v6 kunnen kopen met historie.

Als je toch al niet weet waarom je een 4 of 5 gaats onderstel nodig zou hebben of willen, en een garage er voor gaat betalen om dit om te laten bouwen, moet je hier zeker niet aan beginnen. Wordt kansloos duur.



Btw.. Je handrem doet iets heel anders als wanneer je gewoon op de rem trapt.. Handrem zegt dus niks over de kwaliteit vd remmen. Maar over de kwaliteit van je handremkabel en hoe die gesteld is.

vooruit ik ben de 3de eigenaar van mijn B'tje



Het eerste jaar was de mijne Demo model van Opel Vriens in Breda, na 1 jaar was een 75-jarige misbruiker (ook geen pluspunt :vertag) eigenaar van de auto tot 2008 en 73.000km op de teller, die keek dus nergens naar.

Maar nu heb ik um in onderhoud en probeer ik toch zo goed mogelijk alles te repareren.



Alles is weer herstelt (uitlijnen, abs, thermostaat etc. etc.) en de auto rijdt weer als een zonnetje.

dan rag ik deze af tot er geld voor de volgende is met rechtervoet naar benee is het nog te doen <- is er zo'n een ja weet ik voldoende en ga ik daarna naar een andere vectra b1 5d hatchback zoeken