stappenplan vervangen voorwiellager Astra G

Goedemiddag,



over een week hoop ik een paar duizend kilometer te gaan rijden met de auto maar ik krijg eerst nog een "kleine" uitdaging om te verwerken... De auto heeft de 2 ton al ruim gehaald en begint nu te brommen. Bovendien worden de velgen warm genoeg om er een eitje op te bakken. Na het nalopen van de remklauw en ophangen van gebalanceerde zomerbanden blijft alleen nog de wiellager over. En bij de garage waren ze het daar mee eens.

Aangezien ze bij de garage € 506,- excl BTW rekenen voor 2 wiellagers en we het dan nog geeneens over arbeid hebben, haal ik deze zelf wel uit Duitsland. Toch zal ik deze nu zelf moeten vervangen.



Ik vroeg mij af of iemand al ervaring had in welke volgorde het geheel uitgevoerd moest worden.

Momenteel heb ik ongeveer uitgezocht wat moet gebeuren. Graag hoor ik het als ik het verkeerd heb begrepen.



Terwijl de wielen op de grond staan de naafdop verwijderen door met een schroevendraaier ertussen te wrikken. (in princitpe hoef ik deze niet te draaien toch?)

Vervolgens de naafmoer losdraaien omdat je nu nog kracht kan zetten.

Als deze los genoeg is nog even de moeren voor de velg losdraaien en dan de auto omhoogkrikken.

Verwijder de velgen.



nu moet in principe de remklauw verwijderd:

veer aan de voorkant verwijderen.

Achter 2 imbussen losdraaien met imbus 7.

met een schroevendraaier de remzuiger terugduwen zodat ik deze langs de ingesleten remschijven krijg.

en netjes ophangen zodat deze niet aan de kabel hangt.



ik moet de remschijf loshalen en de homokineet loswrikken. in principe is het in de volgende volgorde:

verwijder de remschijf

borgveer voor de homokineet eraf halen.

as hoes eraf halen.

haal de homokineet los door deze onder druk te zetten via een pijp ?



Daarnaast heb ik begrepen dat ik één wiellager tegelijk moet oppakken omdat ik anders voor elkaar kan krijgen dat tegendruk verdwijnt en het tandwiel die inverbinding staat met de motor naar beneden valt en ik 4 liter olie voor de versnellingsbak mag kopen



Heeft iemand nog tips of correcties m.b.t. verwidjeren van naafdop en het opvolgende stappenplan ?

Alvast bedankt voor het antwoord.



Groeten,



Gert-Jan

wiellager en naaf zijn uit één stuk bij de astra g , zit vastgeschroefd aan de fusee .

de homokineet hoef je niet te los te halen laat staan deze van de as te halen :???:

prijs van de wiellager zit tussen de 100 a 250 euro's afhankelijk wel type je hebt .

De remklauw los halen samen met de zadel twee bouten aan het fusee (5steek auto)

De 4 steek remklauw los halen zo als je zegt.

Schijfrem eraf halen. 1 boutje los en dan voorzichtig tikken met een KUNSTSTOF hamer.

Wil de schijf zo niet los dan de schijf laten zitten!!!



Stekker loshalen van de abs sensor.

Draai de 3 bouten los die het lager vast houden los.

Nu kan je het lager met enige kracht uit het fuseestuk halen.



Voor de gene die de remschijf niet los hebben gekregen.

Leg het lager op de naaf op de grond.

Spuit een halve bus WD40 leeg op de achterkant van de schijf.

Nu kanje met een drijver tussen de schijf en de naaf voorzichtig de schijf er af tikken.

Doe dit met belijd. anders sla je de schijf krom!!!



monteren in omgekeerde volgorde.

Schijf moet er eerst af anders krijg je het lager er niet uit zit nammelijk in de binnezijde van de fusee vastgeschroeft en moet er ook naar binnen uit. Dus schijf moet eraf voordat je het lager los kunt halen.

je kan ook het inbus boutje die de schijf vasthoud uitboren als die niet wilt los komen

naafbouten zijn los

remklauwen zijn los

remschijven zijn los



Nu nog doppen zien te vinden om die torque moeren van de wiellager los zien te krijgen.

En een aantal verroeste moeren losstraaien om alles oa van de fusee en deregelijk ls te halen om bij die doppen te komen.

Iemand die nog een goedkope doppenset weet voor de auto ?

waar kom je weg? Ik kan eventueel wel helpen...

Hartelijk dank voor het aanbod maar ik woon in Zwijndrecht.

Ik verwacht niet dat je daarvoor langs kom

Haha, wie geld wil verdienen, moet soms reizen .



FF zonder gekheid, ik heb het bij m'n vaders zafira wel gedaan, zit exact hetzelfde.



Was in 30 minuten klaar, bouwde eerst de hele fusee uit, en daarna op de werkbank de 3 torxbouten.

Ik zoek nog heel even die doppen en ringsleutels op in Rotterdam en probeer het zelf.

Als ik na 1 / 2 dagen nog die plezier vol roest niet heb los gekregen neem ik het graag aan

WD40 is your friend.



Probeerhet met torx doppen los te draaien, want anders worden je torx bouten rond en krijg je ze er nog moeilijker uit.

nadat ik tot de conclusie kwam dat alle specialistische winkels dicht zijn op zondag moet ik deze morgen halen.

Weet iemand de maat van de dop die ik nodig heb voor die wiellager? E40 is geen 4 cm dus ik weet even niet hoe ik dit mag opmeten....

ik zal morgen ff voor je kijken....

@Haasje17 wrote:Schijf moet er eerst af anders krijg je het lager er niet uit zit nammelijk in de binnezijde van de fusee vastgeschroeft en moet er ook naar binnen uit. Dus schijf moet eraf voordat je het lager los kunt halen.



oke dan heeft de zafira een ander systeem dan.

Daar kon de schijf blijven zitten. Kreeg hem dus ook niet los, de schijf dan.

Alles is los behalve de fusee. Dus gelijk maar de hele ophanging meegenomen om het op de werkbank te plaatsen :agent

Hopelijk is morgen de dag dat de bestelling aankomt.

Hartelijk dank voor het meedenken.



PS: torx E18 is nodig om de 3 moeren bij de wiellager los te halen