16VCalibra
Post veel
Kan botter vast en zeker ook die bodemkoeling...
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Z20let tunen (project)
- Topic starter Bluns
- Startdatum
Powercorsa
Post veel
memberlist.php?mode=viewprofile&u=844
Even een pm naar hem sturen
Even een pm naar hem sturen
Mn budget ga ik nu nog niet spannen, ik bouw stap voor stap.
De remupgrade is al onder weg als het goed is, zo ook al het nodige voor het onderstel.
Het geheel hoeft ook niet morgen af, als het er volgend jaar maar in hangt.
Ik zit dus nog te twijfelen tussen de LEH of Garrett..
Zou het verstandig zijn om op zo'n vers blok meteen een Garrett te knopen om vervolgens naar Duitsland te rijden en het daar af te laten stellen?
Is het überhaupt mogelijk om ermee te gaar rijden als al deze upgrades erop zitten? De evu zal er dan toch geen bal van snappen?
De remupgrade is al onder weg als het goed is, zo ook al het nodige voor het onderstel.
Het geheel hoeft ook niet morgen af, als het er volgend jaar maar in hangt.
Ik zit dus nog te twijfelen tussen de LEH of Garrett..
Zou het verstandig zijn om op zo'n vers blok meteen een Garrett te knopen om vervolgens naar Duitsland te rijden en het daar af te laten stellen?
Is het überhaupt mogelijk om ermee te gaar rijden als al deze upgrades erop zitten? De evu zal er dan toch geen bal van snappen?
Precies, misschien gelijk overstappen op vrijprogrammeerbaar?
VEMS van DP Engineering?
Maar goed maak eerst een goed lijstje met je allemaal wilt gaan doen en wat je nodig hebt qua parts.
Dan zoek je uit wat het allemaal kost en zoek je ook de leveranciers erbij.
Botter Tuning
TX Autosport
EBay
OMR
Etc. etc.
VEMS van DP Engineering?
Maar goed maak eerst een goed lijstje met je allemaal wilt gaan doen en wat je nodig hebt qua parts.
Dan zoek je uit wat het allemaal kost en zoek je ook de leveranciers erbij.
Botter Tuning
TX Autosport
EBay
OMR
Etc. etc.
Dat was ik dus juist niet van plan.
Graag wil ik gewoon de originele ecu behouden.
Heeft er trouwens iemand ervaring met de K06 turbo in de originele LEH behuizing?
Op de site van M-tech word deze aangeboden als Phase-4 lader en is belachelijk duur.
Maar op de Courtenay site staat een precies dezelfde voor een aantrekkelijke prijs.
En hoe zit er kwa inlaatspruitstukken?
Ik begrijp dat hier aardig wat wint mee te behalen valt.
Maar welke zouden dat het best presteren?
Ze zijn er onder andere van: EDS, Klasen motors en Dbilas heeft nog 2 verschillende.
Kan iemand hier wat zinnigs over kwijt?
Graag wil ik gewoon de originele ecu behouden.
Heeft er trouwens iemand ervaring met de K06 turbo in de originele LEH behuizing?
Op de site van M-tech word deze aangeboden als Phase-4 lader en is belachelijk duur.
Maar op de Courtenay site staat een precies dezelfde voor een aantrekkelijke prijs.
En hoe zit er kwa inlaatspruitstukken?
Ik begrijp dat hier aardig wat wint mee te behalen valt.
Maar welke zouden dat het best presteren?
Ze zijn er onder andere van: EDS, Klasen motors en Dbilas heeft nog 2 verschillende.
Kan iemand hier wat zinnigs over kwijt?
Oke,
Dit is de versie van Klasen:
Deze levert EDS:
En deze versies zijn van Dbilas:
Kwa prijs maakt het niet veel uit.
Wel lijken de eerste 3 modellen erg veel op elkaar, de laatste van Dbilas is de enige die er vanaf wijkt.
De fabrikanten beloven best flinke vermogens stijgingen, maar welke zou het voordeligst uitpakken?
Dit is de versie van Klasen:
Deze levert EDS:
En deze versies zijn van Dbilas:
Kwa prijs maakt het niet veel uit.
Wel lijken de eerste 3 modellen erg veel op elkaar, de laatste van Dbilas is de enige die er vanaf wijkt.
De fabrikanten beloven best flinke vermogens stijgingen, maar welke zou het voordeligst uitpakken?
Juist ja 
Die van EDS wordt in ieder geval door Dbilas gegoten. Dit is zo voor de C20LET versie (heb ik thuis liggen).
Daarnaast lijkt me de platte Dbilas versie gelijk aan die van EDS qua maten, alleen iets andere aansluitingen.
De laatste van Dbilas is de standaard Flowtec die ze voor alle motoren aanbieden.
Houd er ook rekening mee dat je bij de EDS / platte Dbilas versie nog een aanzuighoedje moet kopen!
http://www.eds-motorsport.de/shop/media/images/popup/z20lex_stutzen.gif" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEx-High-Flow-Ansaugstutzen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dbilas-shop.com/Produkte...-Speedster-2-0-16V-125-177kW-Z20LEx::147.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dbilas-shop.com/Produkte...G-Zafira-A-2-0-16V-140-147kW-Z20LET::148.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.klasen-motors.com/shop/i...o=2433&xb3f61=2yQ7QI8n26PO8kzpwSoocDF2cs0" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.klasen-motors.com/shop/index.php?page=product&info=2427" onclick="window.open(this.href);return false;
EDS 599 euro
EDS hoedje 149 euro
Dbilas (versie maakt niet uit) 699 euro
Klassen Motors 599 euro
Klassen Motors hoedje 129 euro
Persoonlijk zou ik voor de Klassen Motors versie gaan, heb die in de praktijk gezien in de verschillende versies tot nu toe op de Speedster.
Deze lijkt ook het beste te werken, maar goed alles is subjectief.
Daarnaast moet je ook kijken wat voor jouw goed uitkomt qua aansluitng van je intercoolerbuis.
Die van EDS wordt in ieder geval door Dbilas gegoten. Dit is zo voor de C20LET versie (heb ik thuis liggen).
Daarnaast lijkt me de platte Dbilas versie gelijk aan die van EDS qua maten, alleen iets andere aansluitingen.
De laatste van Dbilas is de standaard Flowtec die ze voor alle motoren aanbieden.
Houd er ook rekening mee dat je bij de EDS / platte Dbilas versie nog een aanzuighoedje moet kopen!
http://www.eds-motorsport.de/shop/media/images/popup/z20lex_stutzen.gif" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Z20LEx-High-Flow-Ansaugstutzen" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dbilas-shop.com/Produkte...-Speedster-2-0-16V-125-177kW-Z20LEx::147.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dbilas-shop.com/Produkte...G-Zafira-A-2-0-16V-140-147kW-Z20LET::148.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.klasen-motors.com/shop/i...o=2433&xb3f61=2yQ7QI8n26PO8kzpwSoocDF2cs0" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.klasen-motors.com/shop/index.php?page=product&info=2427" onclick="window.open(this.href);return false;
EDS 599 euro
EDS hoedje 149 euro
Dbilas (versie maakt niet uit) 699 euro
Klassen Motors 599 euro
Klassen Motors hoedje 129 euro
Persoonlijk zou ik voor de Klassen Motors versie gaan, heb die in de praktijk gezien in de verschillende versies tot nu toe op de Speedster.
Deze lijkt ook het beste te werken, maar goed alles is subjectief.
Daarnaast moet je ook kijken wat voor jouw goed uitkomt qua aansluitng van je intercoolerbuis.
Erwin_Astra
Post weleens wat
heb dbilas in en uitlaat spruitstukken erop zitten,
moet zeggen dat je dan wel met je uitlaat wat geklooi krijgt, tenminste dat was bij mij zo met 3 inch pijp eronder
moet zeggen dat je dan wel met je uitlaat wat geklooi krijgt, tenminste dat was bij mij zo met 3 inch pijp eronder
De intercoolerbuizen pas ik natuurlijk aan op wat voor spruitstuk ik ga monteren.
Ik had al een voorkeur voor die van Klasen, deze heb ik gegoogeld en daar kwamen mooie tests, metingen en verhalen uit.
Dus waarschijnlijk word het deze.
Uitlaatspruitstuk word zo ie zo niet van Dbilas, of er komt een K06 op in originele behuizing, of een Garrett, daar ben ik nog niet over uit.
Ik had al een voorkeur voor die van Klasen, deze heb ik gegoogeld en daar kwamen mooie tests, metingen en verhalen uit.
Dus waarschijnlijk word het deze.
Uitlaatspruitstuk word zo ie zo niet van Dbilas, of er komt een K06 op in originele behuizing, of een Garrett, daar ben ik nog niet over uit.
http://www.txautosport.co.uk/astra-zafira-gsi-z20let-gt28-turbo-manifold-kit-304-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Heb deze kit al in me handen gehad en dat zag er goed uit.
Zowieso heeft TX veel leuke spullen voor een Z20LEx motor:
http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-opel-astra-mk4-gsi-sri-opc-18-c.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als inlaathoedje kan je deze ook nog overwegen:
http://www.txautosport.co.uk/z20let-tophat--powerpipe-dv-connection-166-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Bij interesse kan ik weer een group-bye starten bij TX, dan krijg ik meestal 5% korting op hun prijzen voor alle produkten van hun site
Heb deze kit al in me handen gehad en dat zag er goed uit.
Zowieso heeft TX veel leuke spullen voor een Z20LEx motor:
http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-opel-astra-mk4-gsi-sri-opc-18-c.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Als inlaathoedje kan je deze ook nog overwegen:
http://www.txautosport.co.uk/z20let-tophat--powerpipe-dv-connection-166-p.asp" onclick="window.open(this.href);return false;
Bij interesse kan ik weer een group-bye starten bij TX, dan krijg ik meestal 5% korting op hun prijzen voor alle produkten van hun site
Daarvan wil ik zo ie zo de intercooler en powerpipe hebben.
Maar zit er steeds meer over te denken om de K06 turbo te monteren, bij courtenay zijn deze niet eens zo duur.
Daartegenover staat dat zo'n Garrett upgrade van bijvoorbeeld Dbilas ook niet meer zo prijzig zijn..
Dus ik ga daar nog goed over na denken.
Maar zit er steeds meer over te denken om de K06 turbo te monteren, bij courtenay zijn deze niet eens zo duur.
Daartegenover staat dat zo'n Garrett upgrade van bijvoorbeeld Dbilas ook niet meer zo prijzig zijn..
Dus ik ga daar nog goed over na denken.
Heb intussen een Z20LEH onderblok aangeschaft waar standaard al mooi zuigerbodemkoeling in zit.
Nu vraag ik me af, de zuigers zijn beter dan die van een Z20LET, maar hoe zit dat met de drijfstangen?? Deze lijken identiek..
Kunnen deze ook vermogens van boven de 300 pk aan of is het verstandig een setje H / I profiel stangen te monteren?
Nu vraag ik me af, de zuigers zijn beter dan die van een Z20LET, maar hoe zit dat met de drijfstangen?? Deze lijken identiek..
Kunnen deze ook vermogens van boven de 300 pk aan of is het verstandig een setje H / I profiel stangen te monteren?