Corsa B - motorstoring

Mijn dochter heeft onlangs een Corsa B uit nov. 2000 gekregen met slechts 48.000 km op de teller. Na een paar dagen begon het motormanagement lampje te branden en de motor hevig te bokken bij constante snelheid. Alleen als je het gas flink intrapt loopt 'ie wel goed en accelereert 'ie goed. Stationair bleeft 'ie ook goed lopen maar wel met een te hoog toerental.

Auto naar de dealer gebracht en fout P0505 (stationair regelaar defekt) bleek in de computer te staan met het advies de stappenmotor te vervangen. Na eigen onderzoek bleek de stappenmotor helemaal niet defekt maar slechts een slecht contact te hebben tussen de aansluitingen van het motortje en de steker. Dit heb ik hersteld en de stappenmotor doet het weer prima. Na montage werd de stappenmotor nu wel aangestuurd maar helemaal de hoek in gestuurd met als gevolg een volledig gesloten gasklep zodat de motor niet wil lopen. Nu was het me al opgevallen dat, toen de stappenmotor niet werkte, de motor boven de 1500 omw/min. en stilstaande auto, sterk gaat varieren in toerental. Zo te zien had dat niks met de stappenmotor te maken en zo concludeerde ik, was er meer aan de hand. Na verhalen op dit forum te hebben gelezen zou het ook de motor-ECU kunnen zijn. Deze heb ik vervangen door een andere gebruikte (met garantie) en nu wordt de stappen motor wel goed aangestuurd. Blijkbaar was er dus ook iets met de motor-ECU aan de hand. Echter, nu slaat de motor wel aan maar daarna ook meteen weer uit! Moet de nieuwe motor-ECU eerst met de OP-COM gereset/ingesteld worden? Of moet het juiste serienr erin geprogrammeerd worden of iets dergelijks? Wie kan hier iets over zeggen?

Normaal is het monteren en klaar.



Heb je zelf opcom thuis?

Check dan eens wat de lucht massa meter doet. Gaan heel veel kapot. (dan kun je ook een statinaire storing krijgen)

Tevens kijken wat de lambda doet. (koud 0.45 en warm 0.1-0.9v, dit is ook mooi te zien met opcom)

En leer de ENTER toets te gebruiken, dat leest een stuk makkelijker

Wordt al duizelig als ik naar de tekst kijk...

goed, heb het gelezen en overleefd :jerry



dit heeft te maken met de start onderbreker

door je nu een andere ecu hebt herkent hij de sleutel niet meer

deze zal of ingeleerd moeten worden

of je moet de sleutel horende bij de ecu halen (als dit mogelijk is)

en onder het contactslot plakken

idd bijbehorende ring en sleutel moet bij de ecu zitten, anders dut ie het niet

@Fearless wrote:Normaal is het monteren en klaar.



Heb je zelf opcom thuis?





Nee nog niet. Ik heb wel twee tech2 interfaces

voor de laptop maar de software is ruk; maar

1 ding werkt en dat is het uitlezen van motorstoringen

en het resetten ervan. Het bekijken van alle metingen

werkt niet ...... :thumbdown

Ik zal op het forum zoeken welke opcom wel werkt.

Bedankt voor de reacties, daar heeft een mens wat aan. :thumbup

Eerst maar een opcom interface bestellen en dan eens

zien of daarmee de sleutel ingeleerd kan worden.

Update:

met de OP-COM de code ingevoerd en de startblokkering

is er nu af, dus dat is gelukt.

Echter nog steeds loopt de motor niet ok.

Bij stilstaande auto varieert het toerental nog

steeds hevig. LMM gecontroleerd op vervuiling: brandschoon.

2 vragen:

1. kan het de EGR klep zijn die pulserend lucht naar de

motor doorlaat? Want de gasklep staat in 1 stand dus die

laat het toerental niet varieëren.

2. moet de stationair versteller ingeleerd worden? Zo ja,

hoe doe je dat?

stationair regelt de stappenmotor, ff schoonmaken

ik zou eens het gasklephuis er bij schoonmaken