• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

olie smurrie in koelvloeistof tankje c20xe

hoeft geen gescheurde kop te wezen hoor kan ook alleen aan de koppaking liggen

kop eraf halen en laten persen

in kootstertille zit een goeie
 
tap revisietechniek

0636267273

0621920596

ben er zelf nog nooit geweest maar veel c20xe crossers gaan daar heen schijnt goedkoop en goed te wezen

kop vlakken en persen krijg je er een pakking en bouten bij ofzo iets

je kan er altijd een belletje aan wagen
 
Scheurtje in de kop of de koppakking.

De koppakking is te testen door een koelvloeistof testje.

De zogenaamde snuffeltest.

Die meet de uitlaatgassen door de kvs heen.



Dat zou je iig de koppakking al uit kunnen sluiten. :thumbup
 
ligt de motor er al lang in? ik heb namelijk ook al eens voor niks de koppakking vervangen en de kop laten afpersen omdat ik ook dacht aan een gescheurde kop. bleek achteraf dat er nog olie olie resten van de oude motor in de koelleidingen zat :fy1
 
ligt er denk ik al een jaar of 2 in

ik heb hem zo gekocht met het blok erin

weet verder de geschiedenis niet en weet eigenlijk ook niet waar hij uitkomt

is een 2.5 M dat weet ik wel

is het oude type blok

maar of hij nu uit een kadett of een calibra komt geen idee

de kabelboom is van een kadett zei iemand
 
Meestal door een onvlakheid van de kop of het onderblok wil een stalen pakking wel door..



het is in geval van een stalen pakking ZEERRR belangrijk dat bijde GOED, maar dan ook GOED vlak zijn.



Willem
 
Misschien kan je eerst een compressietest laten doen? Als die goed blijkt zou ik hem eerst gewoon even goed doorspoelen met water, dan met kvs en dan afvullen met koelvloeistof. Uit mijn radiator kwam ook troep waar je ziek van werd na een tijdje droogstaan!
 
Wat is er aan de hand als de drap aan de zijkant van je tankje zit vast geplaklt dan? Zag ik in mijn koelvloeistof vaatje ook zitten ,maar pas na demonteren , koelwater zag er voor de rest schoonuit?
 
@mark wrote:Wat is er aan de hand als de drap aan de zijkant van je tankje zit vast geplaklt dan? Zag ik in mijn koelvloeistof vaatje ook zitten ,maar pas na demonteren , koelwater zag er voor de rest schoonuit?



Dan kan het zijn dat je kop gescheurt is op de welbekende plek
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven