• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor swap in begië..

@Ts als je het echt ongezien wilt doen:



Neem je eigen motorblok

Koop er een X16SZR bij

Bouw alle internals over in jouw X12SZ.

Neem kop, uitlaat- en inlaatspruitstuk van de X16SZ(R).

Laat de kop eerst nog even goed bewerken (flowen, eventueel grotere kleppen erin).

Doe er gelijk een goede sport nokkenas in.

Als laatste op de rollenbank je chip laten afstellen (programmeren).

Qua vermogen moet je dan ongeveer op de 100pk uitkomen.



Dan heb je matching numbers en geen keurmeester die het verschil kan zien, TENZIJ ze de boel open trekken en na gaan meten.



Maar goed dat kost dan wel wat geld!
 
kan mijn X12SZ blok het wel aan als ik het allemaal omzet?

en moeten de zuigers, krukas drijfstangen ook mee genomen worden?

of wat bedoel je met internals?

want dit vind ik een goed idee ;d
 
internals = krukas, drijfstangen, zuigers etc. ;)



Blok kan dat prima aan, zolang de cilinderwanden maar niet te dun worden, maar dat kan elke goede motorenbouwer / revisiebedrijf je vertellen.



Reken natuurlijk wel op dat dit flink in de papieren kan lopen qua kosten zo'n revisie / tuning.
 
Dan is het makkelijker een corsa te pakken waar al een x16xe in ligt...

Dan hoef je niet te gaan spelen met boren, honen, meten, andere uitlaat, een goed donorblok etc. Kost je al bij al wss meer geld dan een andere corsa met x16xe die je netjes maakt maar levert je minder op... Want bedenk dat je als je die 1.2 aan gaat pakken je ook moet gaan denken aan veiligheid. Dus andere schokbrekers, gsi remmen, stabi-stangen etc.



Je zet alles van je eigen auto over. Desnoods gooi je er nog andere nokkenassen, een powerbox, een mooie uitlaat en een chip tegenaan en je houd een corsa c20xe gewoon bij.

(ervaring, want mijn vriendin met der helemaal aangepakte tigra houdt mij bijna bij met sprintjes vanaf 0 en houdt mij bij op de snelweg..)



En je past in principe de cilinderinhoud van je 1200 aan, en met die internals zou je met een ongeluk en onderzoek toch pech kunnen hebben. Ze zijn in Belgie wat dat betreft best streng en je moet er niet aan denken.
 
Looney de TS vraagt zelf naar het upgraden van zijn 1200, dus daar geeft ik antwoord op.



En vind maar is een goede X16XE, deze moet je eigenlijk ook gewoon uit elkaar trekken en reviseren.

Daarnaast is een Powerbox enz. in Belgie ook niet toegestaan.



En daarnaast is een Tigra lichter dan een Corsa B, zeker met C20XE erin.

Daar heb je je verschil al, qua pk's zal er weinig verschil in zitten, beiden zo'n 150pk.
 
ik ga mijn eigenblok opknappen,

want dan heb ik ook geen gezeik met de keuring enzo

en in deze corsa zit al teveel werk voor hem weg te doen (:

dus als iemand een motorblok weet laat maar iets weten (:
 
@Looney wrote:Want bedenk dat je als je die 1.2 aan gaat pakken je ook moet gaan denken aan veiligheid. Dus andere schokbrekers, gsi remmen, stabi-stangen etc.



Hierin geef ik je natuurlijk wel gelijk, maar ik weet niet of dat zo is toegestaan in België.



Hierin NL doen we wel zo makkelijk, maar volgens de letter der wet mag het ook niet!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven