• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

omega 23D motor, zeeeeeer lage topsnelheid, trekt bijna niet

-WJ-

Lid
Hallo,



Ik heb een Opel Omega 23D motor in mijn 1979 Bedford oprijwagen zitten, en ondanks dat de motor redelijk netjes stationair loopt, zit er helemaal geen gang in! Onbeladen voor de wind bergaf haal ik plankgas in de 4e versnelling maximaal 84 km/h, en onder normale omstandigheden op een rechte weg plankgas 75 km/h.



Ook klimt de motor zeer langzaam in toeren, ook als ie dus in de vrij staat en ik het gas vol in trap.



De brandstoffilters zijn schoon, lucht is uit de leidingen, en ik zou zo even niet weten wat het is. Ik verdenk eigenlijk de timing van de injectiepomp, en heb een paar uurtjes op internet gezocht naar een engine manual, maar niets kunnen vinden voor een Omega A 2.3 Diesel.



Hoe kan ik eventueel testen of het inderdaad de injectiepomp is, kan ik deze op de een of andere manier draaien om zo de timing te veranderen?



Alvast bedankt :)
 
Ik kan jen iet helpen aan Technische informatie, maar dit kan ook motorslijtge zijn.



Kennis van ons had een Bedford Blitz CF350 2.1diesel welke echt niet vooruit te Branden was, van deze was dan ook de Compressie erg weinig bleek na het meten hiervan.

Deze motor is toen vervangen voor een Rekord 2.3D motor, en de Bedford reed daarmee verbazend goed.



De Bedford CF350 (Dubbellucht achter / 3500kg uitvoering) was voorzien van een Caravanopbouw achterop welke flink boven de Cabine uitkwam



De beste man reed meestal met een gangetje van 80 a 90 naar zijn bestemming, met en gemiddeld verbruik van 1 op 10.



Top van de Bedford was 130km/u (toerenbegrenzer)



Willem
 
Wow, daar teken ik voor, zulke snelheden en zo'n verbruik :)



Hier zit dus al een opel motor in, ik mag toch aannemen dat ze die er niet in hebben gezet als ie al slecht was :( De motor start ook prima, wat al weer minder op slechte compressie lijkt. Ik heb een benzine compressiemeter, kan ik die ook voor diesel gebruiken?
 
de 2.1diesel was ook een OPEL motor, uit de Ascona / Rekord

deze is vervangen voor een 2.3 uit de rekord, en dat is gewoon plug and play..

anders kijken voor een 2.3 Turbodiesel van een omega-A, dat vergt wel meer aanpassen..



kijk eerst maar eens goed wat het probleem is..



Willem
 
@-WJ- wrote:Hallo,



Ik heb een Opel Omega 23D motor in mijn 1979 Bedford oprijwagen zitten, en ondanks dat de motor redelijk netjes stationair loopt, zit er helemaal geen gang in! Onbeladen voor de wind bergaf haal ik plankgas in de 4e versnelling maximaal 84 km/h, en onder normale omstandigheden op een rechte weg plankgas 75 km/h.



Ook klimt de motor zeer langzaam in toeren, ook als ie dus in de vrij staat en ik het gas vol in trap.



De brandstoffilters zijn schoon, lucht is uit de leidingen, en ik zou zo even niet weten wat het is. Ik verdenk eigenlijk de timing van de injectiepomp, en heb een paar uurtjes op internet gezocht naar een engine manual, maar niets kunnen vinden voor een Omega A 2.3 Diesel.



Hoe kan ik eventueel testen of het inderdaad de injectiepomp is, kan ik deze op de een of andere manier draaien om zo de timing te veranderen?



Alvast bedankt :)





Hoeveel KM staat er op de teller?

Het kan nl ook zijn dat de verstuivers gewoon versleten zijn of verstopt (ongeveer tussen de 2 a 3 ton)

Als dat zo is kan hij wel normaal starten en stationair draaien maar op vermogen komt hij gewoon brandstof te kort



suc6
 
ik neem aan dat hij geen vermogen nodig heeft om zonder belasting in toeren te klimmen? Dat doet ie dus ook langzaam... In de vrij, plankgas, langzaam toeren omhoog.



Ik heb geen idee hoeveel de motor gelopen heeft :(
 
@-WJ- wrote:ik neem aan dat hij geen vermogen nodig heeft om zonder belasting in toeren te klimmen? Dat doet ie dus ook langzaam... In de vrij, plankgas, langzaam toeren omhoog.



Ik heb geen idee hoeveel de motor gelopen heeft :(



Geen vermogen wel brandstof en als die moeilijk krijgt door BV een te lage druk of (door vervuilde verstuivers)te langzaam open gaande verstuivers geeft dan dus ook bij onbelast problemen

Ik heb dit verschijnsel al eens gezien bij een Toyota Landcruiser diesel (vervuilde verstuivers)

Groet

Pimo
 
ok, altijd iets om naar te kijken dus.



en diesel compressie testen, kan dat met een benzine compressietester ?
 
nope, drukken te hoog, en meten vanuit verstuivergaten of Voorgloeigaten..



Meter word geschroefd (23bar compressie)



Willem
 
@wim-v6 wrote:nope, drukken te hoog, en meten vanuit verstuivergaten of Voorgloeigaten..



Meter word geschroefd (23bar compressie)



Willem





Zo!!!! ik wist niet dat de drukken zo hoog opliepen bij een diesel

weet ik dat ook weer

pimo
 
simpele hobbyist..



maar ieder logisch denkend mens kan zich wel bedenken als zo'n 70pk diesel minder druk overhoud, de gang er vlot uit zal zijn..



Willem
 
Mee eens maar ik wist niet dat hij zoveel druk opbouwt

dus zo leert een mens elke dag weer wat bij ..lol

:thumb
 
Veel Oudere ongeblazen diesels halen wel dik over de 20 bar hoor..



onze kadett 1.7D had na de koprevisie een nette 26 tot 27bar compressie einddruk tijdens de meting.



Dat was tussen de 18 en 23, deze was dan ook niet meer aan te krijgen in de winter, en gang, dat zat er al helemaal niet meer in (mag het na 500.000km).



Willem
 
heeft iemand misschien een werkplaatshandboek voor zo'n motor?



mag dus ook voor een opel rekord E zijn, de 2.3 diesel...
 
die garage ken ik ja, maar ik hoopte eigenlijk, omdat het "gewoon" een opel motor is, dat iemand een werkplaatshandboek heeft?
 
Terug
Naar boven