-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Past dit op een monza a1
- Topic starter Toronado
- Startdatum
@GSE wrote:Niet goed:
Je hebt de grote 23,81mm nu op de achterwielen zitten en de kleine 20xxx op de vooras..
De aansluitingen zijn niet hetzelfde wat bij een Monza vooras is bij een Senator B achteras..
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJyETPElUTT1kJzQDN9QUSF10UmAjM8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
Je hebt bij een Monza Senator 3 uitgangen (bij auto,s zonder abs)
1 voor de achter as
2x de vooras
Jij hebt nu achteras en vooras omgewisselt vermoed ik en weinig resultaat...Alleen remmen je achterwielen nu veel harder maar dat merk je amper ivm je vooras.
de eerste aansluiting vanaf de booster, dus met de kleine nippel heb ik op de achteras, en de 2e aansluiting (grote nippel) zit op de vooras.
Zitten deze dan fout?
Je hebt de grote 23,81mm nu op de achterwielen zitten en de kleine 20xxx op de vooras..
De aansluitingen zijn niet hetzelfde wat bij een Monza vooras is bij een Senator B achteras..
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJyETPElUTT1kJzQDN9QUSF10UmAjM8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
Je hebt bij een Monza Senator 3 uitgangen (bij auto,s zonder abs)
1 voor de achter as
2x de vooras
Jij hebt nu achteras en vooras omgewisselt vermoed ik en weinig resultaat...Alleen remmen je achterwielen nu veel harder maar dat merk je amper ivm je vooras.
de eerste aansluiting vanaf de booster, dus met de kleine nippel heb ik op de achteras, en de 2e aansluiting (grote nippel) zit op de vooras.
Zitten deze dan fout?
@kywieman wrote:Ja. heb laatst a2 poten onder mijn A1.5 dus A1 gezet.
Past allemaal op elkaar.
Kan wel aanraden om een Hoofdremcilinder een rembooster van een Senator B te gebruiken.
Wordt het rem gedrag verbeterd.
Ok, bedankt
Ik neem aan dat de rembooster en hoofdremcilinder van de senator b er dan ook op de monza a1 past?
Past allemaal op elkaar.
Kan wel aanraden om een Hoofdremcilinder een rembooster van een Senator B te gebruiken.
Wordt het rem gedrag verbeterd.
Ok, bedankt
Ik neem aan dat de rembooster en hoofdremcilinder van de senator b er dan ook op de monza a1 past?
Ja en nee:
Past kwa bouten enz A1 modellen hadden remklauwen met dubbel zuigers links en rechts voor iedere remblok een zuiger en achter hadden deze 38mm zuigers zitten.
A2 modellen hebben 1 dikke zuiger en de klauw is zwevend zoals dat genoemd word.
Jou probleem worden de remleidingen:
Een A1 heeft andere aansluitingen op de remleidingen enkel en dubbel gefelst,dat word je probleem heb hier zelf ook problemen mee gehad bij A2 klauwen op een A1 te zetten,je moet je remleiding ff bewerken en de juiste kop derop felsen
Dit zul je moeten veranderen,voor de rest is het 1 op 1 ombouw.
Als je denkt dat een A2 beter remt als een A1 zal de ombouw je niet veel opleveren,en kun je beter je A1 spul laten zitten want der je gaat der niet opvooruit,als je meer remkracht wilt,neem dan een bekrachtiger van een Senator B met de hoofdremcilinder,dan heb je veel meer druk op je blokken met dezelfde pedaal kracht.
Past kwa bouten enz A1 modellen hadden remklauwen met dubbel zuigers links en rechts voor iedere remblok een zuiger en achter hadden deze 38mm zuigers zitten.
A2 modellen hebben 1 dikke zuiger en de klauw is zwevend zoals dat genoemd word.
Jou probleem worden de remleidingen:
Een A1 heeft andere aansluitingen op de remleidingen enkel en dubbel gefelst,dat word je probleem heb hier zelf ook problemen mee gehad bij A2 klauwen op een A1 te zetten,je moet je remleiding ff bewerken en de juiste kop derop felsen
Dit zul je moeten veranderen,voor de rest is het 1 op 1 ombouw.
Als je denkt dat een A2 beter remt als een A1 zal de ombouw je niet veel opleveren,en kun je beter je A1 spul laten zitten want der je gaat der niet opvooruit,als je meer remkracht wilt,neem dan een bekrachtiger van een Senator B met de hoofdremcilinder,dan heb je veel meer druk op je blokken met dezelfde pedaal kracht.
@GSE wrote:Ja en nee:
Past kwa bouten enz A1 modellen hadden remklauwen met dubbel zuigers links en rechts voor iedere remblok een zuiger en achter hadden deze 38mm zuigers zitten.
A2 modellen hebben 1 dikke zuiger en de klauw is zwevend zoals dat genoemd word.
Jou probleem worden de remleidingen:
Een A1 heeft andere aansluitingen op de remleidingen enkel en dubbel gefelst,dat word je probleem heb hier zelf ook problemen mee gehad bij A2 klauwen op een A1 te zetten,je moet je remleiding ff bewerken en de juiste kop derop felsen
Dit zul je moeten veranderen,voor de rest is het 1 op 1 ombouw.
Als je denkt dat een A2 beter remt als een A1 zal de ombouw je niet veel opleveren,en kun je beter je A1 spul laten zitten want der je gaat der niet opvooruit,als je meer remkracht wilt,neem dan een bekrachtiger van een Senator B met de hoofdremcilinder,dan heb je veel meer druk op je blokken met dezelfde pedaal kracht.
Dank voor deze duidelijke uitleg!!
Dan ga ik opzoek naar een hoofdremcilinder + booster van een senator b
Kan ik die zonder iets aan te passen monteren?
Past kwa bouten enz A1 modellen hadden remklauwen met dubbel zuigers links en rechts voor iedere remblok een zuiger en achter hadden deze 38mm zuigers zitten.
A2 modellen hebben 1 dikke zuiger en de klauw is zwevend zoals dat genoemd word.
Jou probleem worden de remleidingen:
Een A1 heeft andere aansluitingen op de remleidingen enkel en dubbel gefelst,dat word je probleem heb hier zelf ook problemen mee gehad bij A2 klauwen op een A1 te zetten,je moet je remleiding ff bewerken en de juiste kop derop felsen
Dit zul je moeten veranderen,voor de rest is het 1 op 1 ombouw.
Als je denkt dat een A2 beter remt als een A1 zal de ombouw je niet veel opleveren,en kun je beter je A1 spul laten zitten want der je gaat der niet opvooruit,als je meer remkracht wilt,neem dan een bekrachtiger van een Senator B met de hoofdremcilinder,dan heb je veel meer druk op je blokken met dezelfde pedaal kracht.
Dank voor deze duidelijke uitleg!!
Dan ga ik opzoek naar een hoofdremcilinder + booster van een senator b
Kan ik die zonder iets aan te passen monteren?
Ik heb dat T-stuk gekocht in Baarlo bij C en C die doen niks als remmen:
http://www.ccparts.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;
Was een duur stukje dacht iets van 40€ en als ik der 1 nodig zou hebben met de A2 aansluitingen koste het maar 6€.
Ik heb toen zelf ook de remleidingen gefelst die ombouw stelt niet veel voor en het resultaat is echt geweldig.
http://www.ccparts.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;
Was een duur stukje dacht iets van 40€ en als ik der 1 nodig zou hebben met de A2 aansluitingen koste het maar 6€.
Ik heb toen zelf ook de remleidingen gefelst die ombouw stelt niet veel voor en het resultaat is echt geweldig.
Is dit wat?
http://www.hoogstraautosport.nl/sho.../product&path=98_45_59&product_id=398" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.hoogstraautosport.nl/sho.../product&path=98_45_59&product_id=398" onclick="window.open(this.href);return false;
Niet goed:
Je hebt de grote 23,81mm nu op de achterwielen zitten en de kleine 20xxx op de vooras..
De aansluitingen zijn niet hetzelfde wat bij een Monza vooras is bij een Senator B achteras..
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJyETPElUTT1kJzQDN9QUSF10UmAjM8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
Je hebt bij een Monza Senator 3 uitgangen (bij auto,s zonder abs)
1 voor de achter as
2x de vooras
Jij hebt nu achteras en vooras omgewisselt vermoed ik en weinig resultaat...Alleen remmen je achterwielen nu veel harder maar dat merk je amper ivm je vooras.
Je hebt de grote 23,81mm nu op de achterwielen zitten en de kleine 20xxx op de vooras..
De aansluitingen zijn niet hetzelfde wat bij een Monza vooras is bij een Senator B achteras..
http://www.senator-monza.de/?wM9QUSE1kJyETPElUTT1kJzQDN9QUSF10UmAjM8lTM9EkUBBVT" onclick="window.open(this.href);return false;
Je hebt bij een Monza Senator 3 uitgangen (bij auto,s zonder abs)
1 voor de achter as
2x de vooras
Jij hebt nu achteras en vooras omgewisselt vermoed ik en weinig resultaat...Alleen remmen je achterwielen nu veel harder maar dat merk je amper ivm je vooras.