• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

HELP! Ontsekings probleem foutcode 42 Opel vectra 1.6 c1.6nz

S

Sexy-lexy10

Lid
Quote:


Hallo,



sinds gisteren brand mijn oranje motorlampje en heb hem uitgelezen met de paperclip methode en daar kwam uit



code 12



code 42



en nu had ik op internet gevonden dat code 42 betekend :



herkenning eerste versnelling spanning te hoog



mijn vraag is nu waar ligt dit aan en hoe kan ik dit zelf oplossen?



greeeeetz



alex
 
Foutcode 12 is eigenlijk geen foutcode maar geeft aan dat de analyse gestart wordt. Als het goed is krijg je 3 keer 12 te zien, dan 3 keer 42 en begint het weer opnieuw. Kortom: er zit maar één fout in.



Waar dat precies aan ligt, kan ik je helaas niet direct mee helpen. Kan goed zijn dat er ergens een of andere stekker slecht contact maakt, een sensor kapot is of er slechte massa is tussen blok en carrosserie. Even afwachten wat anderen ervan zeggen. :)



Iets dat nooit kwaad kan is een reset: even de accu 5 minuten loskoppelen en opnieuw aansluiten. Als je de foutmelding na verloop van tijd weer terugkrijgt, even verder zoeken waar het aan kan liggen.
 
bedankt voor je reactie.



resetten heb ik al geprobeerd maar maakte weinig uit :( ik heb ondertussen verder gegoogled en kwam dit tegen:



http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#gm" onclick="window.open(this.href);return false;



en daar staat dat code 42 voor mijn motor iets anders betekend :



Amplifier control signal, cylinders 1 and 4 (Direct Ignition System (DIS)) High voltage



betekend het dat mijn bobine kapot is?



grtzzzzz alex
 
Die kans zit er dan redelijk in ja. Op zich ook geen ramp. Kijk even voor de zekerheid je bougiekabels na of daar ook alles in orde is. Heb wel eens een foutmelding gehad waarbij uiteindelijk een defecte kabel leek te zorgen voor een storing. Als dat goed is en mocht je de mogelijkheid hebben even een andere bobine te testen dan weet je meteen waar het probleem zit. Qua reparatiekosten is het allemaal niet heel schrikbarend duur. Nieuwe bobine kost iets van € 100. Inbouwen is ook niet al te lastig. Voor de rest is dat een redelijk hufterproof blok. Kan weinig aan kapot. ;)
 
Vandaag even mijn bougie kabels bekeken maar zijn ze gaar zeg!! Net even nieuwe set besteld en kan het morgen ophalen. Maar net met een beetje wrikken ging het lampje al uit dus met de nieuwe kabels zal het probleem verholpen zijn :)! Maar blokje is indd fijn rijd ook verbazend rustig en dat voor een 20 jaar oude auto!!
 
vandaag nieuwe kabels gemonteerd maar lampje bleef branden auto 10 min van accu maar nog steeds melding daarna alle 4 de bougies vervangen en wat mij opviel is dat in cylinder 1 en 2 bougies mooi koffiebruin waren en cylinder 3 en 4 zwart maar nieuwe bougies erin en nog steeds lampje. ik verdeelklap controleren en die zag er ook slecht uit dus ook maar vervangen maar lampje nog steeds branden ook na resetten :( daarna mocht ik nieuwe bobine lenen om te testen gedaan maar nog steeds lampje aan :swear gaat lampje misschien niet uit omdat foutcode gewist moet worden?



en wordt je bobine aangestuurd door de ontstekingsmodule?



alvast bedankt voor de antwoorden!
 
Ik heb vandaag ruim 2 uur mijn accu los gehad en lampje brand niet meer. Bedankt. Auto rijdt goed. Had wel vanochtend dat lampje uit wasser na een ritje van 10 km en 2 uur staan weer starten Brande het lampje weer. Maar na reset tot nu toe goed :)
 
Vandaag na een paar keer rijden ging het lampje weer branden :( zelfde melding lijkt wel als de auto warm is geweest en weer afgekoeld dat probleem opspeelt wat zou het toch kunnen zijn ?
 
Jah nog steeds 42. En als lampje aan is rijdt ie ook meteen flink beroerd. Schokken enzo en hoger benzine verbruik. Lampje uit rijdt ie goed.
 
Dat ie nu beroerd rijdt kan inderdaad goed kloppen, waarschijnlijk zit ie nu in de noodloop. Dat rijdt verschrikkelijk... :???:



Heb je die andere bobine ook nog kunnen testen nadat je de reset hebt uitgevoerd? Zo niet: accupolen los, bobine vervangen en opnieuw testen of het dan wel werkt. Zo niet, dan kijken we even verder!



Iets dat ook nog een probleem kan opleveren zijn de massaverbindingen. Bij bepaalde leeftijden willen massaverbindingen wel eens slecht worden en kùnnen dan storingen geven. Het zou heel misschien kunnen dat je computer een slechte massa heeft en daardoor storingen gaat geven die dit soort klachten geven. Extra massakabels trekken kan overigens nooit kwaad. Even kijken waar de massa bij je computer zit, daar even op de carrosserie, vanaf het blok naar de carrosserie en vanaf de minpool van de accu naar de carrosserie. Die laatste twee zitten allebei in de motorruimte en kun je dus ook meteen met elkaar verbinden.
 
Dinsdag ochtend was bet lampje ineens uit maar toen ik mijn dochter tje op school ging halen in de middag was ie weer aan.

Gisteren toen ik de auto starten weer geen lampje en ging een stuk rijden en alles ging goed daarna af laten koelen en gistermiddag naar Amsterdam gereden en terug en ook allemaal zonder problemen. Maar nu vraag ik me af als het niet Miss door vocht komt? Want nu is droog en geen problemen. Draden ga ik vanmiddag allemaal even nog een keertje na lopen ook de massa kabels.

Maar nu doet ie het weer goed en loopt ie zelfs nog beter dan eerst dus de bougie kabels + bougies en verdeelkap heeft wel geholpen :)



Ik laat nog weten wat staat van de draden zijn.
 
Vocht en kou kàn inderdaad wel eens problemen opleveren. Rij je over het algemeen veel korte stukken? Kan zijn dat dan niet al het vocht uit de auto kan en dat massaverbindingen misschien iets sneller gaan roesten.
 
na een paar dagen rijden met lampje aan lampje uit enz enz enz ging ik alles toch maar eens controleren.



massa kabels gecontroleerd en die waren goed

daarna heb ik de ontsteking maar weer eens nagekeken bougie kabels goed (nieuw) bougie nieuw bobine was ook goed verdelerkap ook. tot ik bij de module kwam en de stekkertjes eraf haalde. ze waren helemaal verroest dus heb ik alle stekkertjes en de puntjes van de module schoongemaakt alles weer aangesloten en voilla lampje ging uit en is ook niet meer aan geweest!! en hij rijd zelf nog soepeler dan eerst



bedankt voor alle hulp!



grtzzzzzz
 
Wat voor vectra spreken we over, enekel de Vectra-A gebruikt 2cijfer foutcodes.



de Vectra-B en nieuwer gebruiken 4cijfer storingescodes



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven