• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

oliedruk daalt te ver als temperatuur stijgt

T

Tiedo

Post vaak
ik ben bezig met een tweeliter blok, maar nou zit ik met het volgende probleem;

Als de motor aan slaat heb ik voldoende oliedruk (ongeveer 3 bar bij 1500 toeren). maar zodra de motor op temperatuur komt daalt de oliedruk. Zo snel als de temperatuur stijgt, zo snel daalt de oliedruk. Zodra de meter uit het blauwe komt, is de oliedruk zover gezakt dat het lampje begint te branden :hmmz . Toen heb ik de motor natuurlijk gelijk uitgezet. Ik heb inmiddels de pomp al even open gehad, en ook heb ik de overdrukklep er al even uitgehad, maar hier kan ik niks raars aan ontdekken.

Heb ik de motor eindelijk aan de praat, heb je dit weer :swear :swear



Wie o wie heeft er en idee hoe dit komt???



het is een 'oud type' blok, met de overdrukklep nog boven het filter ipv in het dekseltje van de pomp. met L jetronic er op.
 
Olie was ook waar ik aan dacht. Maar aan deze olie kan het iig niet liggen. Die is dik zat. En prima afdoende voor in dit soort motoren.
 
ook al eens een andere oliedruk sensor geprobeerd? anders gaat mijn gedachte uit naar versleten lagers.
 
andere sensor ga ik vandeweek eens proberen. versleten lagers lijkt mij sterk, ik heb het blok als gereviseerd gekocht :hmmz
 
in de oliedruk klep zit zo'n plastic bol busje.

deze vervangen voor een 14mm stalen kogel,



+een (ik dacht m5) moer achter de veer (dus in de dop) plaatsen, zodat de veer strakker staat.



hiermee is bij mij het euvel verholpen.







*trouwens, de onderste deksel van het oliepomp zit soms een dunne pakking tussen. deze er tussen uithalen geeft ook resultaat. is vlak afdichting dus kan prima zonder pakking, als het maar vlak is.

ook direct controleren of het deksel eventueel ingesleten is, zoja vervangen.
 
De pakking er tussenuit halen kan, maar controleer dan wel eerst of de tandwielen nog vrij lopen. Bij sommige pompen is de pakking echt noodzakelijk om de tandwielen voldoende draai speling te kunnen geven.
 
kijk maar uit met de oliepomppakking er tussen uit te halen!

de tandwielen horen n.l. 0.2 mm boven het huis uit te steken!!!



Gr. Geert
 
Dat moet je zelf weten, maar als de oliepomptandwielen 0.1 mm uitsteken bovenuit het huis, dan heeft mr wel een oliepomp die kapot draait of vast staat!!
 
een tijdje niks gedaan aan de ascona, maar ik ga er deze week weer mee aan de gang. pompdeksel moet er toch weer ff af want hij is momenteel 'incontinent' ;) dan ga ik ook wel even meten of de tandwielen inderdaad boven het pomphuis uitsteken
 
Als je zo,n serieus probleem hebt dat bij een 4 banger zo,n lage druk hebt dan zou ik de lagers verdenken of een alu stopje uit de kop wat los geschoten is..



Een 6 cil heeft dezelfde pomp en een gare motor met overal speling heeft nog vaak meer druk en die motor is 30% groter als een 4 cil..



Pomp ff nakijken en als het dat niet is klepdeksel los en die alu stopjes kijken is het dat niet...Dan blok deruit en de lagerkappen deraf..



Misschien hebben ze de verkeerde lagers gebruikt bij de revisie (of ben je gewoon opgelicht)
 
Boven in de kop die kun je zo zien zitten ff goed kijken,is lang geleden dat ik ze heb gezien maar ik dacht bij de hydro,s in de buurt.



Ik ken iemand die had ook zo,n stopje los en de motor had precies dezelfde klachten koud al vrij slechte druk en zodra de zaak iets opwarmde was de druk helemaal foetsie
 
vanavond eindelijk weer eens met de ascona bezig geweest; ik kwam tot de ontdekking dat de oliedruksensor los in het blok zat, dus die maar even vast gedraaid. oliepomp ook maar even open gehaald. Het deksel zaten wat groeven in, dus die heb ik gevlakt. ik heb ook even de speling tussen de tandflanken gemeten(0,2mm). Hoeveel mag deze wezen? Ik heb twee setjes tandwielen gemeten en ik kwam beide keren op 0,2.

en de tandwielen steken wel boven het huis(0,1mm) uit dus er moet maar wel even weer een pakking tussen

morgen weer in elkaar zetten en dan gaan we het beleven :thumbup



@GSE, die alu propjes ga ik morgen ook even controleren. Die zitten volgens mij boven de nokkenas (?) voor zover ik me kan herinnneren.

een kennis van mij is ook al eens zo'n propje kwijt geraakt in z'n blok, toen viel de druk inderdaad ook heel snel weg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven