-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
ragje over le jettronic 2.0
- Topic starter sh93
- Startdatum
Oke dus ik leg mn geschakelde plus aan mijn benzine afsluiter en dan moet alles uit blijfen.
De afsluuter moet namelijk ook stroom krijgen om open te gaan
Dus geen stroom geen benzine.
En geen geschakelde plus op injectie hele systeem plat. Pomp injectoren enz.
Makkie
Brdankt :jerry
De afsluuter moet namelijk ook stroom krijgen om open te gaan
Dus geen stroom geen benzine.
En geen geschakelde plus op injectie hele systeem plat. Pomp injectoren enz.
Makkie
Brdankt :jerry
Freestyler
Post veel
Persoonlijk zou ik ervoor kiezen om de groene kabel bij de ECU te onderbreken. Dan blijft de trompet op het thermostaathuis wel stroom krijgen, en gaat hij bij warme motor ook (sneller) open.
Of deze nog werkt bij uitgeschakelde + durf ik niet te zeggen.
Of deze nog werkt bij uitgeschakelde + durf ik niet te zeggen.
@Freestyler wrote:Persoonlijk zou ik ervoor kiezen om de groene kabel bij de ECU te onderbreken. Dan blijft de trompet op het thermostaathuis wel stroom krijgen, en gaat hij bij warme motor ook (sneller) open.
Of deze nog werkt bij uitgeschakelde + durf ik niet te zeggen.
dan draait mijn pomp nog wel.
Of deze nog werkt bij uitgeschakelde + durf ik niet te zeggen.
dan draait mijn pomp nog wel.
Dat extra beetje lucht wat je krijgt als je motor koud is, want meer doet dat trompetje niet, heb je verder met LPG toch weinig aan. Je stelt de (LPG)boel normaal gesproken af pas als de boel goed op bedrijfstemperatuur is.
En idd zou je pomp dan nog wel eens kunnen draaien.
En idd zou je pomp dan nog wel eens kunnen draaien.
Freestyler
Post veel
volgens mij draait de pomp dan niet meer, omdat dat de signaaldraad is voor de injectie en voor het relais. Andere aansluitdraden zijn +pomp, C+ en startmotor.
Het relais moet toch ergens het signaal van draaiende motor vandaan krijgen om de pomp te laten draaien. Dus groene kabel los, is pomp ook uit.
Het relais moet toch ergens het signaal van draaiende motor vandaan krijgen om de pomp te laten draaien. Dus groene kabel los, is pomp ook uit.
ja daar heb je een punt...
die wordt wel aangestuurd door de ontsteking..
aan de andere kant is het ook weer zo dat als hij geen geschakelde + krijgt..
dat dan het hele gebeuren plat ligt
en dat is mijn bedoeling.
die extra lucht die hij dan krijgt van de hulpluchtschuif hoeft van mij niet
hij loopt zonder voeding op injectie hartstikke mooi. heb op het moment de dikke + van de accu af liggen.
en nog even 1 vraagje op benzine
de pomp. kun je die zo op de injectie aansluiten of is het beter om dit via een relais te doen?
die wordt wel aangestuurd door de ontsteking..
aan de andere kant is het ook weer zo dat als hij geen geschakelde + krijgt..
dat dan het hele gebeuren plat ligt
en dat is mijn bedoeling.
die extra lucht die hij dan krijgt van de hulpluchtschuif hoeft van mij niet
hij loopt zonder voeding op injectie hartstikke mooi. heb op het moment de dikke + van de accu af liggen.
en nog even 1 vraagje op benzine
de pomp. kun je die zo op de injectie aansluiten of is het beter om dit via een relais te doen?