• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Werking remschijven voorkant Astra H

O

oomens94

Post weleens wat
Vorige week succesvol mijn schijven + blokken aan de voorkant vervangen.



Maar wat ik me nou nog afvroeg. Je hebt natuurlijk 2 blokken aan de voorkant. Eentje met een veer 'in' de cilinder, hoe die werkt snap ik wel. Veer wordt ingedrukt en veert weer terug. Maar die andere kant heeft een plakkant. Ik begrijp dat dat remblok dus aan je cilinder moet plakken. Maar hoe werkt dat nou precies? Plakt dat pas na wat hitte ofzo? Want normaal gesproken is die plaklaag niet heel erg plakkerig. Het lijkt natuurlijk net of hij tegen de schijf aanzit op het oog. Vroeg me het af. Gaat om een H Z16XEP.
 
since there is no spring to pull the pads away from the disc, the pads always stay in light contact with the rotor (the rubber piston seal and any wobble in the rotor may actually pull the pads a small distance away from the rotor).



De remblokken staan dus altijd in zeer licht contact met de schijven, zodat een snelle response mogelijk is?
 
Weet iemand toevallig ook welk gereedschap er nodig is om de achterblokken te vervangen? En of dat heel erg anders is?
 
Bedoelde eigenlijk voor het indrukken van de remcilinder? Dacht dat daar iets speciaals voor nodig was i.t.t. de voorkant?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven