probleem starten

Dat klopt, een dikke draad is constante plus, dan komt er op contact uit een van de andere de plus voor een hele hoop dingen, sensoren, injectoren, lmm, ecu enz en de ecu schakelt dan het tweede contact om door massa te maken aks alles check is voor de pomp. Gewoon netjes aansluiten zoal het allemaal hoort en dan werkt het ook zoals het hoort... Doe je dat niet loop je kans dat bij een ongeluk je hele tank benzine over ne heen leeg wordt gepompt omdat het niet stopt met alle risico's van dien...

ken je toevalig de juiste kabel combinatie?bedankt dat je tijd in mijn kabelmystery steekt. :jerry

Ik weet precies hoe dat relais werkt ja, maar of de kleurtjes precies identiek zijn bij de C20NE weet ik niet...



Op dit plaatje:

http://www.ebay.co.uk/itm/RELAY-Injection-Fuel-pump-various-90s-Vauxhall-90378651-/110954316457" onclick="window.open(this.href);return false;



is:

30 Dikke constante +, meestal blauw rood.

86 Dunne geschakelde + ook vaak blauw rood.

85 Permanente massa

87 is ECU, LMM, Injectoren, Stappenmotor en tweede relais spoel(!) +

85B Door ECU geschakelde massa

87B Is de geschakelde + voor de pomp, lambda en tankventilatieklep



Als je de auto op contact zet krijgt 86 spanning en dat bekrachtigt de spoel voor het eerste relais contact en zo komt er dan spanning van pin 30 op pin 87. Het schakel contact zit daar dan dus tussen.



Als pin 87 spanning heeft en dus de hele winkel aan onderdelen zoals hierboven staat spanning krijgen en vooral de ECU dan wordt pas 'akkoord gegeven' vanuit de ECU voor het massa maken van pen 85B om met het daadwerkelijk doorstarten de pomp aan te zetten. Pen 85B trekt dus het tweede relais contact naar massa, de spoel voor dit contact krijgt in het relais inwendig + van contact 87. (!)



Daarom is het op de juiste manier aansluiten zo belangrijk, als je maar één van deze functies of checks overbrugt dan loop je aan alle kanten het risico dat dingen bij de geringste storing ook als compleet rijtje stuk gaan. En het grote gevaar dat de pomp dus niet stopt als je een klappertje maakt.



Hier nog even het stroomkringschema:





Waarbij lijntje 30 bovenin een 30 ampere afgezekerde constante plus voorstelt, lijntje 15 een 15 ampere afgezekerde geschakelde + en onderin het massa lijntje. Daartussen zijn alle onderdelen voor het motormanagement getekend, met in het midden de grote lange plak die de ECU voorstelt. K68 is het benzinepomp relais. Alle draadkleuren en diktes staan er bij. Als er 1.5 in een lijntje staat is dat 1.5 kwadraat, 4 is 4 kwadraat... Zo onderscheid je makkelijk de diktes van de draden en als je iets moet herstellen weet je hoe dik je de nieuwe draad moet maken.



De draadkleuren zijn in Duits, dus WSSW is wit/zwart (weiss/schwarz) enz...



Succes! :thumb

danku...welke draden zorgen voor ontsteking van die relais....grtz

Dat zal de + uit 87 zijn denk ik, pin 35 van de ECU. Als de ECU die + heeft dan zal deze de pulsen naar de ontstekingsmudule vrij geven, die module is een soort versterker en de uitgang daar van komt dan op de bobine die er daadwerkelijk hoogspanning van maakt voor de bougies. Die pulsen worden dan verder verdeeld onder de verdelerkap door de rotor....

dus gewoon ffe + 87 en pin35 verbinden en dan zou die moete starten...pin 35 welke kleur heeft die..zit die ook in het blok van de relais..gr :hmmz

Hahaha, dat werkt niet hoor, koppeling van je PC hier pasten. Dan moet je hem eerst even op een hosting site als imgur.com zetten....



Verder snap ik niet waarom je dingen zou willen doorverbinden? Je kan toch gewoon een benzinepomp relais gebruiken en de boel laten werken zoals het hoort?? Als je dat niet wilt doen kan je alles aan de + hangen behalve 85 en 85B, maar dan heb je kans dat als er dingen verder niet goed zijn dat je meer kapot maakt dan nodig is...

pin 35 welke kleur heeft die///? GRT

WELKE KLEUR@Vinci wrote:Hahaha, dat werkt niet hoor, koppeling van je PC hier pasten. Dan moet je hem eerst even op een hosting site als imgur.com zetten....



Verder snap ik niet waarom je dingen zou willen doorverbinden? Je kan toch gewoon een benzinepomp relais gebruiken en de boel laten werken zoals het hoort?? Als je dat niet wilt doen kan je alles aan de + hangen behalve 85 en 85B, maar dan heb je kans dat als er dingen verder niet goed zijn dat je meer kapot maakt dan nodig is...@Vinci wrote:Hahaha, dat werkt niet hoor, koppeling van je PC hier pasten. Dan moet je hem eerst even op een hosting site als imgur.com zetten....



Verder snap ik niet waarom je dingen zou willen doorverbinden? Je kan toch gewoon een benzinepomp relais gebruiken en de boel laten werken zoals het hoort?? Als je dat niet wilt doen kan je alles aan de + hangen behalve 85 en 85B, maar dan heb je kans dat als er dingen verder niet goed zijn dat je meer kapot maakt dan nodig is...HEB GEKEKEN BIJ VECTRA ENZ MAAR GEEN RELAIS TE VINDEN OP DE SLOOP....GEWOON OM TE TESTEN OF DE RELAIS HET PROBLEEM IS .ANDERS IS HET DE KRUKKAS SENSOR FZO..GRTZ

@spanishcalibra wrote:pin 35 welke kleur heeft die///? GRT



Ik had toch al uitgelegd hoe het werkt...







RTBL is dus Rot/Blau in het Duits, dus rood/blauw....



Zo'n relais kun je nog overal kopen, kost niet echt veel, zou gewoon even geduld hebben als ik jou was...

dat klopt kost hier 33.50....ga da shema eens uitprinten...heb bij mn ecu een stekker zitte zonder blok en daar zit die blauw rode ook aan van de pomp ..voor wat is die ???

Da's veels te duur...



http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-..._Vehicles_CarParts_SM&hash=item460c60a673" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.ebay.de/itm/Kraftstoffpu...le&fits=Make:Opel&hash=item589652851a" onclick="window.open(this.href);return false;

heb hem open gehaalt.....transistor kappot hhaha...bedankt voor de link...

Hah, goed bezig! Dan moet het snel weer werken. Die dingen worden ook zo enorm heet, gaan op de gekste manieren stuk....

ffe transistor zoeken in men schuifjes..

" onclick="window.open(this.href);return false; mijn cali