• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

help motorstoring kom er niet uit

S

scheurneus

Lid
Hallo mede opel liefhebbers

Ik zit met het volgende probleem met mijn c20ne motor

Ik heb de storingscode 21 een tehoge spaning op me gas klep sensor

Wat kan hier een oorzaak van zijn ik zou niet weten waar ik moet beginen en op google kan ik over deze storing erg weinig vinden wie kan me helpen want de auto rijd erg broert op dit moment en moet er mee naar me werk maar zoals hij nu rijd is dat haast onmogelijk in de binne stad

Alvast bedank

Mvg niels
 
Motor loop trouwes hoog in toeren 2000 om precies tezijn met weg rijden hok en schok hij nogal

En als ik na de lucht weger valselucht creëer loop hijbineens 500 toeren en wil afslaan

Hoop dat julie hier iets mee kunnen

Mvg
 
Lucht weger gewisseld maar geen verschil motor gaat als ik daar de stekker van los trek nog slechter lopen

Dus neem aan dat die dan zoiezo goed moet zijn

Als ik de stappen motor los haal loopt hij wel rustig in toeren

Maar ook deze heb ik met verschillende uit gewisseld zonder resultaat

En als ik de ecu reset en alles stekkers er weer op heb zitten krijg ik code 21 tehoge spanging gasklep sensor

Niemand een idee ???

Uitlezen lukt ookal niet met tech 1 en 2 niet

Ecu is ook al uitgewisseld zonder resultaat

Begin me geduld aardig teverliezen

En hoop er snel uit tekomen

Mvg niels
 
Sorry had ik nog niet vermeld maar deze is nieuw

Met veel pijn en moeite want kreeg steeds een niet verstelbare gasklep sensor

En de nummer van de sensor komen over èèn met de oude die er opzat
 
wat is je accu spanning als je de motor aan hebt ?



wat voor auto is het trouwens ?



dat hoog in toeren lopen kan ook de Stappen motor zijn, ( regelt jou stationair toeren tal af )
 
Het is zeker de juiste positiesensor? Ze zijn er met alleen een schakelaar, maar ook met een weerstand.
 
Stappen motor heb ik ook vervangen omdat ik hier ook een fout code op had in het begin

De motor zit in een corsa b en hij is volledig gereviseerd door me zelf gedaan en deels laten doen natuurlijk :D

Maar heb de motor niet horen lopen toen ik deze kocht

Ik zou nu niet weten wat de spaning van de accu is nu

En de sensor die ik verwiseld heb is de zelfde als die er opzat toen ik hem kocht

Hoe kan ik er achter komen welke sensor er echt op hoord

Tis nu een verstelbare :( ben nu al met al een half jaar bezig om deze motor goed tekrijgen

Maar hij moet nu echt gaan rijden omdat ik hem nodig heb voor naar me nieuwe werk

Ben er behorlijk ziek van en heb er achter af ook veel spijt van

Hoop dat julie iets meer weten

Mvg niels
 
Meet eens na, contact aan, sluit op de gaskleppotmeter tussen pin 1 en 3 even een multimeter aan, daar moet je tussen 0,1 tot 1,3 V spanning meten met de gasklep dicht en 3,9-5V spanning met gasklep open, en moet mooi gelijkmatig oplopen als je oplopend gas geeft.



Verder meten:



-Ontsteking uit, potmeter stekker los! Kabelboom stekker tussen klem 1 en massa moet nul ohm weerstand meten.



-Ontsteking aan, potmeter stekker los! Kabelboom stekker tussen klem 2 en de massa spanning moet ongeveer 5 V meten.



Kan zijn dat de temp sensor defect is (koelvloeistoftemp en LMM hangen ook in het zelfde kringetje)



Of je octaan stekker omdraaien? Die hangt er namelijk ook mee samen!



Succes!
 
LMM testen, contact aan en met stekker los meten op pen 1 en 3, daar moet accuspanning staan (12v)



Stekker vast en met dunne probes contact zien te maken op pen 2 en 4, daar moet je als de motor stationair draait tussen de 0.5 en 1.5 volt meten...
 
Zit iets ook vlak bij de LMM stekker nog een inlaat temp sensortje ook, tweepolig, die moet bij een temp van tussen de 15 en 30 graden een weerstand meten van tussen de 3300 en 1450 ohm.



Bij deze temperatuur meet ook de koelvloeistof temp sensor deze waarde, maar bij 80 graden wordt dat tussen de 250 en 360 ohm.
 
Hier ben ik blij mee

Ik ga nu effe een broodje eten en daarna ga ik gelijk aan de slag

En zal het resultaat vanmidag melden

Dank u

Mvg
 
Ben net aan het meten geweest maar als ik de potmeter tussen 1 en 3 meet ik gelijk 5v met de gasklep dicht

En als ik hem langzaam open doe het zelfde

Ik meet met ontsteking uit 0, 5 0hm op klem 1 en massa

Meet wel 5v met de ontsteking aan op klem 2 en massa

Nu de lmm stekker 1 zit geen draad ?? Hoe kan dat op de stekker 4 zitten er wel 2 aan elkaar?

Ik meet op stekker 2 en 4 meet ik 2volt bij stationair lopen van de motor zover hij dat doet

Een inlaat temp sensor heb ik ook niet ? Heb ook geen stekkers over waar die eventueel op zou moeten weet van me astra dat die net na me lmm zat maar die had ook een echte lmm en niet zo grote lucht weger als ik nu heb

Iemand nog een idee

Mvg
 
C20NE kent meerdere variaties in management (ECU met 2 rijen en 3 rijen pennen bijvoorbeeld), eerdere versies hadden geen inlaat temp sensor, dus da's niet vreemd. Ook zitten die op verschillende plaatsen in het inlaat traject als ze er wel op zitten...



Gelijk 5V is dus het probleem, en dan wil de ECU ook wel gaan flippen in de toerental regeling. Die gasklep positie sensor deugt niet!
 
Oke de sensor deugt dus niet moet ik hier een ander type voor hebben dan

Heb er namelijk 3 die het zelfde doen :shock:

En ik heb een 3rij ecu

Alvast bedank

Mvg niels
 
Niemand die het weet ??

Ik kom er echt niet uit de sensor moet goed zijn meet per direct 5volt op de steker van de gasklep sensor

Moet toch een oplosing voor zijn :???:
 
Als je hem er af haalt en handmatig draait met auto op contact, kun je dan nog steeds geen enkele spannings variatie bereiken?
 
Hoi

Dan loopt hij van 5volt maar terug naar 4, of is het juist de bedoeling dat hij dan naar 0.1 tot 1.3volt zou moeten dat er op de stekker altijd 5v staat

Mvg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven