• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Koppakking lek? vectra a 1993 c1.6nz

Krukas-poelie? Gewoon voor een grote hefboom zorgen :) Ik gebruik zelf altijd een wrikijzer van 40cm. En mocht het zo ook niet lukken; zorgen voor een hefboom, en een krik om de hefboom omhoog te duwen :)



Ik hoop toch wel dat er een pakking tussen heeft gezeten, anders is een combi van olie en koelvloeistof gegarandeerd...
 
@Sexy-lexy10 wrote:vandaag is de kop eraf gegaan maar moet zeggen ik doe dit voor de eerste keer maar ging eigenlijk best wel goed.



ik zit er alleen mee dat ik de krukas poelie er niet af kan krijgen hij zit echt muur vast iemand tips?



en toen ik mijn kop eraf had kon ik nergens resten van de pakking terug vinden is dat normaal of zou er geen pakking tussen hebben gezeten?



Moet de krukaspoelie eraf dan?



En wat de koppakking betreft, dat is een soort plaat, halve millimeter dik, zoiets dus:

koppakking-oe-ref-607987.jpg
 
Om de riem te vervangen moet deze los Peter.

Deze heeft niet die 4 mooie boutjes voor de V-riem / Mutiriem poelie als de Bigblock motoren.



Willem
 
Gisteren heb ik weer eens een kijkje genomen maar er zat wel een pakking tussen :oops: sluitelen na een hele nacht werken is dus niet altijd handig ;) hahaha

pakking is zilver dus terwijl ik in mijn hoofd had dat ie zwart is of zo zoals de een die ik heb besteld. maar ja paniek om niks haha



ik wacht nog steeds op mijn onderdelen die ik heb besteld online jammer dat het zo lang duurt.



hier even 2 foto's :



foto1_zps1013cb70.jpg




foto3_zpscf589c0e.jpg
 
ik ben nu alles aan het schoonmaken maar mag ik een ronddraaiende staalborstel op een boor of dremeltje gebruiken om alles goed schoon te krijgen waar de pakking komt?
 
Liever niet eigenlijk. Je kan het beter op een schuurspons en remmenreiniger houden... Zulke oppervlaktes wil je tiptop in orde houden ;)
 
bedankt voor de tip. ik ben meteen aan de slag gegaan maar ik krijg hem niet schoner dan dit



IMG_4724_zps160ad638.jpg




dan heb ik nog een vraag. de gedeelte waar de nokkenas in zit die op de kop gaat moet daar vloeibare pakking tussen ofzo?



en ik zag net dat mijn moment sleutel pas begint bij 42nm grrrrrr terwijl ik 25nm moet hebben ik heb trouwens de kopbouten met buiten torkx.



ik heb trouwens nog een handig linkje gevonden misschien hebben mensen er wat aan



http://www.daewootech.com/docs/1136-02B.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
 
laat de kop wel vlakken dit moet eigenlijk altijd want je wil nu niet een hoop geld er in stoppen en dan na 1000 km opnieuw beginnen omdat hij er weer uit ligt.



en vervang de olie en koelvloeistof ook (dus niet op vangen en terug stoppen)



gr matijn
 
Vandaag heb ik alles weer gemonteerd. Allee aangesloten enz enz. Nu wil ik hem starten gaat ie heel moelijk aan. Paar keer proberen en daar ging ie. Ff paar keer zachtjes gas. Maar hij liep een beetje rauwig. Ik kijken als ie goed op tijd staat en ja dat stond het netjes. Ik weer starten en hij ging aan ik een paar keer weer zachtjes gas en ineens een klap bij mijn inlaat stuk en auto uit. Ik mijn verdelekap controleren en zag dat ik verkeerd had aangesloten. 1,2,4,3 stom

Van me. Ik dus goed aansluiten 1,3,4,2 en daarna deed ie niks meer. En duwd ie het lucht via me inlaat naar buiten en zuigt via mijn uitlaat. Lijkt wel als me motor verkeerd om draaid. Hij start met de klok mee.
 
@Sexy-lexy10 wrote:Vandaag heb ik alles weer gemonteerd. Allee aangesloten enz enz. Nu wil ik hem starten gaat ie heel moelijk aan. Paar keer proberen en daar ging ie. Ff paar keer zachtjes gas. Maar hij liep een beetje rauwig. Ik kijken als ie goed op tijd staat en ja dat stond het netjes. Ik weer starten en hij ging aan ik een paar keer weer zachtjes gas en ineens een klap bij mijn inlaat stuk en auto uit. Ik mijn verdelekap controleren en zag dat ik verkeerd had aangesloten. 1,2,4,3 stom

Van me. Ik dus goed aansluiten 1,3,4,2 en daarna deed ie niks meer. En duwd ie het lucht via me inlaat naar buiten en zuigt via mijn uitlaat. Lijkt wel als me motor verkeerd om draaid. Hij start met de klok mee.





als die blaas uit de inlaat kan het niet anders zijn dan dat de dis riem nier goed op tijd staat. waarschijnlijk de verkeerde merk tekens gehanteerd
 
Ik heb maar 2 merktekens eentje boven bij mijn nokken as en beneden bij de krukas. Allebei op het streepje gezet en riem erom. Kan het zijn dat mijn nokkenas een slag over heeft geslagen omdat ontsteking verkeerd stond
 
@Sexy-lexy10 wrote:Ik heb maar 2 merktekens eentje boven bij mijn nokken as en beneden bij de krukas. Allebei op het streepje gezet en riem erom. Kan het zijn dat mijn nokkenas een slag over heeft geslagen omdat ontsteking verkeerd stond





het zou kunnen zijn dat hij door de verkeert afgestelde ontsteking de dis riem heeft laten verspringen of (maar lijkt me sterk) tanden van de riem hebben geslagen.



maar voor de duiderlijkheid:



de nokkenas: zit een merk teken op het tank wiel en die moet gelijk staan met de in keping in de dis kap (recht naar boven)

krukas: zit een puntje op het tandwiel en die moet ook weer naar de inkeping in de dis kap (recht om laag)



let wel op dat als je de dis riem er om heen legt dat de riem strak loopt van de nokkenas naar de krukas (dus niet aan de kant van de waterpomp)



als je dit hebt aan gehouden moet de dis riem goed staan volgens mij.
 
Hij loopt strak van de nokkenas naar de krukas. En langs de spanner naar de waterpomp en weer naar boven. Tekens staan goed. Heb net alles weer goed gezet en probleem blijft. Er zijn ook geen tanden uit de riem geslagen
 
hoe heb je nu je ontstekings volgorde op je verdelerkap? cilindere aan de dis kant is nummer 1
 
oke vreemd want dan klopt alles.



maar dan kan hij niet gaan blazen uit de inlaat.



heb je het nokkenas tandwiel los gehad? en zo ja heb je de spie er goed terug in gestoken? dat het tandwiel niet verdraait zit op de as?



anders weet ik het nu ook even niet meer.
 
Alles zit goed vast. Want eerst met verkeerde ontsteking volgorde starte die gewoon en liep wel heel slecht. En na die klap was het ineens over en zuigt ie licht via de uitlaat en blaast ie via de inlaat.



Kan een nokkenas inwendig een keer overslaan? Dat ie daarom helemaal verkeerd loopt?
 
dat kan alleen als de spie tussen de nokkenas en het tandwiel niet goed zit of er niet in zit. want dan ligt de dis riem wel goed maar staat de nokkenas toch verkeert.



dus zou toch even je nokkenas tandwiel los hallen en kijken of dat dat allemaal wel goed zit.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven