• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Turbo defect Astra Z17DTH 2007

H

Hugo52

Post weinig
Hallo, de turbo klapte eruit op de snelweg, de motor slog op hol maar ik heb snel ingegrepen met in de 4'e versnelling de motor op de vluchtstrook gestopt.

Olie, en nog eens olie,

Er staat een reparatie van tegen de 2000 euro boven mijn hoofd.

Nu heb ik al een gekocht via de onderdelen lijn voor 300 euro.

De slangen en intercooler heb ik bij een wasstation met hogedruk zeep schoongekregen.

MAAAAR nu nog de turbo uitbouwen.

Je kan nergens bij.

Klopt het dat de dynamo moet worden uitgebouwd waarna



Je de uitlaat kan losmaken.

De moeren aan het spruitstuk je de turbo naar onder kan laten zakken.

Nu zegt een garage dat je ook de radiatoren moet uitbouwen.

Wie heeft hier ervaring mee?



Graag je reactie, Hugo
 
Het is behoorlijk klusje. Maar je hoeft niet de radiateur en condensor weg te halen. Gewoon de turbo met spruitstuk in een geheel eraf halen. Je krijgt de turbo niet van het spruitstuk af als die aan de motor hangt.
 
Bedankt voor de reactie,

Dus het uitlaatspruitstuk losnemen.. dat is ok mogelijk.

hoe krijg je ruimte voor het loshalen van de 3 torex van de uitlaat die in de turbo zitten. of haal je de uitlaat dieper los.

Dan moet neem ik aan de dynamo weg?

Groet Hugo
 
Op de turbo. Bouten zitten wel behoorlijk vast, als ik ze niet los krijg dan maak ik altijd plaats door de dynamo weg te halen. Maar ik haal ook altijd de AC pomp opzij.
 
Het is gelukt, AC pomp opzij, uilaat helemaal onderop los gehaald.

Bovenste olieleiding los en later ook het hele olieleidingtje verwijderd.

Spruitstuk moeren los en hoppa, naar boven.

Wat pech met de Bout van de olieleiding, deze draaide ik rond en een bout in het spruitstuk brak af.

Wat achterlijk is is de olieretour, ik probeerde deze netjes los te halen (wat niet lukte dus).

Maar toen ik gewoon aan de zooi zat te trekken floepte deze los.

Eigenlijk een reparatie die in 1 dag te doen is als je alle spullen hebt en geen tegenslag.

Morgen ga ik de boel weer opbouwen.

Nogmaals bedankt voor de tip.

Nog enig idee waarom de turbo is gesneuveld?

Groet Hugo
 
Helemaal fout, de nieuwe turbo lijkt ook defect.

Na monteren liep de auto op 3 poten.

Wat ik ook deed, de 4'e cilinder deed niets.

Toch een kleine proefrit gemaakt waarna het verschijnsel op hol slaan en enorme rookwolken weer optrad.

De slang bij de intercooler losgemaakt en daar liep de olie weer uit.

Deze auto uit 2007 met 160.000 km, wat moet ik daar nu mee, repareren, andere motor....naar de sloop....

Heeft iemand een idee hoe dit kan zijn ontstaan?

Groet Hugo
 
Ik denk dat er veel meer kapot is nu, nadat je motor voor de éérste keer ophol is geslagen.



Het heeft niks met de turbo te maken dat de 4e cilinder niet meer aan de gang wil.

Denkende aan kapotte zuigerveren , waardoor geen compressie meer is op die ene cilinder.

Waardoor er ook weer olie langs omhoog kan.



Ik zeg ruilblokkie erin..

Opel sloper Vrijhoeven in heesbeen heeft nog wel een paar Z17DTH's
 
Even een update, ik heb de compressie gemeten, cilinder 1 heeft totaal geen compressie.

Interessant is de oorzaak en gevolg theorie.

Is de turbo defect geraakt doordat deze ene cilinder geen druk meer had of is de cilinder gesloopt als gevolg van een hydro lock.

Als dat zo is kan de hele motor gesloopt zijn.

Het aanbod van deze motoren is overweldigend.

Er gaat nu een andere motor in.

Groet Hugo
 
Hugo rijdt weer rond met een goedlopende dieseltje! Heb de oude gedemonteerd, verstuiver heeft een gat in de zuiger gebrand en zuiger was door het midden gescheurd!
 
Carlo heeft een bovenmenselijke prestatie geleverd door door een andere motor heel netjes in te bouwen, dat terwijl hij eigenlijk te ziek was om dit te doen.

Een behoorlijke tegenslag nog doordat er een sensor in de nieuwe motor defect was waardoor de motor niets deed....

Carlo, bedankt!!!!.

Groet Hugo
 
Nu nog de vraag, had ik dit kunnen zien aankomen??

Mogelijk wel, vanaf dat ik hem kocht hoorde ik een tik die bij 70 graden verdween.

Ook, als ik een tijdje rustig had gereden en ik gaf een dot gas zag je even een enorme donkere rookpluim.

Meermaals is gedacht dat er een slechte verstuiver inzat die een gat in de zuiger heeft gebrand waarna het kaartenhuis instortte.

Die tik was dan waarschijnlijk de verstuiver.

Groet Hugo
 
De tik is de dieselklop geweest, kantelende zuiger (moet je een beetje zien als Detoneren (pingelen) bij een benzine motor (komt ook door verkeerd mengsel, en veroorzaakt eveneens motorschade.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven