x14sz foutcode.

hallo goedendag,



ik bezit een corsa B uit 1997 met een 1.4 x14sz op lpg-g3.

auto liep een tijd geleden terug klote, wat ik heb vervangen:

distributie, waterpomp, thermostaat, nieuwe koppakking (deze was lek)



nu gaat af en toe het motor management lampje branden als de motor warm is en ik goed aan het gas hang (zover het mogelijk is met dat ding dan.. :angel )

zodra ik gas terug neem, gaat hij uit na een tijdje.



paperclip methode toegepast:



p0130



wat kan er hier mis zijn? (heb weinig ervaring verder met opel)

@McKaamos wrote:De foutcode slaat op de waarde die de lambda sonde afgeeft. Of de sensor zelf defect is, of dat er een slechte waarde afgegeven wordt doordat het uitlaatgas mengsel niet klopt (en de sonde dus prima z'n werk doet), wordt niet beschreven door de foutmelding.



Volgens mij klopt het wel dat de motor netjes stationair loopt als de LMM wordt losgetrokken.

Hij schiet dan in een noodloop stand, met hele veilige ECU parameters en worden sommige sensoren compleet genegeerd.

Probeer maar eens goed gas te geven zonder LMM... wedden dattie voor de 3000RPM stopt met accelereren?



Mooi he zn forum.

waar zit de lmm dan bij zo'n x14sz blok?

@TimGlastron wrote:waar zit de lmm dan bij zo'n x14sz blok?





Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).

Kan die lang zoeken, heeft hij niet. Zou dan toch naar de lambda kijken

@Kleine-Paul wrote:@TimGlastron wrote:waar zit de lmm dan bij zo'n x14sz blok?





Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).

Nu heb je zelf zo'n blok maar weet niet dat er geen lmm op zit :hmmz

@TimGlastron wrote:hallo goedendag,



ik bezit een corsa B uit 1997 met een 1.4 x14sz op lpg-g3.

auto liep een tijd geleden terug klote, wat ik heb vervangen:

distributie, waterpomp, thermostaat, nieuwe koppakking (deze was lek)



nu gaat af en toe het motor management lampje branden als de motor warm is en ik goed aan het gas hang (zover het mogelijk is met dat ding dan.. :angel )

zodra ik gas terug neem, gaat hij uit na een tijdje.



paperclip methode toegepast:



p0130



wat kan er hier mis zijn? (heb weinig ervaring verder met opel)



hoe ben je op deze code gekomen ? volgens mij klopt dit niet

als het code 13 blijkt te zijn is het indd de lambda

@trashmetal wrote:@Kleine-Paul wrote:@TimGlastron wrote:waar zit de lmm dan bij zo'n x14sz blok?





Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).

Nu heb je zelf zo'n blok maar weet niet dat er geen lmm op zit :hmmz



Ik heb heel niet gekeken, alleen maar een reactie doorgezet. Is een beetje jammer dat iemand niet eens de moeite kan nemen om de zoekmachine te gebruiken. Staat vol met deze foutcode's.

thnx, ga de lambda vervangen. (zo duur zijn ze niet)

of zouden jullie eerst de waardes uit laten lezen?

verbruik is 1 op 9-10 ofzo met de auto (deels oorzaak door mijn eigen rechtervoet)



vacuumslang bij het kleppendeksel heb ik vervangen, deze was helemaal pulp geworden.

egr klep zal ik eerdaags ook even schoon maken (of afdichten?)

de klep in het luchtfilter huis met het rode slangetje, erop laten zitten of afdoppen?





pin 5 en 6 verbonden met elkaar van de stekker, motormanagement lampje ging knipperen.

10x

1x

3x

10x





dat bericht wat je had gepost had ik al gelezen. en omdat ik geen lmm had gezien in mijn auto + geen ervaring heb met opel. dacht ik, ik vraag het even omdat er zo veel verschillende dingen mogelijk waren bij die fout code....

(opel is heel wat anders dan bmw, daar heb ik complete uitleessoftware en kabels voor)

@Kleine-Paul wrote:@trashmetal wrote:@Kleine-Paul wrote:@TimGlastron wrote:waar zit de lmm dan bij zo'n x14sz blok?





Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).

Nu heb je zelf zo'n blok maar weet niet dat er geen lmm op zit :hmmz



Ik heb heel niet gekeken, alleen maar een reactie doorgezet. Is een beetje jammer dat iemand niet eens de moeite kan nemen om de zoekmachine te gebruiken. Staat vol met deze foutcode's.



Liever dat iemand een al eerder gestelde vraag stelt, dan iemand die een fout antwoord geeft

@trashmetal wrote:Liever dat iemand een al eerder gestelde vraag stelt, dan iemand die een fout antwoord geeft



Eens, gelukkig is dat niet gebeurt. Maar weer ontopic

@TimGlastron wrote:thnx, ga de lambda vervangen. (zo duur zijn ze niet)

of zouden jullie eerst de waardes uit laten lezen?

verbruik is 1 op 9-10 ofzo met de auto (deels oorzaak door mijn eigen rechtervoet)



vacuumslang bij het kleppendeksel heb ik vervangen, deze was helemaal pulp geworden.

egr klep zal ik eerdaags ook even schoon maken (of afdichten?)

de klep in het luchtfilter huis met het rode slangetje, erop laten zitten of afdoppen?





pin 5 en 6 verbonden met elkaar van de stekker, motormanagement lampje ging knipperen.

10x

1x

3x

10x





dat bericht wat je had gepost had ik al gelezen. en omdat ik geen lmm had gezien in mijn auto + geen ervaring heb met opel. dacht ik, ik vraag het even omdat er zo veel verschillende dingen mogelijk waren bij die fout code....

(opel is heel wat anders dan bmw, daar heb ik complete uitleessoftware en kabels voor)



een OpCom kost ook geen fortuin en reuze handig

egr schoonmaken en afdoppen is nooit verkeerd

slangetje op je luchtfilterbox zou ik gewoon laten zitten

motor krijgt te weinig lucht als die klep niet open kan



maar deze foutcodes horen bij jouw blokje:

http://members.home.nl/opeltje/MULTEC.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

ik denk dat je een code 12 en 13 hebt zien knipperen

@trashmetal wrote:een OpCom kost ook geen fortuin en reuze handig

egr schoonmaken en afdoppen is nooit verkeerd

slangetje op je luchtfilterbox zou ik gewoon laten zitten

motor krijgt te weinig lucht als die klep niet open kan



maar deze foutcodes horen bij jouw blokje:

http://members.home.nl/opeltje/MULTEC.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

ik denk dat je een code 12 en 13 hebt zien knipperen



Ik heb dat slangetje ook afgedopt (zoog valse lucht aan). Het is enkel de zomer/winter klep die dan niet meer functioneerd en in de zomerstand blijft staan. Dit heeft niks met te weinig lucht te maken, enkel geen warme lucht meer.

Het vacuum op dat slangetje en de werking van de klep is zomer en winter het zelfde

't is geen carb motor deze mod zul je niets mee winnen

@trashmetal wrote:@TimGlastron wrote:hallo goedendag,



ik bezit een corsa B uit 1997 met een 1.4 x14sz op lpg-g3.

auto liep een tijd geleden terug klote, wat ik heb vervangen:

distributie, waterpomp, thermostaat, nieuwe koppakking (deze was lek)



nu gaat af en toe het motor management lampje branden als de motor warm is en ik goed aan het gas hang (zover het mogelijk is met dat ding dan.. :angel )

zodra ik gas terug neem, gaat hij uit na een tijdje.



paperclip methode toegepast:



p0130



wat kan er hier mis zijn? (heb weinig ervaring verder met opel)



hoe ben je op deze code gekomen ? volgens mij klopt dit niet

als het code 13 blijkt te zijn is het indd de lambda





CODE p0130 bestaat weldegelijk!!! DE X14SZ vanaf 1995 heeft 4cijfercodes!!! 16pins uitleesstekker, en is met een tech-II uit te lezen en resetten.



Willem

Sorrie, je hebt gelijk! :thumb

P0130 lambda storing, meestal sensor zelf kapot, deze zijn per dozijn op de sloop te vinden!!



Deze kan je pakken van de Corsa-A Corsa-B Tigra-A Combo-B Kadett-E Astra-F Ascona-C Vectra-A Vectra-B met de volgende motoren:



C12NZ X12SZ C13N C14NZ X14NZ X14NZ2 X14SZ X14XE C16LZ C16NZ X16SZ X16SZR C16XE X16XEL X16XE C18NZ



Willem

Het vacuum op dat slangetje en de werking van de klep is zomer en winter het zelfde



Dat is niet correct, een goede uitleg staat hier:

viewtopic.php?f=10&t=158447

dat is nuttige info wim.! top net als dat van joop. hier heb ik wat aan.



rare klep... (ben een temp sensor in het luchtfilter huis gewend voor de ingaande temp.)

Lol, zo zie je maar, een berichtje wat ik tijden geleden heb gepost wordt weer hergebruikt



Anyway, inderdaad, ik zou het bij dit blok eerst eens zoeken bij de Lambdasonde zelf.



Helpt dat niet, dan zou ik de MAP sensor eens opzoeken. een X14SZ heeft namelijk geen LMM.

Hij meet inkomende lucht door de luchtdruk (naja, vacuum eerder) in het inlaatspruitstuk te meten, niet door de luchtstroming zelf te meten.



De MAP sensor zit links van de koelvloeistof tank, tegen het schutbord.

Klein rechthoek kastje met een vacuumslangetje er aan en een groene stekker.

Je zou een vacuumprobleem kunnen hebben (en dat kan in meer dan alleen het slangetje naar de mapsensor), of de sensor zelf is gaar.