• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Manta b1 SR 1981

C

cruez

Post vaak
Na 8 jaar trouwe dienst als daily en na een aanrijding met vluchtmisdrijf deze winter heb ik besloten mijn manta een facelift te geven.



Nieuw plaatwerk wordt door mijn lasser geplaatst:



steenplaat voor, onderste rand in de koffer nieuwe wielrand linksachter, plaatje aan voorraam en plaatje aan de deurdrempel.



ikzelf plaats een rechter donorportier, donor bruine motorkap, donor linker voorscherm, donor linker koplamp.



Daarna gaat ie naar mijn spuiter die hem gaat opschuren en een nieuwe laklaag zal voorzien.



Nu een vraagje de binnenkamp van de donorstukken vertonen hier en daar vliegroest. Met welke materialen (schuur, producten?) krijg ik deze het best weg?



Mijn idee was om ze eerst grondig te reinigen



daarna schuren met schuurmachine en roterende staalborstel en wat daarna best erop spuiten? Ik dacht aan zinkspray?



Graag jullie advies... foto's volgen



in betere tijden:



17932_1304128640004_7512163_n.jpg


34011_1504779936161_6359229_n.jpg
 
Ontroesten, ook vliegroest moet je grondig doen. Het minste of geringste corrosieproduct wat je laat zitten gaat onherroepelijk verder corroderen. Het beste is stralen, maar dat gaat niet altijd met plaatwerk, dus inderdaad, schuren en borstelen.



Vervolgens op kaal metaal altijd een epoxyprimer of een etsprimer gebruiken. Aan zinkspray moet je niet beginnen.
 
in Nederland heb je producten van het merk HG in de winkels, dat is ook een etsende roestomvormer bij die de roest in witte poeder omvormt, daarmee kun je iig de roest "binden" om weg weg te kunnen schuren. :thumb verder idd borstel om je machine maar niet te heet laten worden door te hard schuren! dan krijg je een golfplaat.
 
geen zinkspray gebruiken, dat kan je er allemaal weer afhalen als je de laklaag gaat zetten. op de kale plekken een epoxy primer zetten.die hoef je ook niet weg te halen als je de primer erop zet. ff scotsbrite eroverheen en primer eroverheen zetten als je aan het spuiten van de auto toe bent. minimaal een half uurtje wachten nadat je de auto in de primer gezet hebt en dan je laklaag erover ivm met het mat slaan van de lak door de primer. En dan een mooie laag blank eroverheen, tenminste als dat de bedoeling is :thumbup
 
dit schrijft de fabrikant er bij :





2K EPOXY Primer in Spuitbus beschermt metalen oppervlakken maximaal tegen roest en heeft goede etskwaliteiten op alle ferrometalen en lichte legeringen.
 
ik gebruik de blikken verf met epoxy primer zelf mengen en dan met de verfspuit aan de slag

maar dan doe ik vaak grotere delen tegelijk

die busjes zijn dus wel een uitvinding voor mensen zonder compressor en die toch zelf de auto willen voorbereiden



je moet wel zorgen dat alle roest verdwenen is voor je de primer aanbreng

ik spreek uit ervaring dat ik toch wat plekjes niet goed hebt ontroest en ja na een paar jaar komt er toch weer blaasjes in de lak op die plaatsen

ondanks het gebruik van 2K epoxy primer / 2K primer / 2K aflak
 
Denk er aan dat je niet met je blote handen aan de carrosserie komt.

handen zit zuur aan, wat op blank materiaal altijd weer zal gaan roesten.

Dus even je handen door het schuurstof halen voordat je aan de koets komt

en ontvetten met wasbenzine! Rest heeft allemaal veteigenschappen.
 
dus even samenvatten wat hierboven staat.



goed ontroesten aan de hand van roestomvormer en staalborstels(die hg moet hier ook wel te vinden zijn)



daarna ontvetten met (wasbenzine het beste?), niet met de handen eraanzitten



en daarna 2K primer erop? nog een opmerking hierbij. Ik lees op fora dat deze primer in een beperkte tijd moet overspuiten? klopt dit?
 
primer of grondlakken moet je niet lang mee blijven rondrijden , wat ik heb begrepen ( ben geen verf expert ! ) is een primer of grondlak openen van structuur

waardoor de weersinvloeden , of vervuiling in de lak trekt met later alle gevolgen van dien
 
Omdat ik zelf ook lekker bezig ben me auto te herstellen/overspuiten (n' ascona )

en toevallig ik zelf spuiter ben, ;) hier oplossing voor je probleem..





Een goede lak opbouw begint bij:



Schoonmaken

ontvetten

De roest weghalen evt tot het kale staal,

Afblazen

Met een niet pluizige doek & ontvetter, ontvette,



Een washprimer of een Epoxy gebruiken. daarna met grondverf overspuiten

( je spuiter zal van een van dit wel gehoord hebben.)



Met dit kan je dan lang blijven rijden, De grondverf moet toch nog eens terug geschuurd worden voor een Mooi glad eindresultaat.



;)Succes
 
Wat bedoel je juist met roest weghalen evt tot blanke staal? En gebruik je ook een product naast het schuren om de roest weg te halen?

Mvg



@rodneymolijn wrote:Omdat ik zelf ook lekker bezig ben me auto te herstellen/overspuiten (n' ascona )

en toevallig ik zelf spuiter ben, ;) hier oplossing voor je probleem..





Een goede lak opbouw begint bij:



Schoonmaken

ontvetten

De roest weghalen evt tot het kale staal,

Afblazen

Met een niet pluizige doek & ontvetter, ontvette,



Een washprimer of een Epoxy gebruiken. daarna met grondverf overspuiten

( je spuiter zal van een van dit wel gehoord hebben.)



Met dit kan je dan lang blijven rijden, De grondverf moet toch nog eens terug geschuurd worden voor een Mooi glad eindresultaat.



;)Succes
 
Ontroesten doe je mechanisch: stralen, borstelen of schuren. Ligt aan wat je ontroest, niet alles kan je stralen. Borstelen en schuren is veel arbeidsintensiever maar kan je ook voor dun plaatwerk gebruiken. Zelfs met borstelen moet je oppassen dat je er niet te veel warmte in steekt (vervormen).



Roestomzetters en andere chemische dingetjes om roest weg te krijgen, begin er niet aan, het is slecht voor jezelf en de roest krijg je op deze manier eigenlijk nooit weg.
 
@DevilraY wrote:Ontroesten doe je mechanisch: stralen, borstelen of schuren. Ligt aan wat je ontroest, niet alles kan je stralen. Borstelen en schuren is veel arbeidsintensiever maar kan je ook voor dun plaatwerk gebruiken. Zelfs met borstelen moet je oppassen dat je er niet te veel warmte in steekt (vervormen).



Roestomzetters en andere chemische dingetjes om roest weg te krijgen, begin er niet aan, het is slecht voor jezelf en de roest krijg je op deze manier eigenlijk nooit weg.



dus dan beter ook geen bindmiddel voor roest om makkelijker te kunnen schuren?.
 
nog vraagje



ik heb zo'n kunstoffen 2 delige voorspoiler (gte achtig) deze heb ik los gemaakt maar nu zijn 2 bouten afgebroken die aan de voorschermen bevestigd worden. Kunnen die draadeindjes uit het plastiek gedraaid worden?



699424306_5_Big.jpg




voorbeeldfoto's



opel-manta-b-gt-e-2-teiliger-frontspoiler-ab-40.jpg
 
Bindmiddel wordt vaak gebruikt om het roestproces stil te zetten. Je smeert dan een bindmiddel over de dichte laag corrosieproduct. De gedachte hierachter is om het doorroesten tegen te gaan. In sommige gevallen kan dit uitstekend werken, weet ik uit eigen ervaring. Een heel goed bindmiddel is bijvoorbeeld Owatrol.



Dit is echter een lapmiddel om de schade niet erger te laten worden. Het is geen oplossing voor het uiteindelijke probleem. Als je de roest echt gaat verwijderen is een bindmiddel bovendien meer een last dan een zegen, schuren en borstelen wordt een stuk lastiger en het geproduceerde stof is nog slechter voor de gezondheid, dan alleen de roest.



Die draadeindjes zijn er wel uit te draaien m.b.v. bijvoorbeeld een waterpomptang als de draad toch al beschadigd is. Anders als je er plek voor hebt, twee moertjes erop draaien, contra tegen elkaar indraaien en met een sleutel eruitdraaien.
 
ik gebruik por 15 , eerst roets zo goed mogelijk weg halen, daarna etsen, dan goed afspoelen en sealer erover.. werkt als een trein
 
@usbstick wrote:ik gebruik por 15 , eerst roets zo goed mogelijk weg halen, daarna etsen, dan goed afspoelen en sealer erover.. werkt als een trein



por 15 is dan het etsproduct?



en de sealer is dan 2K primer?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven