• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

van een 16V een 8V maken

M

madmax1969

Post weinig
Ik heb hier een X16XE van een kennis en die wil er een 8V kop op hebben want die moet de cross in maar hij zit met die DIS ontsteking, en aangezien we geen oplossing hebben om er een normale ontsteking op de zetten, kwamen we op het idee om er een 8v kop op te zetten van een C16SE, nu lijkt dat allemaal te passen maar gaat het in de praktijk ook werken, Iemand er ervaring mee ?

Koppakking lijkt hetzelfde te zijn alleen de zuigers zijn iets anders





Harm
 
Onderblok is praktisch hetzelfde als de c16se die van een x16xe. Alleen de zuigers zijn iets anders. Maar in theorie zou het moeten passen. Alleen welke waardes/compressie je krijgt weet ik niet...
 
die compressie word hoger maar maakt niet uit hij moet alleen hard lopen. eventueel met octaanbooster

en er moet een pijp voor de carterontluchting verandert worden verder niet spannend denk ik
 
Maar C16SE is veelal ook DIS hoor...



C16SEI/E16SE is geen DIS... :)



Ik ben een C16SE aan het reviseren, mocht je wat details willen weten..



DIt is de onderzijde van een C16SE kop:

full.jpg
 
klopt die kop heb ik ook maar als je op de nokkenashuis van de C16Se kun je ook een normale ontsteking zetten,

moet je alleen die blinde plaat eraf halen maar dat wil niet met de 16 klepper en aangezien we met Webbers rijden willen we zo min mogelijk electronica in hebben
 
kop en blok passen iig op elkaar, de compressieverhouding gaat omhoog door de vlakke zuigers van de 1.6XE, maar hoeveel dat weet ik niet. ik weet wel dat het al eerder gebruikt is deze combinatie
 
ja die gsi 8v blokjes zijn leuk om aan te sleutelen, heb er hier ook nog 2 staan voor revisie





@Aapje wrote:Maar C16SE is veelal ook DIS hoor...



C16SEI/E16SE is geen DIS... :)



Ik ben een C16SE aan het reviseren, mocht je wat details willen weten..



DIt is de onderzijde van een C16SE kop:

full.jpg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven