• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Vragen over Opel Vectra C (distributie, olie, motorlampje)

J

James D.

Lid
Hallo luitjes.



Ik heb een aantal vragen en wat kleine problemen waar ik wel advies bij kan gebruiken.



Ik heb een Opel Vectra C 1.8 16v Station. bwj 2004, KM stand 115400 +/-



Allereerste brandde er een dag of 4 geleden het lampje van de "Uitlaatgassen" (symbool van een motor) Dat is sinds gister ook weer uit gegaan.

Bij de beschrijving word aan gegeven storing in het uitlaatgasreinigingssysteem. Wat is hier precies het exacte probleem en hoe is dit op te lossen? Tevens is dit een dure ingreep?



Daarnaast als ik rond de 2200 km heb gereden moet ik elke keer nieuwe olie toevoegen. Ik gooi er zelf 5w30 in. Is dit normaal?



Wanneer is het nodig om mijn waterpomp en distributie riem te vervangen?



Alle antwoorden, advies of hulp zijn welkom.



Alvast bedankt :thumb



James
 
Vraag 1. Uitlezen, er staat een foutcode opgeslagen in je computer

Vraag 2. Hoeveel olie moet je bijvullen?

Vraag 3. Durf ik even niet te zeggen, weet niet zeker of er een riem of ketting op zit.

Hiervoor moet je even op een ander wachten.
 
3 of 4 liter olie op 2200km is naar mijn idee wel extreem veel, dat zou inhouden dat bijna het hele blok leeg staat geloof dat er bij een complete verversing +/- 4,35 liter ingaat (tenminste bij mijn Z18XE blok). Ik zelf hoef niet of nauwelijks olie bij te vullen tussen de servicebeurten door en ik gebruik ook vol synthetische 5W30 olie.
 
@ReNeGade316 wrote:3 of 4 liter olie op 2200km is naar mijn idee wel extreem veel, dat zou inhouden dat bijna het hele blok leeg staat geloof dat er bij een complete verversing +/- 4,35 liter ingaat (tenminste bij mijn Z18XE blok). Ik zelf hoef niet of nauwelijks olie bij te vullen tussen de servicebeurten door en ik gebruik ook vol synthetische 5W30 olie.



Ja voor mij is het ook extreem veel. Snap niet waar het aan ligt.
 
Het kan ook aan de zijkanten van je blok zitten, of het kleppendeksel. Als dat allemaal redelijk droog is, komt het er waarschijnlijk via je uitlaat uit. Komt er een zwarte / blauwe rookpluim uit als je flink gas geeft?
 
Laat hem eens warm 2 minuten stationair draaien, en geef dan een flinke dot gas, kijken wat er dan uit de uitlaat komt.



Keerringen of kleppendeksels kunnen ook flink lekken..
 
Peil je em wel zodra het lampje gaat branden en peil je daarna nog per liter?



Zou ook niet zo uit losse pols 3a4 liter erbij gooien..

Zou lullig zijn als je sensor wellicht defect is.



Lees em in elk geval ff uit op foutcodes, daarom krijg je ook motorlampje.
 
Ik denk niet dat er veel van de oliekeerringen over blijft als je er 4,35 + 3-4 liter in gooit.

Persoonlijk denk ik nog steeds dat er een hoop via de uitlaat eruit komt.



Is er ook geen zwarte aanslag in de uitlaat te zien?
 
@kimmiej666 wrote:Peil je em wel zodra het lampje gaat branden en peil je daarna nog per liter?





Lees em in elk geval ff uit op foutcodes, daarom krijg je ook motorlampje.



Ik peil hem op de manier hoe jij het nu beschrijft.



Lampje branden. Checken. Olie erbij en ik check per liter.



Ik gaat hem maar eens ff uit laten lezen.
 
@Klopper wrote:Persoonlijk denk ik nog steeds dat er een hoop via de uitlaat eruit komt.



Is er ook geen zwarte aanslag in de uitlaat te zien?





Wat bedoel je precies met aanslag? Vloeibare zwarte drap?
 
Auto volledig uit laten lezen. Daar kwamen geen foutcodes uit.



Wel er achter gekomen dat er dus aanslag, waarschijnlijk olie, via de uitlaat er uitkomt.



:(
 
Uitlaat hoort gewoon metaalachtig schoon te zijn.



Wat het kan zijn;

1) Zuigerveren dichten niet meer goed af

2) Klepseals sluiten niet meer goed af

3) Verkeerde olie gebruikt

4) Lekke koppakking (denk het eigenlijk niet, anders waren er wel andere kenmerken bij gekomen)



Gezien de kilometerstand van 115.400km, denk ik persoonlijk aan het eerste. En dat kan een duur grapje worden. Veelal het gevolg van stevig doorrijden met koude motor.
 
@Klopper wrote:Uitlaat hoort gewoon metaalachtig schoon te zijn.



Wat het kan zijn;

1) Zuigerveren dichten niet meer goed af

2) Klepseals sluiten niet meer goed af

3) Verkeerde olie gebruikt

4) Lekke koppakking (denk het eigenlijk niet, anders waren er wel andere kenmerken bij gekomen)



Gezien de kilometerstand van 115.400km, denk ik persoonlijk aan het eerste. En dat kan een duur grapje worden. Veelal het gevolg van stevig doorrijden met koude motor.





Dat is mooi klote. Heb ik te danken aan de vorige eigenaar! Wat is het beste om nu te doen en om zoveel mogelijk kosten te besparen?



Alvast bedankt
 
@James D. wrote:@Klopper wrote:Uitlaat hoort gewoon metaalachtig schoon te zijn.



Wat het kan zijn;

1) Zuigerveren dichten niet meer goed af

2) Klepseals sluiten niet meer goed af

3) Verkeerde olie gebruikt

4) Lekke koppakking (denk het eigenlijk niet, anders waren er wel andere kenmerken bij gekomen)



Gezien de kilometerstand van 115.400km, denk ik persoonlijk aan het eerste. En dat kan een duur grapje worden. Veelal het gevolg van stevig doorrijden met koude motor.





Dat is mooi klote. Heb ik te danken aan de vorige eigenaar! Wat is het beste om nu te doen en om zoveel mogelijk kosten te besparen?



Alvast bedankt



Gewoon niks aan doen, motoren die olie gebruiken kunnen ook oud worden alleen goed de olie peilen en op peil houden.



Maar als je het gerepareerd wil hebben, zou je in de eerste instantie een cilinder lek test moeten uit laten voeren om te kijken waar hij nou precies lekt.



En vanuit daar beslissen wat verder te doen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven