• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

senator 2.5i 1985 benzine vraag

S

senator1986

Lid
Hallo allemaal ik ben zins vandaag een trotse eigennaar van een senator 2.5i uit 1985.



nou zit ik met het volgende probleem .

de auto loopt slecht stationair op benzine.

bij de auto moet ik gas geven bij het starten daarna kan ik pas overstappen op gas.

maar de benzine pomp blijft maar draaien hoort die niet uit te gaan? als je op gas rijd?

en wat kan probleem zijn dat hij zo slecht op benzine loopt? op gas werkt die perfect alleen moet me gaspedaal intrappen om te starten . aan de andere kant is dat logies hij start op benzine en schakeld dan over op gas.



dus kort me vraag hoort de benzine pomp te blijven lopen als ik op gas rijd.

en hoe kan ik hem goed laten lopen op benzine dus ook stationair



vriendelijke groeten martin
 
ik zal het morgen fotos maken voor jullie.

is niet zo dat als de benzine pomp draaid dat de injectoren ook blijven werken dus benzine en gas verbruikt
 
meet het morgen wel even na als op gas rijd trek ik stekker los van de injector en meet ik het even.



-vervuilde injectoren

-defecte stappenmotor

-Kromme klep in je lmm door backfire.



hoe kan ik het beste de bovenste testen valse lucht is gecheckt



en zou je het aan willen duiden met een plaatje alvast bedankt
 
De lmm is dat apparaat wat aan de linker kant zit na de luchtfilter

Daar zit klep in voor de slang na de luchtfilter als hij goed open gaat en sluit is die toch goed
 
Wel even oppassen. Niet alle 2.5e modellen hebben de LE-jetronic.



Wacht even af op de foto's, dan kunnen we ook zeggen welk systeem dat erop zit (of L-jetronic waar de brandstofpomp door de lmm wordt aangestuurd, of LE-jetronic waar de stappenmotor op zit)



Is overigens eenvoudig te controleren aan het aantal aansluitingen op de lmm. 7=L-jetronic, 5=LE-jetronic



Klep in de lmm is ook makkelijk te controleren. Slang eraf halen, met de hand helemaal open zetten, en dan kijken of de klep nog recht is tov het huis. Hij moet echt kaars recht zijn.
 
zoals beloofd hier de foto`s

zal zaterdag even alles na kijken slangen lmm en stationair regelaar



2yhp.jpg


h55k.jpg


j3gg.jpg


zdnh.jpg


jtyw.jpg
 
dukttape om de inlaat? Dan kan hier je probleem al liggen.



Je hebt trouwens een LE systeem, dat betekent dat de pomp door het relais aangestuurd wordt, en niet door je lmm.

Stappenmotor goed reinigen, evenals een flesje injectie reiniger op 10 ltr in de tank kunnen aardig wat betekenen voor een betere stationair loop op benzine.



Maar niet onbelangrijk, controleer ook alle kleine slangetjes eens die op de plastic vacuum slangen zitten.
 
Ff op vraag 2 welke olie:20W50 geen 10w40...



De 6 cil hebben dikkere saus nodig...10W40 is te dun...
 
Persoonlijk had ik slechte olie druk met 10W40 en na de 30% meer volume pomp gebruik ik wel 10W40 maar bij een serie 30E zou ik dikkere pakken.



Vaak komen oliedruk problemen voor bij de 6 cil (waarom gebruik de zoekfunctie) daarom heb ik liever dikkere saus derin dan 10W40.



Bij een 4 cil zou ik ook zeggen 10W40 maar bij een 6 liever dikkere,vanwege de vrij zwakke oliepompen.
 
oke zie hier nu van alles bij komen welke olie moet ik nou hebben dan?



en verder ga morgen de slangen na kijken even nieuwe benzine filter even injector cleaner door de benzine

lmm nakijken en de stationair regelaar.



en hopen dat die beter loopt met benzine de bougies zijn al vervangen de bougies kabels ook en de verdelen



maar jongens wat rijd deze auto lekker heerlijk dat geluid van de 6 cil .



en nog vraag wat is stationaair toerental van deze auto
 
stationair rond de 800 is goed..



Je moet zelf weten welke olie je gebruikt maar vaak hebben 6 cil lage oliedruk bij bv een lange autobaan rit met 130km per uur een uur lang met buiten 30 graden bv dan gaat je meter richting 1 en minder als 1,dan zou ik der 20W50 in kiepen.



Ik zelf gebruikte altijd 20w50 met die seriepompen nu heb ik de dunnere 10W40 in gebruik omdat ik een andere pomp heb die wat meer volume verplaatst heb ik een super oliedruk,en die dikke saus niet nodig.
 
Wij hebben in onze senator A2 3.0i ook 20W50.

Met 10W40 had hij lagere olie druk.

In onze Diplomat 2.8E zit ook 20W50.

En in onze Rekord E2 2.0S zit weer 10W40.



gr Wybe.
 
hallo allemaal probleem is opgelost heb het volgende gedaan.

de lmm had scheve klep dat heb ik opgelost door de de lager te vervangen waar de as in zit nu is hij weer kaars recht

de aanzuigbuis waar tape op staat is geplakt met vloeibare pakking en lucht dicht.

de injector in bad gedaan met injector cleaner en paar keer 12v op gedaan en o ringen vervangen.

loopt weer als een zonnetje
 
probleem is weer terug helaas moet de auto vol gas starten op benzine moet ik met gaspedaal de toeren boven de 1000 toeren houden kom ik daar onder gaat die stotteren en soms met een plof en valt die uit boven de 1000 toeren geen probleem is alleen stationair en onder de 1000 dan ploft die soms en val die uit de injectoren heb ik laten reinigen alle slangen incl vacuum slagen zijn vervangen incl de benzine slangen



op gas loopt die wel stationaair wie o wie kan me helpen



wil niet stationair lopen en boven de 1000 loopt die goed
 
Kan ook zijn dat me ontsteking verschroven is dat hij hem wel boven de 1000 toeren pakt en wel goed loopt op gas en niet benzine

Hij knaltt ook op benzine en moeilijk te starten onder de 1000 toeren daar boven rijd die perfect

De bougies kabels de bougies en de rotor en de verdeelkap zijn vervangen de injectoren zijn gereinigd laten doen benzine filter is vervangen en alle vacuüm slangen weet echt geen raad meer
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven