• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

vraag over turbo corsa c 1.2

Wat wil je nou de hele tijd met een turbo?

Had je niet beter een astra kunnen kopen waar standaard een 2 liter turbo in hangt?



Of meteen er een z20let inleggen.

Hou je wel rekening met de omkeurkosten.

Deze zijn best extreem hoog als je motoren erin gaat hangen die er niet in geleverd zijn.
 
Had je niet beter gelijk een auto met een 2 liter kunnen aanschaffen? Een swap van een 1.2 naar een 2 liter doe je niet op een loze vrijdagmiddag. Remmerij, versnellingsbak motorblok zul je moeten regelen. Laat staan wat je nog moet doen aan motorsteunen, andere bekabeling en weet ik veel wat. Vermoed namelijk dat een 2 liter blok in een corsa niet 1:1 past. Persoonlijk zou ik of een 1.8 blok erin gooien. Is dat niet genoeg een andere auto kopen waar wel een turboblok in ligt...
 
1.8 is ok niet snel. 1.2 is echt niet veel lamgzamer. Zonde geld.



je kunt wel gaanvoor een 2.0. Er is een moter type 2.0 die 1op1 past. Dacht de xer.



maar ik zou lekker je 1.2 goed onderhouden. Zeer zuinig, goedkoop, stil. Rijdt fijn. En ze zijn niet langzaam.



mijn x12xe uit 99 laat nog best wat auto's achter zich naast bet stoplicht.

Zelf vind ik een .1.8 gsi zo de van het geld. Heb er meerdere gereden. Maar vind het gsi gevoel , inimaal.

Bgsi is toch een stuk sneller.meer gsi gevoel.
 
Mijn 1.5 Dieseltje zit vlotter op de 100 als een Corsa-B-Gsi, maar geeft door die dieselmotor ook niet het gevoel heel vlot te gaan.. Je vloet m wel lekker trekken, maar geeft niet het gevoel heel snel te zijn.. eerder traag zelfs haha...



Dat zelfde heeft de Milieumeuk motor Z18XE ook heel erg, kwa gevoel volet is erg tam aan, maar zo'n ding is zeker vlot, doet niet veel onder van een B-Gsi.

Laat m Chippen en je heb er rond de 10pk en 15 a 20Nm bij, en de Kromme word een stuk beter!! Lees sportiever en soepeler..







Willem
 
@robert_corsa wrote:

mijn x12xe uit 99 laat nog best wat auto's achter zich naast bet stoplicht.

Zelf vind ik een .1.8 gsi zo de van het geld. Heb er meerdere gereden. Maar vind het gsi gevoel , inimaal.

Bgsi is toch een stuk sneller.meer gsi gevoel.



Daar zijn de meningen weer over verdeeld, ik vind de 1.8 juist heerlijk rijden en de lokale Corsa B tuners hebben vaak moeite om mij bij te houden vanaf het stoplicht tot lange sprintjes.



Maar zoals al eerder is aangegeven, de C 1.2 types rijden best vlot en zuinig.

Dus ik zou het ook bij de 1.2 houden en het turbo ombouw laten liggen.
 
@robert_corsa wrote:je kunt wel gaanvoor een 2.0. Er is een moter type 2.0 die 1op1 past. Dacht de xer.



Niet dus...

Corsa heeft smallblock motoren, de 2 liters zijn altijd bigblock.

Dus andere steunen en andere versnellingsbak etc etc.



Als de TS wil ombouwen naar turbo dan gewoon laten doen bij Dbilas of Speedequipment.

Of doorsparen voor een auto waar al een turbo blok inzit.



En als het gaat om het net wat meer vermogen geven aan zijn eigen motor, dan gewoon een standaard chip, kat eronderweg, sportpaneelfilter en een goede sportuitlaat erop.
 
Door ons persoonlijk getest, paneelfilter

goedkpop merk is -4pk

K&n is -7pk

Dat tov standaard papier element



Standaard papier element houden dus.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven